南京主城區(qū)信號(hào)實(shí)現(xiàn)全部聯(lián)網(wǎng)，建成83條綠波帶

2016-07-28 11:13:02 責(zé)任編輯:

        截至7月24日，南京主城區(qū)698個(gè)路口信號(hào)全部聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)程配置315個(gè)路口實(shí)現(xiàn)83條綠波帶，在26條線路483輛公交車實(shí)現(xiàn)公交信號(hào)優(yōu)先。因此，公交車平均車速提高15%，交叉口平均停車次數(shù)減少30%，市民乘車出行可以節(jié)省不少時(shí)間。



        據(jù)南京交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前一直在說公交優(yōu)先，而且也施劃多條公交專用車道，可主城區(qū)的路口太多，尤其在一些大型路口，紅燈計(jì)時(shí)也長(zhǎng)，公交專用車道的效果沒有顯現(xiàn)出來。
什么是公交優(yōu)先呢？說得直觀一點(diǎn)，如果現(xiàn)在交叉口是綠燈，檢測(cè)到公交車接近交叉口了，信號(hào)控制燈會(huì)自動(dòng)延長(zhǎng)綠燈的時(shí)間，保證公交車過了路口后再變紅燈；如果現(xiàn)在信號(hào)交叉口是紅燈，公交車也要接近路口了，就盡快結(jié)束紅燈變綠燈，公交車不需停車等候。
        “公交優(yōu)先”是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？主要是三步走：第一步是在公交車頂部安裝北斗/GPS雙模定位模塊，通過定位能計(jì)算到公交車輛實(shí)時(shí)位置及速度；第二步是相關(guān)信息同步傳輸至信號(hào)控制平臺(tái)；第三步是在保障交叉口交通順暢且相鄰路口協(xié)調(diào)的前提下，增加綠燈秒數(shù)或是縮減紅燈秒數(shù)，實(shí)現(xiàn)公交車優(yōu)先通行。

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