●公交站點違停移動警察抓拍后罰1000元

　　據悉，目前深圳機動車保有量已突破300萬輛，城市交通壓力日益增加。為確保公交優先，提高公交車的運行效率，深圳交通部門開發了移動公交電子警察系統。記者昨日在體驗活動現場看到，223路部分車輛的前擋風玻璃處已經加裝了一臺自動監控一體機，外觀像是一個普通的攝像機。市交警局科技處監控科相關負責人介紹道，該設備將基于視頻監控，利用車型、黃線識別、GPS定位等算法，通過3G無線圖傳進行實時交通違法抓拍。

　　目前，已經有38臺移動公交電子警察系統在38臺公交車上安裝并進入試運行，涉及公交線路17條，車輛行駛范圍覆蓋47條道路共320公里公交專用道。10月8日起這些設備將正式啟用，用于查處違法占用公交專用道，尤其是在公交站點違法停車等交通違法行為。根據《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》《深圳市公安局交通警察局關于我市公交專用車道管理措施的通告》及《深圳市公安局交通警察局關于機動車違反停放、臨時停車規定分檔處罰具體執行標準的通告》，違法占用公交專用道行駛的，處300元罰款；在公交站點違法停車的，處1000元罰款。

　　據透露，下一步，市交警局將再建設400多套“移動公交電子警察”，基本覆蓋全市的公交專用車道，對社會車輛違法占用公交車道、尤其是在公交站點違法停車進行嚴查嚴管。“新的設備安裝將在年底啟動，預計明年上半年就可以全部完成。”

　　●公交過梅林關耗時比小車節省一半多

　　除參觀公交專用道移動電子警察系統外，昨日市人大代表、政協委員、市民代表等也應邀在早高峰期，乘車體驗梅林關及新彩通道公交專用道，感受路權優先對提高公交運行效率的重要性。記者現場留意到，早上公交車輛通           過梅林檢查站及彩田路進入北環，總共用時不到5分鐘，而大巴司機田師傅告訴記者，原先沒有公交專用道時，這一路段通行秩序較為混亂，公交通行至少需要二三十分鐘。

　　市交委公交處相關負責人介紹稱，梅林關公交專用道只用了25%的道路資源，承擔了70%的客流運輸任務，道路資源利用效率達到了社會車道的7倍。設置公交專用道后，高峰公交行程車速從6.4km/h提升到21.2km/h，小汽車和公交行程車速比由1.55提升到0.45，也就是說現在通過梅林關公交平均車速可以達到小汽車的兩倍以上。并且在發生交通事故等突發事件造成擁堵時，該專用道也兼備了應急救援通道功能。

　　●公交專用道資源利用率達社會車道13.2倍

　　深圳市交委公交處相關負責人透露，截至目前，深圳公交專用道里程已達到819.8車道公里，位居全國第二。受益于公交專用道，深圳常規公交高峰車速穩步提升，從2010年的15.9km/h提高到目前的20.2km/h，提高了27%，人均公交出行時間也較2010年的38分鐘節省了6.8分鐘。

　　根據測算，隨著高峰期公交行程車速提升，既有公交運力單位運輸效率較2010年提升了21.3%，在車輛配置不變的情況下，相當于增加運力3088輛，高峰小時增加運能18.5萬人次/h，有效節約了政府財政對公交運力的補貼。

　　從城市車道總體分布來看，目前深圳公交專用道占用道路面積率為3%，高峰期運送客運出行量111萬人次，而社會車道占用道路面積率為97%，高峰期小汽車客運出行量為271萬人次。專用道的人均道路資源利用效率為社會車道的13.2倍。

　　上述市交委相關負責人透露，2015年計劃再新建213.82車道公里公交專用道。公交專用道建設后，公交專用道里程達到1033.6車道公里，較去年提升26.1%，公交專用道設置率達到8.12%。在公交專用道上運行的公交線路將由816條增加至844條，高峰期約有190萬公交乘客受益。此外，深圳已提出公交提速“1.5”戰略，未來將通過構建更加豐富的三級公交專用道網絡保障公交路權，即打造路中式公交專用網、側式干線公交專用網以及路側式局域公交專用網。