廈門智能交通控制中心上線 首創(chuàng)微信平臺報(bào)路況

　　1月6日，廈門智能交通控制中心正式上線運(yùn)作，遍布廈門街道的攝像頭、傳感器，以及各種全新的信息收集渠道會把廈門的實(shí)時道路交通運(yùn)行情況匯總到位于廈門市交警支隊(duì)22樓的控制中心，在這里交警可以分析研判各種路面情況、遠(yuǎn)程控制信號燈，實(shí)現(xiàn)交通管理自動化、智能化，該中心的上線也標(biāo)志廈門打造智能大交通體系取得了重要成果。

　　以往的交通流量監(jiān)測主要依靠交警自身的力量，限于人力及設(shè)備，很難做到全部路段無縫覆蓋。為此廈門交警部門在全國首創(chuàng)了智能微信平臺，利用微信的龐大用戶數(shù)量及便捷的圖文聲傳播方式，為廣大交通參與者向交警部門反映實(shí)時路況提供了便利。司機(jī)只要關(guān)注了“廈門市智能交通控制中”這一公眾賬號，便可實(shí)現(xiàn)查詢路況、報(bào)送交通擁堵情況、傳送路面畫面等功能，交警部門可在第一時間獲取這些信息用以輔助交通管理決策。

　　今后，廈門還能實(shí)現(xiàn)對交通流量的預(yù)測及預(yù)報(bào)，智能交通控制中心建立了一個城市道路的態(tài)勢分析圖表，可實(shí)時查看某條道路的“24小時道路速度趨勢”、“24小時道路流量趨勢”、“24小時路段擁堵次數(shù)趨勢”等，以及和上一周同一天(或同一節(jié)假日)的比對分析，可實(shí)時查看進(jìn)出島車輛的比對和交通狀態(tài)等級的比對圖表，實(shí)時查看擁堵道路排名，通過歷史海量數(shù)據(jù)和數(shù)學(xué)模型，結(jié)合廈門海島型特殊的地理位置進(jìn)行測算。不久后，市民出門前就可以通過交警網(wǎng)站查詢到20分鐘、甚至更長時間之后的路況預(yù)報(bào)，以決定選擇走哪條道路。

　　1月6日，廈門智能交通控制中心正式上線運(yùn)作，遍布廈門街道的攝像頭、傳感器，以及各種全新的信息收集渠道會把廈門的實(shí)時道路交通運(yùn)行情況匯總到位于廈門市交警支隊(duì)22樓的控制中心，在這里交警可以分析研判各種路面情況、遠(yuǎn)程控制信號燈，實(shí)現(xiàn)交通管理自動化、智能化，該中心的上線也標(biāo)志廈門打造智能大交通體系取得了重要成果。

　　以往的交通流量監(jiān)測主要依靠交警自身的力量，限于人力及設(shè)備，很難做到全部路段無縫覆蓋。為此廈門交警部門在全國首創(chuàng)了智能微信平臺，利用微信的龐大用戶數(shù)量及便捷的圖文聲傳播方式，為廣大交通參與者向交警部門反映實(shí)時路況提供了便利。司機(jī)只要關(guān)注了“廈門市智能交通控制中”這一公眾賬號，便可實(shí)現(xiàn)查詢路況、報(bào)送交通擁堵情況、傳送路面畫面等功能，交警部門可在第一時間獲取這些信息用以輔助交通管理決策。

　　今后，廈門還能實(shí)現(xiàn)對交通流量的預(yù)測及預(yù)報(bào)，智能交通控制中心建立了一個城市道路的態(tài)勢分析圖表，可實(shí)時查看某條道路的“24小時道路速度趨勢”、“24小時道路流量趨勢”、“24小時路段擁堵次數(shù)趨勢”等，以及和上一周同一天(或同一節(jié)假日)的比對分析，可實(shí)時查看進(jìn)出島車輛的比對和交通狀態(tài)等級的比對圖表，實(shí)時查看擁堵道路排名，通過歷史海量數(shù)據(jù)和數(shù)學(xué)模型，結(jié)合廈門海島型特殊的地理位置進(jìn)行測算。不久后，市民出門前就可以通過交警網(wǎng)站查詢到20分鐘、甚至更長時間之后的路況預(yù)報(bào)，以決定選擇走哪條道路。

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