摘要:作為智能交通系統的一個全新應用，電子警察在城市道路交通的管理當中扮演著重要的角色。不可否認，電子警察對中國交通的發展具有重要的價值和意義，但在這短暫的二十多年的發展中也凸顯出了諸多市場隱患和市場格局的轉變。電子警察的神話已成為過去，現實很殘酷。
根據相關統計，截止2014年5月31日，我國闖紅燈自動記錄系統生產企業216家，同比減少22.3%。分布在24個省、自治區和直轄市。其中廣東、北京、江蘇、浙江是企業分布數量最多的地區，分別為37家、36家、35家和28家。作為智能交通系統的一個全新應用，電子警察在城市道路交通的管理當中扮演著重要的角色。不可否認，電子警察對中國交通的發展具有重要的價值和意義，但在這短暫的二十多年的發展中也凸顯出了諸多市場隱患和市場格局的轉變。電子警察的神話已成為過去，現實很殘酷。
電子警察的神話與現實
文/ITS智能交通雜志記者 雷玉玲
電子警察的發展，與信息通訊技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、甚至計算機互聯網技術的發展都是同步并相互融合的，是時代技術更新演化的碩果。隨著智能交通技術的開發和應用，交通監控技術已普遍應用到交通管理與執法工作當中，電子警察一詞也逐漸進入人們的視野，被越來越多的人所熟知。目前，電子警察已成為各級道路交通管理部門科技強警的重要手段，是道路交通管理隊伍中必不可少的重要一員。
所謂"電子警察"就是道路交通違章自動取證處罰系統，在持續地更新突破轉型中電子警察也有了自己的簡史，從不同的角度可以多樣性解說電子警察的演化發展。根據武漢天昊電子系統工程有限公司總經理張志遠介紹，電子警察從最早的光學相機+地感線圈，到數碼相機+地感線圈，到標清+地感線圈（標清+視頻分析，北方的視頻分析和南方的線圈幾乎同步），再到現在的高清相機+地感線圈（高清相機+工控機視頻分析）、視頻分析一體機，均是技術創新的過程。北方由于環境因素使用視頻檢測，南方由于地理原因采用線圈檢測。經過多年競合，技術進步，北方戰勝南方，終究視頻檢測一體機"一統天下"。
電子警察的社會價值
1988年北京市率先從意大利引進了兩套電子監控設備，這次引進開創了中國使用電子監控設備的先河。1996年-1998年初北京、濟南、長沙、杭州、西安等地先后安裝了"視頻機動車闖紅燈自動監測系統"和"視頻機動車超速自動監測系統".電子監控產品開始在中國交通中有了需求。2004年5月1日實施的《中華人民共和國道路交通安全法》，為使用電子警察執罰道路交通違法行為確立了法律地位，加上使用電子警察執罰交通違法，具有效率高、可以減少交通警察與交通違法者的直接沖突、容易收集證據、改善交通警察的執法環境等特點，因此得到了各地公安交通管理部門的青睞。直到現在，即便是二三線城市的主城區也都全面覆蓋了各種各樣功能強大的電子警察。
電子警察產品類型多樣，功能非常強大。車輛闖紅燈監測儀、車輛超速檢測儀、車輛逆行違章檢測儀、道路卡口系統、車牌自動識別系統、城市道路綜合監控系統、122交通報警系統和城市道路綜合監控系統等都是電子警察的應用。電子警察的出現完全是基于交通發展的需求，但慢慢也對交通智能化發展和交通監管產生了轉型影響和引領性作用。電子警察系統由于可以全天候工作，在緩解日益繁忙的道路交通管理任務與警力嚴重不足之間的矛盾同時，一定程度上消除了道路交通管理在時間和空間上的"盲點"，擴大了交通管理的監控時段和監控范圍，也提高了交通參與者遵紀守法意識，得到各級道路交通管理部門的認同。
電子警察的應用現狀
現在市面上有很多種電子警察，企業或者采購組織在選擇產品時也有多種方式的界定，比如安裝方式、按照采集設備、按照傳輸方式、按照安裝地點等各種角度來歸類現有的電子警察產品，產品多種多樣，劃分的方法也不一而論。從橫向技術上看大致可以分為三種：電子攝像頭、磁地感線圈測速、雷達測速；從縱向發展上看，電子警察經歷了技術層代的跨越，從光學相機的技術發展到了先進的高清視頻一體機；按照功能劃分，也有很多種類，不同的路段使用不同的產品，比如闖紅燈抓拍、單點超速抓拍、區間測速、壓實線抓拍、駛入禁停區抓拍等。電子警察的類型不同，其技術原理和工作流程不一樣，帶來的隱性市場和產業鏈條也不一樣。
從當前的市場占有來看，闖紅燈和單點超速電子警察是目前應用最多最廣的，這些產品所用的抓拍方式基本是視頻抓拍、地感線圈抓拍、雷達測速抓拍這三種。其他技術也有，比如紅外、激光、超聲波的方式，但是造價高，容易受天氣干擾，因此性價比較低，應用很少，只在不能使用地感線圈和雷達的地點使用，如橋梁、隧道或路面有極端環境時。現就抓拍方式對市場上的電子警察進行梳理介紹。
視頻抓拍技術。分為牌照自動識別類和模擬線圈類。車牌自動識別是采用"模式識別"的方法，尋找視頻中出現的車牌號碼，如果在不該出現的時間里發現了車牌號碼，電子警察系統就會進行抓拍。模擬線圈的工作原理是在畫面中，畫出線圈的形狀或設置一個區域，當車輛進入時就會被監控，出現違章情況就會被抓拍。由于視頻抓拍受光線影響較大，準確率不是很高，因此應用有一定局限性。
地感線圈抓拍技術。這個方法是目前使用最多的，它的工作方式也被一些人誤解，常常認為是靠壓力感應，其實是利用電感，是一種非接觸式觸發方式（一定只有金屬才能觸發它）。當汽車靠近埋在地下的線圈時，線圈的電感發生了變化。線圈是和路邊機箱里的車輛檢測器連接在一起的，線圈的電感一發生改變，車輛檢測器就會給攝像機或照相機發出相應的信號，攝像機就會進行抓拍了。而且線圈的靈敏度是可以調節的，調得不好時，摩托或自行車也會觸發信號，這就是為什么有時候有人騎三輪車也會讓閃光燈閃的原因。在紅綠燈路口的停車線前后各埋一個線圈，就可以判斷汽車是否在紅燈時候越過了停車線。有的地方也用地感線圈來抓超速，通過兩個或三個線圈的時間差算出平均速度，看這個速度是否超過標準來判斷超速。
雷達測速抓拍技術。利用雷達發出特殊波長的電波，再接收返回的同樣波長的電波，通過來回電波的角度和時間可以算出反射物體的速度，當速度在合理范圍內時就發出信號，讓攝像機抓拍。這個技術目前已很成熟，精度較高，不用破壞路面，因此使用比較廣，特別是高速公路，大部分都是采用這種方式。近年來許多地方開始使用"區間超速",利用車牌識別技術或者通行卡，計算同一輛車通過兩個地點的時間差來判斷是否超速，因為區間很可能包含行駛的全程，所以最好按規定速度開。
電子警察的產業鏈分析
產業鏈是一個健康的產品或技術持續生長的沃土，產業鏈里的不當競爭、顛覆性或破壞性技術創新常常會導致一個產業的興亡更替，每一個終端產品都是產業鏈有效運作的表征和成果。核心技術不同的電子警察產品或系統，衍生出來的產品產業鏈也有差異。根據武漢天昊電子系統工程有限公司總經理張志遠的認識，在電子警察發展過程中，電子警察的產業鏈不斷精簡?，F有的主流的電子警察產品/技術的產業鏈可以劃分為九大環節或鏈條。
工控機。在一體機沒有出現之前，工控機作為電子警察系統的核心部件，其質量好壞直接關乎產品穩定性。期中凌華、研華、研祥、興漢等臺資背景廠家質量好，利潤高。之后深圳集和誠公司研發的無風扇工控機也非常具有競爭力。
圖像卡。在標清相機為主抓拍設備時代，大恒集團的圖像卡是獨門秘技，曾經創造年銷量幾萬塊圖像卡的奇跡。
線圈檢測器。線圈檢測器曾經是企業同行技術攻關的主題，其準確率和響應時間是廠家之間競爭的主要指標。今天幾乎所有公司都攻克了這個技術難關。至今這個產品還有其市場和生命力，但隨著技術進步這個產品將逐步淡出。
視頻檢測器。為了取代工控機而開發出的視頻檢測器，由于采用DSP技術和嵌入式系統，這款產品曾經風靡一時。
補光燈。補光燈分為氣體閃光燈和LED頻閃燈兩大類。氣體閃光燈由于其技術難度（燈管、電容等易壞）和本身的局限性困擾了不少公司。這款產品造就了武漢金創、合肥路之達、溫州光寶等公司。隨著技術的進步和對于光污染的抵制，LED頻閃燈出現了。采用恒流源的LED技術門檻大大降低，出現很多公司生產LED燈的局面。而今，LED補光燈還將發揮其主流補光作用，成為電子警察產業鏈中必要且穩定的供應鏈環節之一。
交換機。交換機其實是高清電子警察中的核心產品，很多人容易忽略。由于以太網口相機和一體機的普及，交換機將是產業鏈中最大的受益者。
算法提供商。算法是產業鏈的重要一環，車牌識別、輪廓分析、車流量等算法為高清網絡相機注入了靈魂，為電子警察行業創造一個個奇跡。
高清網絡相機。由于嵌入式的技術壁壘、FPGA和圖像處理技術的難度，相機一直只是少數公司的專利，比如上海銳勢、重慶創宇、北京大恒、北京英泰智等公司。曾經的高利潤讓這些公司發展迅猛。但是用戶需要帶智能算法的相機，單純提供相機讓經銷商做二次開發的模式并不能持續，因為挑剔的用戶需要一攬子解決方案。新的相機公司這些年還在不斷涌現，比如武漢天昊、北京天工開視、武漢上博等公司都是堅定的后來者。
一體機。隨著?？低暣笕A股份主導的帶算法的一體機出現，這個產品將成為電子警察系統的核心部分，并將引領電子警察的未來發展。由于海康威視、大華股份的引領，以四核的DM8127/DM8168帶智能分析算法的一體機成為主流。2013年開始，有些公司已經離開這個市場，有些公司采用的方案與主流市場不同。由于成本優勢和性能優勢，主流技術之外的相機廠家終將漸行漸遠。
根據張志遠總經理的觀點，目前電子警察產業鏈中只剩下一體機（含高清網絡相機）、補光燈、交換機這三類公司，其余將根據技術的更新換代從產業鏈中剔除。補光燈和交換機的競爭將會很激烈，而一體機將最為慘烈，據張志遠估計，兩年之內將只剩下大約10家公司。
淺析電子警察的市場競爭格局
描述市場的格局變化有多個角度，比如市場總量的變化、不同產品市場的變化、新舊技術的市場份額、企業格局的變化等，不同的分析角度會得出不一樣的結論。本文將從市場內企業的變化來描述市場的競爭格局。根據行業內的相關報告，截止2013年6月末，我國闖紅燈自動記錄系統生產企業265家，而截止2014年5月31日，我國闖紅燈自動記錄系統生產企業216家，同比減少22.3%。
根據業內人士分析，當前電子警察的生產企業數量銳減，主要原因可能有以下幾點：（1）部分集成商為了有針對性的項目進行產品貼牌，產品合格證書申請，項目結束后合格證有效期到期后未續。（2）部分企業主動轉型，由原來的產品生產商+系統集成商轉向單一的系統集成商定位。（3）電子警察行業市場競爭激烈，特別是市場低價競爭和一體機逐漸成為市場主流產品的環境下，一些企業不得不進行轉型，不再生產電子警察產品。（4）公司更名或以不同的分公司名義進行產品合格檢測。
產業規模銳減背后不可忽視的一個重要原因是?？低暋⒋笕A股份兩家行業巨頭的快速發展，產品技術優勢明顯、產品施行低價策略、營銷網絡廣泛、產品品牌突出。在對2013年電子警察、卡口行業主流生產企業進行出貨量調研時發現，?？低暋⒋笕A股份在2012-2013年兩年間，合計市場占有率增長了近20%，出貨量合計同比增長75%，市場擴張勢頭仍然強勁。2013年電子警察、卡口出貨量前十的企業中，除了?？低暋⒋笕A股份兩家企業出貨量大幅上揚外，僅有兩家企業小幅增長，其他企業雖然總出貨量仍位居前列，但從變化趨勢來看，呈下降趨勢。
一個需求一旦產生，相應的產品或技術便相伴而生。市場格局沒有終局，它在不停地變化中踐行顯露、成長、成型、成熟、衰落的演化規律，衰落之后新一代產品技術推倒重來。西方經濟管理學的影響如此之大，正因為它起源于對經驗和規律的總結。通訊產品經歷了從大哥大BB機到智能手機的演化，而這一演化過程可以概括成整合和細分的對立與融合。
結語
電子警察行業的市場格局還在變化，行業雙巨頭的形勢已經形成，其他企業的出貨量和市場占有率仍可能進一步走低。這些現象都在表明這個行業正在成熟，整合將成為行業的主流。具備資源和技術的大企業將會在下一輪的競爭中占領市場，而只有細分市場單一技術的中小企業將會在整合各種功能的多功能電子警察中慢慢衰退。但只要有創新，企業就永遠沒有終局，夕陽產業里也有朝陽企業。
從技術角度、市場演化、管理應用的轉型等角度，電子警察正在經歷細水流深式地改變。根據相關分析，未來的視頻檢測技術將逐步取代線圈檢測技術、執法證據充分的高清電子警察系統將逐步成為主流產品、功能多元化的電子警察系統將是未來的發展方向、電子警察設備管理實現智能化，升級、維護服務實現專業化、電子警察系統應建設在智能交通綜合管理平臺之上、電子警察系統建設應規范化，執法也會更人性化。
企業基于自身的技術累計對未來的趨勢有不同的預測和影響，有些企業預言搶球聯動、單球機抓拍違法行為成為新趨勢，有些專家則認為靈敏的無需高亮補光的微光電警系統將成為市場新寵。技術沒有大同，但電子產品的專業化、高智能化是未來演化的穩定趨勢。就電子警察而言，技術上的高清、多元化、視頻化是其競爭的高地所在，匯集簡潔高效、功能多樣、穩定運行等優勢的下一代電子警察將成為主流和新寵。與整合后的一體機相對立的趨勢便是更強的專業化、細分化，而這個趨勢則需要技術在時間上的沉淀和積累。
