“鋰電池儲能系統(tǒng)以其高效、安全和長壽命等特性，能解決可再生能源的并網(wǎng)難問題，已成為現(xiàn)代儲能的首選。”馬世俠告訴記者，目前我國碳排放量仍高居世界第一位，為減少石油和煤炭能源的使用，最有效的辦法就是發(fā)展清潔能源，提高光伏、風(fēng)力發(fā)電等可再生能源的比重，大力推廣使用新能源純電動汽車。馬世俠認(rèn)為，只有不斷提高新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新水平和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，扶植培育一批具有國際競爭力的鋰電池企業(yè)成長壯大，才能降低中國經(jīng)濟發(fā)展風(fēng)險。

 

　　新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)事關(guān)國家能源安全、環(huán)境安全、經(jīng)濟安全、國防安全戰(zhàn)略，馬世俠建議，將新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，切實加大扶持力度。做好鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，制訂具體的扶持政策。培育若干家有國際競爭力的國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，進而推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“可先在公共領(lǐng)域和公務(wù)用車方面，優(yōu)先使用新能源汽車，不僅改善環(huán)境質(zhì)量，更可為國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)提供廣闊的市場。”馬世俠說。

 

　　他還建議，組建中國新能源汽車股份有限公司，用自主研發(fā)的世界最先進的動力電池系統(tǒng)制造出世界一流純電動汽車。加快用新能源純電動汽車更新傳統(tǒng)燃油公用汽車，根據(jù)公用車、公務(wù)車的報廢更換周期為8年，在8年內(nèi)將公交車、出租車、城市物流用車、城際大巴等公用車以及其他政府財政負(fù)擔(dān)的車輛全部更換為新能源汽車。