摘要:2013年年底，我國高速公路總里程達到10 5萬公里，超越美國，躍居世界第一。目前我國高速公路總里程達到了11 2萬公里。全國ETC聯網后，中國ETC網絡將成為全球最大的高速公路ETC網絡。ETC全國聯網，將催生百億元市場商機，許多行業和企業，都將成為受益者。2015-2020年，僅OBU一項，就將創造120億元的商機，平均每年20億元。
ETC全國聯網進入倒計時
2014年3月7日，交通運輸部下發《關于開展全國高速公路電子不停車收費聯網工作的通知》，正式啟動全國高速公路ETC（電子不停車收費系統）聯網工作。要求到2015年9月底基本實現全國ETC聯網，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，全國ETC用戶數量達到2000萬戶。
為保障全國ETC聯網工作的推行，交通運輸部專門成立了由分管部領導牽頭的領導小組，負責指導全國ETC聯網工作。各省（區、市）交通運輸主管部門也相繼成立了由主要領導牽頭的領導小組。
根據規劃，ETC全國聯網工作將分為兩步走：在2014年年底前，北京、天津、河北、山西等14省市實現聯網；到2015年年底，基本實現全國（29個省市）聯網運營管理。客車使用率不低于25%，非現金支付使用率達到20%；主線收費站系統覆蓋率達到100%；客服網點覆蓋到縣（區）級行政區，并實現軍車、武警車輛使用系統全國聯網運行；建立完善的全國ETC聯網運行標準及檢測體系，初步建立全國收費公路聯網數據服務系統。
2014年12月26日，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖南、陜西等14個省市成功實現了高速公路ETC聯網運行。
按照要求，2015年，河南、湖北、廣東、廣西、云南、貴州、四川、重慶等15個省市將實現聯網。
2月3日，交通運輸部召開2015年全國ETC聯網工作推進會，進一步加快推進全國ETC聯網步伐。這是交通運輸部召開的全國ETC聯網工作第二次推進會。
2月26日，交通運輸部公布了2015年穩增長惠民生十項重點工作，提出在2014年已實現14個省市ETC聯網基礎上，按照“成熟一個接入一個”的思路，2015年基本實現高速公路不停車收費系統全國聯網。
進入2015年，ETC全國聯網的步伐進一步加快，ETC聯網各項工作都在緊鑼密鼓地開展，ETC全國大聯網已經進入“倒計時”。
各省ETC發展漸入佳境
近年，隨著我國高速公路的迅速發展，我國ETC市場也進入快速發展期，年均增速超過30%。
截至目前，我國大陸地區除西藏和海南因為公路不收費沒有建設ETC系統外，其他29個省市自治區基本都建設或開通了ETC系統。
由于經濟活躍，長三角和京津冀地區ETC應用較早，京津冀早在2010年就實現了聯網，山東、山西并網后，北方片區共有ETC車道1600條，用戶260萬；在長三角片區，上海、江蘇在2008年開始聯網運行，安徽、江西、福建隨后并網，到2012年8月份，浙江并網。截至2013年，長三角片區6省市擁有ETC車道共計2800余條，當年ETC營收超過150億元，明顯高于北方片區。
2014年年底，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖南、陜西等14個省市成功實現了高速公路ETC聯網運行。聯網區域14個省份的ETC覆蓋范圍達到了5.2萬公里高速公路，接近全國高速公路總里程的一半；建成了6659條ETC專用車道，較2014年初增長了37%；發展ETC用戶909萬，較2014年初增長了52%。
2014年，各省都加快了推進全國聯網的步伐。以湖南為例，湖南省委省政府對聯網工作高度重視，主動請纓加入2014年聯網，借著全國ETC聯網契機，變壓力為動力，從基礎薄弱一躍進入全國前列，一年時間，新增用戶超過百萬，截至2014年11月底，湖南省ETC用戶突破110萬戶，由落后，變為躋身全國前三。
經過幾年的建設，吉林省不僅成為東北三省ETC使用率最高的省份，而且成為全國不停車收費公路聯網率最高的省份。
2014年實現ETC聯網的14個省市基本都地處沿海和東部地區。按照要求，2015年，九省通衢湖北和十省通衢河南將先行并網，因為兩省地處中原，在交通上起著橫貫東西、聯通南北的作用，他們如果不并網，橫亙在中間，將會牽制和影響整個聯網工作的進程。
2015年，廣東等15省市將按照“成熟一個接入一個”的思路，分期分批并網。第一批：湖北、甘肅、貴州、寧夏、河南、青海；第二批：四川、重慶、廣東、云南、吉林；第三批：內蒙古、黑龍江、廣西、新疆。
