交通安全管理問(wèn)題越來(lái)越成為沈城百姓非常關(guān)注的民生話題。

 

 

　　8月5日8時(shí)40分至9時(shí)50分，由沈陽(yáng)日?qǐng)?bào)與沈陽(yáng)市政務(wù)公開(kāi)辦聯(lián)辦的“民生連線”欄目邀請(qǐng)市公安局科研處信號(hào)科、違法圖像處理科、沈陽(yáng)市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)管理辦公室的民警做客，對(duì)群眾比較關(guān)心的問(wèn)題接聽(tīng)讀者、網(wǎng)友的電話，解答相關(guān)問(wèn)題。

 

 

 

 

　　市公安局科研處信號(hào)科民警楊升宇

 

 

　　市公安局科研處違法圖像處理科科民警熊元

 

 

　　市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)管理辦公室科長(zhǎng)陳陣

 

 

 

 

 

 

　　近年來(lái)，沈陽(yáng)市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量急劇增加，年增長(zhǎng)率達(dá)到15%，沈陽(yáng)市智能交通管理系統(tǒng)以交通信息準(zhǔn)確采集分析及警力精確定位、扁平指揮、快速處置為中心思想，按照“警情主導(dǎo)警務(wù)”的基本原則，深化交通信號(hào)系統(tǒng)、道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了信息化、數(shù)字化和集約化的管理模式。

 

 

　　沈陽(yáng)市交通信號(hào)控制系統(tǒng)應(yīng)用的是國(guó)際上先進(jìn)的澳大利亞“悉尼信號(hào)控制系統(tǒng)”（簡(jiǎn)稱(chēng)scats系統(tǒng)），可以根據(jù)交通流量的變化對(duì)路口相位、周期做精確的控制。目前沈陽(yáng)市市區(qū)二環(huán)內(nèi)主要道路全部“綠波化”控制。全市系統(tǒng)信號(hào)實(shí)現(xiàn)“一體化”管理模式，在交警支隊(duì)建設(shè)中心管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，分別在渾南、沈北建設(shè)了區(qū)域控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)市本級(jí)道路系統(tǒng)信號(hào)燈崗自適應(yīng)控制模式。

 

 

　　在不斷加大交通信號(hào)配時(shí)和管理方面，注重主要以平面交通為主的特點(diǎn)，強(qiáng)化主要道路的系統(tǒng)控制效果，實(shí)行大范圍的主干道協(xié)調(diào)控制，通過(guò)不間斷監(jiān)控道路狀況、流量調(diào)查、浮動(dòng)車(chē)測(cè)速等，不斷優(yōu)化調(diào)整信號(hào)配時(shí)，攻堅(jiān)克難，把管理智慧和管理手段通過(guò)信號(hào)控制系統(tǒng)充分展現(xiàn)，創(chuàng)造了“差異化”、“潮汐式”、“聚散法”等戰(zhàn)術(shù)，在全市機(jī)動(dòng)車(chē)輛日均增長(zhǎng)600-700輛的情況下，主干道車(chē)速逐年上升。

 

 

 

 

 

 

　　目前交警支隊(duì)道路視頻監(jiān)控主要道路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)道路監(jiān)控“全覆蓋”，并實(shí)現(xiàn)了數(shù)字視頻和模擬視頻的互聯(lián)互控模式，解決了原有模擬視頻應(yīng)用發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。通過(guò)大范圍監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)及時(shí)調(diào)整信號(hào)配時(shí)，避免發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象，提高道路通行效率；利用視頻監(jiān)控及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通意外事故，實(shí)現(xiàn)快速調(diào)動(dòng)警力，快速處置。

 

 

 

 

 

 

　　為有力打擊高速公路機(jī)動(dòng)車(chē)超速違法行為，預(yù)防和減少道路交通事故，保障行車(chē)安全，下半年沈陽(yáng)市公安局交警支隊(duì)將強(qiáng)力推進(jìn)區(qū)間測(cè)速電子警察建設(shè)工作，年底前在具備條件的全部高速公路上開(kāi)通區(qū)間測(cè)速電子警察15套，有效提高交通管理科技水平，最大限度預(yù)防和減少交通事故發(fā)生，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

 

 

　　區(qū)間測(cè)速類(lèi)電子警察是指在同一路段布設(shè)兩個(gè)相鄰的監(jiān)控點(diǎn)，基于車(chē)輛通過(guò)前后兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的時(shí)間來(lái)計(jì)算通行車(chē)輛在該路段上的平均行駛速度，并依據(jù)該路段上的限速值自動(dòng)甄別通行車(chē)輛是否違反限速規(guī)定從而實(shí)施違法處罰的一種新型電子警察。和傳統(tǒng)的定點(diǎn)測(cè)速類(lèi)電子警察相比，區(qū)間測(cè)速電子警察更具科學(xué)性、公正性。定點(diǎn)測(cè)速電子警察只能實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)在某個(gè)具體點(diǎn)位的車(chē)速控制，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私?jīng)過(guò)測(cè)速點(diǎn)時(shí)可以通過(guò)剎車(chē)降低車(chē)速逃避處罰，通過(guò)測(cè)速點(diǎn)位后繼續(xù)超速行駛時(shí)不能真正有效降低車(chē)速、預(yù)防交通事故發(fā)生。區(qū)間測(cè)速類(lèi)電子警察采取計(jì)算平均車(chē)速的方法來(lái)檢測(cè)車(chē)輛是否超速，可對(duì)區(qū)間段內(nèi)機(jī)動(dòng)行駛速度進(jìn)行全程有效監(jiān)管，真正達(dá)到降車(chē)速、保安全的高速公路交通管理工作目標(biāo)，高速公路行車(chē)秩序可以得到進(jìn)一步規(guī)范。（本報(bào)記者孫全）

 

 

 

 

　　“綠波”，是指在主干道的各路口處通過(guò)信號(hào)裝置接收衛(wèi)星信號(hào)，使車(chē)輛在某個(gè)路口遇綠燈起步后抵達(dá)以后的路口時(shí)，遇到綠燈的機(jī)會(huì)增多，從而實(shí)現(xiàn)一路暢順。許多城市由于道路經(jīng)常改造、車(chē)流量不斷增加等原因，一些路口常存在配時(shí)不合理的現(xiàn)象，路口與路口之間缺乏協(xié)調(diào)，出現(xiàn)了交通堵塞、通車(chē)效率低的現(xiàn)象。要解決這些問(wèn)題，目前常用的一種方法就是把主干道上一批相鄰的交叉路口的交通信號(hào)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，使主干道車(chē)輛通過(guò)這些交叉口時(shí)盡可能遇到綠燈，為主干道直行方向的車(chē)隊(duì)提供最大綠波帶，減少干道上的延誤和停車(chē)率，以保證干道上的車(chē)輛能夠暢通行駛，這種方法稱(chēng)為“綠波化控制”。