在交通違章、交通事故頻發(fā)的今天，人們對車輛的管控越發(fā)重視。隨著芯片技術(shù)、圖像傳感技術(shù)的發(fā)展，交通監(jiān)控也朝著智能化、高清化方向發(fā)展。如今，隨著高清電子警察、道路監(jiān)控系統(tǒng)逐步覆蓋，更多的車輛信息得意獲悉，更快速的捕捉能力賦予了監(jiān)控系統(tǒng)，人們也看到了立竿見影的效果，交通違法、違章事件正逐年降低。

 

　　視頻監(jiān)控作為智能交通應(yīng)用中的最前端，也是最重要的環(huán)節(jié)，其采集圖像的質(zhì)量直接影響交通信息的提取。城市道路監(jiān)控是屬于全天候的監(jiān)控，要求在各種光照條件下，攝像機均能夠清晰的監(jiān)控或抓拍到車輛的具體信息，并對車輛信息進行自動分析。當前在交通系統(tǒng)中，智能交通攝像機主要發(fā)展體現(xiàn)是在清晰度、智能化與低照度三個層面。

 

 

　　高清是近幾年交通攝像機最顯著的進步。在交通攝像機應(yīng)用中，目前主要的應(yīng)用還是以高清卡口、高清電子警察為主。過去道路用監(jiān)控系統(tǒng)由于技術(shù)首先，其在清晰度上不能得到提升，這樣對系統(tǒng)的準確性會有所影響。如今，在視頻監(jiān)控高清化發(fā)展的推動下。交通攝像機經(jīng)歷了從標清到高清130萬、200萬、300萬、500萬乃至800萬的發(fā)展過程，大華股份(002236,股吧)、海康威視(002415,股吧)、蘇州科達、浙江宇視、天地偉業(yè)、浙江智爾等企業(yè)均可以提供完善的產(chǎn)品線和解決方案，部分廠商的800萬像素卡口、電警產(chǎn)品也已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，并投入到實際應(yīng)用當中，這在很大程度上滿足了用戶對細節(jié)更高的要求。而隨著高清需求的發(fā)展，在交通監(jiān)控系統(tǒng)中，對攝像機最低的分辨率已經(jīng)提高到200萬像素，而500萬像素超高清攝像機產(chǎn)品更是逐漸成為中堅力量。

 

　　在清晰度發(fā)展的同時，也不能忽略攝像機幀率的發(fā)展。交通攝像機的高清發(fā)展相對較早，300萬、500萬等高像素的應(yīng)用也比傳統(tǒng)安防領(lǐng)域要早得多，但其多則8-10幀，少則3-5幀的幀率實在讓人大跌眼鏡。而在道路監(jiān)控中，高速行駛的車輛對攝像機的要求非常高，如此低的幀率完全不能滿足應(yīng)用需求。2012年，大華股份率先推出行業(yè)首款50幀高清300萬交通攝像機引起了不少關(guān)注，同時也實現(xiàn)了智能交通攝像機邁向高幀率的腳步。

 

 

　　智能交通攝像機的智能化發(fā)展讓交通攝像機真正邁向智能化。過去的交通攝像機是以照相機的原理構(gòu)造的，是針對工業(yè)系統(tǒng)、生產(chǎn)線自動控制設(shè)計的，其優(yōu)勢在于高清成像效果、優(yōu)質(zhì)的穩(wěn)定性、較高的信噪比，但沒有考慮到安防監(jiān)控低照度、實時性等方面的要求，也不具備背光補償、強光抑制、自動白平衡等安防監(jiān)控需要的各種功能。在現(xiàn)實生活中，隨著交通系統(tǒng)要求對車輛清晰抓拍的同時需要具備相應(yīng)的安防監(jiān)控能力，交通攝像機的智能化需求才逐步顯現(xiàn)出來。同時，隨著芯片技術(shù)的發(fā)展，TI、安霸、海思都對芯片進行了優(yōu)化，使得智能交通攝像機產(chǎn)品越來越智能化。海康威視李振表示，除了圖像采集，當前的智能交通攝像機會更偏重于違章檢測技術(shù)，如檢測路段人車流量、信號燈狀態(tài)、機動車違法情況和交通事故情況等功能，這些功能目前基本上都能夠在前端攝像機完成，可以大大降低人工執(zhí)法的成本，執(zhí)法判斷的準確率也相應(yīng)的大幅提高。

 

 

　　智能交通攝像機的監(jiān)控目標與傳統(tǒng)應(yīng)用于廣場、學校、商業(yè)區(qū)和銀行等場所，以場景的動態(tài)監(jiān)控和實時錄像為主要目標的普通監(jiān)控系統(tǒng)有所區(qū)別。前者往往以公安、交警、公路等國家單位為主，違章處罰和過車記錄都需要以圖片作為支撐，智能卡口、電子警察和雷達測速儀等設(shè)備有需要提供圖片來作為證據(jù)支撐，并以視頻作為輔助手段，這對圖像的質(zhì)量要求非常高。無論是卡口還是電警，都需要全天候工作，在正常光線條件下，抓拍圖片和視頻的質(zhì)量會有所保證，但在低照度條件下就難以實現(xiàn)清晰的圖像。