國內首條大規(guī)模TBM施工地鐵試運營

　　中秋、國慶“雙節(jié)”前夕，我國首條大規(guī)模采用敞開式TBM施工的地鐵——重慶地鐵6號線一期工程開通試運營，為節(jié)日的山城增添了流動的風景。

　　重慶軌道交通6號線一期工程由鐵一院總體總包設計，全長23.68千米，共設16個車站，為重慶市東南至西北方向的直徑線，縱貫核心城區(qū)和CBD區(qū)，為渝中區(qū)、江北區(qū)和北部新區(qū)的南北方向軌道交通干線。

　　重慶地形起伏大，市政道路縱坡陡造成多數(shù)車站為深埋暗挖車站，其中最深的車站軌面埋深達61米，是國內埋深最大的地鐵車站。鐵一院從地鐵建筑物的構成、火災危險性和火災特點以及工況運作模式等方面著手，在安全疏散、消防給水、防災通信、防災用電與應急照明、綜合監(jiān)控等方面進行專題研究，展開專項設計，確保了地鐵車站在突發(fā)火災事故情況下的安全性、可靠性和處置便利性。

　　針對重慶地鐵多為硬質巖層的特點，中國鐵建(4.68,0.01,0.21%)鐵一院組建了由中國工程院院士梁文灝領銜的陣容強大的專業(yè)設計團隊，進行了大量TBM施工課題研究，設計中在國內首次倡導采用敞開式TBM進行地鐵施工，成功解決了敞開式TBM地鐵施工中的拼裝、始發(fā)、接收、轉場、過站技術和隧道支護、隧道運輸及襯砌同步技術、TBM通過特殊地層施工技術等一系列技術難題。這一現(xiàn)代化施工技術的采用，為我國城市軌道交通建設提供了新的思路和手段，開啟了我國軌道交通建設大規(guī)模TBM施工的新時代。 

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