ETC全國聯(lián)網(wǎng)催生百億元市場商機(jī)

2015-04-17 09:23:27 來源：《ITS智能交通》雜志 丁兆威責(zé)任編輯:

　　目前我國ETC市場規(guī)模

　　2012年，我國ETC市場規(guī)模僅為5.39億元，2013年達(dá)到7.37億元，增長速度超過30%。預(yù)計(jì)2014年-2017年，我國ETC市場仍將保持30%以上的增長速度，到2017年，我國ETC行業(yè)的市場規(guī)模將超過24億元。

　　交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來交通運(yùn)輸部將設(shè)立一個(gè)結(jié)算中心，各個(gè)省有分中心，來實(shí)現(xiàn)省內(nèi)結(jié)算。客車ETC的使用率不低于25%，到2015年底，非現(xiàn)金支付使用率，包括客車、貨車全加起來，非現(xiàn)金的支付要不低于20%。

　　交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2014年12月26日開通到2015年1月26日短短一個(gè)月時(shí)間，聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)跨省ETC交易量高達(dá)1000萬輛次，交易金額6.5億元，彰顯出ETC聯(lián)網(wǎng)的巨大社會(huì)效益，同時(shí)也反映出人們的跨區(qū)域出行需求。

　　由此可以看出，ETC市場應(yīng)用和發(fā)展前景誘人，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益十分突出。

　　截至2015年2月底，我國已建成高速公路ETC車道7034條，ETC用戶約1017萬戶（含單卡用戶），自營客服網(wǎng)點(diǎn)超過600個(gè)，合作網(wǎng)點(diǎn)超過3800個(gè)，跨省交易量約2171萬輛次。

　　我國ETC發(fā)展空間巨大，今年基本實(shí)現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)后，全國ETC用戶數(shù)量將達(dá)到2000萬戶。這一數(shù)字與人口不及我國人口十分之一的日本相比，仍有很大差距?，F(xiàn)在日本已經(jīng)在全國范圍內(nèi)所有高速公路收費(fèi)站點(diǎn)開通了ETC系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2015年日本的ETC產(chǎn)業(yè)貿(mào)易額將累計(jì)達(dá)數(shù)千億日元。日本高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)的全面使用產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，高速公路通行率大幅提高，收費(fèi)站員工數(shù)量明顯減少，高速公路管理公司的利潤大幅度增長。近年來，日本高速公路管理公司的收益基本上都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長。

　　ETC聯(lián)網(wǎng)給相關(guān)廠商帶來巨大商機(jī)

　　ETC大聯(lián)網(wǎng)將給相關(guān)行業(yè)帶來巨大商機(jī)，包括自動(dòng)車輛識(shí)別（AVI）技術(shù)、自動(dòng)車型分類（AVC）技術(shù)、短程通信（DSRC）技術(shù)、逃費(fèi)抓拍系統(tǒng)（VES）技術(shù)、紅外技術(shù)，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）、車道控制器、電子標(biāo)簽讀寫天線、車輛檢測器（抓拍線圈以及落桿線圈）、抓拍攝像機(jī)、費(fèi)額顯示器、通行信號(hào)燈、聲光報(bào)警器、自動(dòng)欄桿、字符疊加器等。

　　正如交通運(yùn)輸部馮正霖副部長所說，全國ETC聯(lián)網(wǎng)是對(duì)ETC系統(tǒng)集成商和設(shè)備制造商的一次集中檢驗(yàn)，透明、公開的聯(lián)網(wǎng)測試，使得存在問題一目了然，激發(fā)了市場競爭，改善了服務(wù)意識(shí)，促使ETC產(chǎn)品從設(shè)備生產(chǎn)到集成安裝、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的各環(huán)節(jié)得到了嚴(yán)格質(zhì)量控制。不斷增長的ETC基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和ETC用戶規(guī)模，擴(kuò)大了市場需求和產(chǎn)業(yè)容量，吸引了更多的優(yōu)秀企業(yè)加入，形成了更加規(guī)范的產(chǎn)業(yè)鏈條，進(jìn)一步推動(dòng)了ETC產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，也進(jìn)一步激發(fā)了社會(huì)活力。

　　今后，ETC將由后裝市場向前裝市場發(fā)展，交通運(yùn)輸部正在跟汽車廠商溝通ETC的前裝，國內(nèi)汽車廠商也在積極跟進(jìn)。同車聯(lián)網(wǎng)一樣，ETC前裝將成為行業(yè)發(fā)展趨勢，并將在一定程度上增強(qiáng)汽車廠商的競爭優(yōu)勢。

　　OBU充電一直是一個(gè)技術(shù)困擾，一代OBU電池的壽命為3－5年，二代太陽能版的OBU電池壽命為5-8年。一旦ETC實(shí)現(xiàn)了前裝，OBU（車載單元）就可以直接采用車電，從而較好地解決OBU充電的困擾。

　　ETC全國聯(lián)網(wǎng)，為ETC上下游廠商帶來前所未有的機(jī)遇，2014年國內(nèi)ETC廠商都明顯感覺到了市場的放量增長。甚至前幾年在市場已經(jīng)快銷聲匿跡退出行業(yè)的企業(yè)，都又風(fēng)云再起，重出江湖。

　　據(jù)本刊調(diào)查，目前國內(nèi)ETC專業(yè)廠商大概有10多家，包括金溢、聚利、萬集、中興、紫光、中海、航天、皖通、漢王、海華、握奇、成谷等（排名不分先后）。

　　在市場占有率方面，前五大品牌基本占據(jù)了80%的市場份額，其中又以金溢科技市場占有率最高。截至2014年12月31日，金溢科技先后參與了北京、廣東、江蘇、江西、四川等全國20多個(gè)省市的ETC系統(tǒng)建設(shè)，OBU累計(jì)銷量突破660萬套，連續(xù)多年占據(jù)中國電子不停車收費(fèi)行業(yè)的領(lǐng)軍地位，并率先推出全國領(lǐng)先的ETC云充值及車主服務(wù)云平臺(tái)。

　　到2020年底，全國汽車保有量將達(dá)到2億輛，高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到16萬公里，預(yù)計(jì)將建收費(fèi)站約7500個(gè)，按照每個(gè)收費(fèi)站兩進(jìn)兩出4個(gè)收費(fèi)車道規(guī)劃，需要建設(shè)ETC車道3萬條。目前，高速公路收費(fèi)站按照目前基于5.8G技術(shù)建立的ETC車道每個(gè)車道ETC相關(guān)設(shè)備投資約為20萬-30萬元。3萬條ETC車道，ETC相關(guān)設(shè)備投資約為60億-90億元。

　　交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北京、山東、上海等14個(gè)省市ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行后短短一個(gè)月時(shí)間，聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)跨省ETC交易量高達(dá)1000萬輛次，交易金額6.5億元。實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行后，每月交易金額可能會(huì)超過10億元，保守估計(jì)，一年也將達(dá)到100億元。

　　因此，ETC全國聯(lián)網(wǎng)，將催生百億元市場商機(jī)，許多行業(yè)和企業(yè)，都將成為直接的受益者。

　　未來，基于ETC應(yīng)用的市場有多大？我們不妨作一個(gè)分析和測算：截至2014年年底，我國ETC用戶超過1000萬戶，到2015年年底將達(dá)到2000萬戶，“十三五”末也就是到2020年，預(yù)計(jì)將達(dá)到6000萬戶。2015-2020年6年增加5000萬戶，我們僅以增加5000萬個(gè)OBU、每個(gè)OBU按240元算（終端用戶購買價(jià)），僅OBU一項(xiàng)，就將創(chuàng)造120億元的商機(jī)，平均每年20億元。如果再加上約為初裝費(fèi)用20%的設(shè)備維護(hù)費(fèi)，OBU每五年更新一次；再加上圍繞ETC卡的消費(fèi)市場和信息服務(wù)市場，數(shù)字將更誘人。

　　當(dāng)然，ETC大范圍普及之后，對(duì)有些設(shè)備的需求可能會(huì)有一定的減少。ETC收費(fèi)通道的通行能力是傳統(tǒng)人工收費(fèi)通道的5到10倍，也就是說，如果過去一個(gè)高速公路收費(fèi)站需要建12條收費(fèi)通道的話，現(xiàn)在只要建6條甚至更少就行了。這樣一來，對(duì)視頻監(jiān)控等產(chǎn)品的需求就會(huì)相應(yīng)減少。

　　ETC+互聯(lián)網(wǎng)：最接地氣的“車聯(lián)網(wǎng)”

　　目前我國ETC普及應(yīng)用率只有10%左右，日本和韓國ETC普及應(yīng)用程度要遠(yuǎn)高于我國。截至目前，韓國約有50%、2000萬輛汽車裝配了ETC收費(fèi)系統(tǒng)，前裝比例達(dá)到40%；日本約有80%、超過6500萬輛汽車都裝配了ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，日本的ETC不但具有收費(fèi)功能，還具有信息播報(bào)等功能。

　　從數(shù)字對(duì)比可以看出，我國ETC市場后發(fā)潛力不可估量。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”成為時(shí)下最流行熱詞，想象一下：ETC +互聯(lián)網(wǎng)，會(huì)擦出什么樣的火花？

　　車聯(lián)網(wǎng)眼下炙手可熱！車聯(lián)網(wǎng)其實(shí)就是一個(gè)“入口”，各廠家爭搶的目標(biāo)就是用戶群。ETC聯(lián)網(wǎng)的初衷是實(shí)現(xiàn)高速公路的快速便捷收費(fèi)，但是，如果賦予ETC更多的功能如信息播報(bào)、有償信息服務(wù)/支付購買等功能；如果將公路沿線消費(fèi)擴(kuò)展到城市消費(fèi)、停車消費(fèi)等，ETC就不再是一個(gè)簡單的高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)，而是一個(gè)龐大的“車聯(lián)網(wǎng)”。未來，ETC或?qū)⒊蔀檐嚶?lián)網(wǎng)的一個(gè)“端口”。

　　2000萬個(gè)（未來將會(huì)增加到6000萬個(gè)）ETC用戶，不就是最有價(jià)值的龐大的車聯(lián)網(wǎng)用戶群嗎？這樣體量級(jí)的用戶群，本身就是一座金礦。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的革命，“ETC+互聯(lián)網(wǎng)”，則是ETC企業(yè)主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)。

　　而且，更為精彩的是，ETC網(wǎng)是一個(gè)非虛擬的不同于互聯(lián)網(wǎng)的“生產(chǎn)型”用戶網(wǎng)，是會(huì)產(chǎn)生生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益的網(wǎng)絡(luò)。久而久之，用戶都會(huì)對(duì)ETC產(chǎn)生強(qiáng)大的依賴性，這是多么優(yōu)質(zhì)的車聯(lián)網(wǎng)用戶資源？

　　一張ETC用戶卡，如果我們僅僅把它看作是一張付費(fèi)的卡片，就不可能有太多文章可做，但如果把它看作是一個(gè)信息的載體，市場空間就大了。金溢科技提出的“以卡為媒”，或許就很好地詮釋了ETC未來的發(fā)展方向。

　　因此，ETC的未來值得暢想！ETC實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)后，ETC市場需求看似將進(jìn)入平穩(wěn)期甚至飽和期。但是，技術(shù)創(chuàng)新有時(shí)能夠讓一個(gè)行業(yè)更精彩！更青春！

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