?？趯⒖刂茩C動車總量明年啟動軌道交通治堵

　　近年來，?？诔鞘腥丝诩眲≡鲩L，機動車保有量和駕駛員總量持續高速增長，而道路交通規劃建設和管理嚴重滯后于社會經濟的發展及人口的增長，海口城市交通成為城市治理難點問題。

　　?？诔鞘兄行膮^域里程300多公里的建成道路上，平均每天行駛機動車26萬輛次以上，并以每日約400輛的速度增長。而?？谌司缆访娣e率僅6.45%，低于全國8.8%的水平;道路總密度為3.35，低于國標下限。在節假日、上下班高峰期、學生上學和放學時段，車輛擁堵十分嚴重，社會各方面呼吁政府采取有力措施予以解決。

　　對此，海南省人大代表、政協委員紛紛為治堵建言獻策。2月10日，海南省人大代表、?？谑形睍洝⑹虚L倪強表示，海口將著手研究機動車總量控制問題，并優先發展公共交通、加強道路建設，優化?？诮煌ńM織，接通主次干道緩解主干道交通壓力，解決交通擁堵問題。

　　1.記者調查

　　上下班高峰車流激增

　　10日下午6點是下班高峰期。記者在海秀路一帶觀察發現，車流明顯增多，在交警指揮下，無論是直行還是轉向大英西路都沒有出現擁堵現象。而當記者乘車向海府路方向前進時，在和平天橋路段前便排起了長龍，司機告訴記者"我們至少得等2次至3次紅燈才能通過。"

　　司機說："海口最堵的地方還屬龍昆南路、南海大道以及濱海大道。"

　　非上下班高峰也會堵

　　10日下午兩點鐘，記者來到南海大道，雖然不是上下班高峰，但是南海大道轉向龍昆南路的車輛排起了長龍，據記者觀察足有1000米，排在最后的車輛已經接近高鐵橋梁。

　　南海大道的車輛中有不少長途的貨車，其中一部分車輛也是剛進入市區的。一位姓王的車主準備前往龍昆南路辦事，他說："南海大道不僅是城市車道，還擔負著出市區與入市區的任務，所以不管是不是上下班的高峰，都會有車輛擁擠的現象。"記者在現場發現，排在最后的車輛，需等到第三次亮起綠燈才能通過路口，過程要花上十幾分鐘。

　　機動車蹭非機動車道

　　10日下午，記者在南海大道發現，有些機動車駕駛者原本在機動車道行駛，卻在非機動車的入口駛入非機動車道。還好當時下班高峰未到，路上的電動車不多，該車行駛一段路后，又插隊駛入機動車道通過了十字路口。平時騎電動車上班的李先生告訴記者，"上下班本來車輛就多，有些小轎車還會跟我們搶道，非常不便也很危險。"但也有市民表示，"機動車道堵車嚴重，如果趕上有急事，從非機動車強路行駛也是情有可原的。"

　　2.建言獻策

　　A、海南省人大代表鄭作東建議：在高架橋下建"快速公交"方便市民出行

　　鄭作東表示希望?？谀軌蚪?quot;快速公交"，充分利用高架橋下面的空間。啟動公交優先立法，保障公交優先通行權。"在我看來，要想解決公交擁堵問題，各級道路交通管理部門要明確設置公交優先信號、路口優先通行、開辟城市公交車專用道、單行線路公交雙向行駛等等。"鄭作東說，發展"智能公交是未來公共交通發展的必然模式，希望?？?、三亞能早日實現。"

　　B、海南省人大代表畢志強建議：交通綜合治理放在政府工作中的顯著位置來落實

　　畢志強表示停車難、行車難、電動車無序等問題比較多，需要引起重視，尤其是加強電動車的管理，雖然有相關的法規條例的出臺，但是在制定和修訂上要慎重，需要充分考慮現實以及群眾的意見和利益。有了法律依據，那就要各級政府部門來落實完成，要將交通綜合治理放在顯著位置。

　　C、海南省人大代表黃桂提建議：有條件的地方要開設地下通道

　　黃桂提表示有條件的地方要開設地下通道。對于一些海南不適宜建設地下交通的說法，黃桂提不以為然，他告訴記者海島地質問題，地勢低，土質疏松等都不是問題，黃桂提表示地下通道可以同步建設商鋪等商業設施，發展經濟的同時還可以完善城市的排水系統。

　　D、海南省人大代表陳國強建議：遷移立交橋，緩解海口出城交通壓力

　　陳國強表示希望把?？诃偵絽^府城城東的那梅立交橋(東線高速公路路口)遷移至繞城路口，擴大?？谑谐鞘邪l展的空間，緩解海口出城的交通壓力和安全隱患。提升路網周邊土地的開發建設。此外，陳國強還建議省政府盡快安排資金啟動美蘭機場至紅旗鎮223過道路段的改擴工程。

　　E、民建海南省委建議：以經濟杠桿調節車輛增長速度限制公車出行

　　民建海南省委指出要提高機動車使用成本，引導機動車有序增長。一是以經濟杠桿調節車輛增長速度。二是對進入中心城區的車輛采取分時段差別收費的辦法進行調節。三是限制公車出行。鑒此，要對公車的購買和使用進行嚴格管理，公車只能在工作時間內、因為公務活動使用;要對車進行改革，嚴控公車數量。

　　F、海南省政協委員孫永望建議：降低或減免公交乘坐費用發展城市公共軌道交通建設

　　孫永望建議，加快搬遷?？诟酆图b箱碼頭。?？诟酆图b箱碼頭的進出港車輛嚴重影響濱海大道的交通，繼而逐漸影響市區其他道路。同時加快海口市、三亞市智能交通系統建設。大力推進公交優先戰略。建議加強交通管理，嚴格禁止其它汽車占用公交專線，禁止公交車之間爭搶占道;積極創造條件，進一步降低或減免公交乘坐費用。為從根本解決交通擁堵問題，建議加快中長期公共交通規劃，盡快研究發展我省城市公共軌道交通建設。

　　3.具體舉措

　　控制機動車總量明年將啟動軌道交通

　　交通問題不單單是?？谝粋€城市的問題，而造成交通擁堵的情況也有很多，比如車輛狀況比較復雜，人們出行的素質等方面。而對于海口的交通問題，海南省人大代表、?？谑形睍洝⑹虚L倪強表示海口一直在加強改善工作，具體成效還得老百姓來評說，但海口相關部門必須有拿得出的管理舉措來。?？谙乱徊綄⒃谀壳暗乃缴?，保高峰時段、保重點路段，推廣安全暢通的交通，加強硬件的建設，并考慮組建交通研究院，探討今后交通的規劃、改造等。

　　交通擁堵問題需要從根本上去改善，倪強表示，?？趯⒅盅芯繖C動車總量控制問題，并優先發展公共交通、加強道路建設，優化海口交通組織，解決交通擁堵問題。

　　A、完善海口道路基礎設施

　　?？诿髂陮榆壍澜煌?、濱海大道1號線、海秀路BRT的前期工作，盡早實施啟動，完善?？诘缆坊A設施。

　　B、平衡控制機動車總量

　　"根據測算，?？谑袡C動車密度是上海的1.5倍。"倪強說，?？诮ǔ蓞^面積較小，在140平方公里的面積上有39萬多輛機動車，按照密度來算，每平方公里約4000，密度還高于上海，長此下去，路面上就會成為名符其實的"停車場"。除此之外，每年還有120萬輛次車輛進出島。另外還有一組數據顯示，全省注冊的機動車66萬輛，海口集中了30多萬輛，不到40萬輛，承載壓力特別大。因而需要平衡控制機動車總量，他建議全省要形成統一的汽車入市上路機構。

　　C、接通主次干道緩解主干道交通壓力

　　倪強表示，?？谶@兩年一直在做打通斷頭路的工作，取得一定成效。而路網不完善也是造成?？诮煌〒矶碌脑蛑弧Ｒ院？谑袨I海大道為例，1個小時的車流量達7000輛，附近的次干道民生路8小時的車流量才7000輛，下一步將把?？谑械闹鞔胃傻澜油?，合理分散車流量，以緩解交通擁堵的情況。

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