緩解交通擁堵應靠軌道交通 軌道智能化趨勢加強

　　目前中國超過700萬人口的城市有近20個，到2020年，千萬人口以上的城市也將達到20個以上。如此規模的城市，若都以汽車解決交通是不現實的。國家發改委綜合運輸研究所所長郭小碚表示，解決城市交通擁堵，發展軌道交通是很好的解決方式。未來城市軌道交通應當發揮更重要的作用，那么安防監控在軌道交通中的應用是否也會隨之升溫？

　　緩解交通擁堵應靠軌道交通

　　據日本愛知大學教授李春利介紹，東京是世界上軌道交通最發達的城市之一，擁有幾十條輕軌和地鐵組成的立體的公共交通網，覆蓋整個東京圈，里程超過2300公里，軌道交通每天運送旅客2000萬人次，99%的線路換乘均可在三四分鐘內完成。經濟、準時，無論在時間成本還是經濟成本上都優于開車，這是東京市民選擇軌道交通的原因。

　　北京交通發展研究中心主任郭繼孚則表示：“北京現在擁有465公里地鐵，一天可以運送1000萬人次，為什么還是這么堵？恰恰就是因為北京中心區上下班的市民開車比例高達34%，而東京這一比例連5%都不到。”

　　時下，應用監控設備的領域早已不是局限在企業工廠之類的環境了，更多是外在環境，大范圍的布局使用。諸如城市道路、軌道交通等等。

　　據相關統計，國內城市軌道交通建設在過去十年內已經全面從一線城市往二線城市普及，不僅北上廣深的城市軌道交通運營里程超過了1500公里，所有的東部省會城市都已建成了地鐵，更有幾十個東部地級市和西部省會城市規劃和在建城市軌道線路，預計到2020年，將新建成70余條軌道線路，屆時全國的軌道交通總線路超過100條，運營里程超過10000公里。

　　視頻監控設備將會大范圍的應用在軌道交通綜合管理系統，而新一代的IP攝像機因為有著網絡化、高清化的優勢。在軌道交通應用當中，有著系統高干擾性、聯網便利性、接口開放性等優勢，還有個更為重要的原因就在于IP攝像機的發展速度之快，也讓價格優勢逐漸顯現出來。兩者的融合應用，也從根本上體現了系統整合應用的趨勢，將越來越被諸多用戶所接受。

　　中國軌道交通中的安防應用

　　伴隨著中國城市軌道交通建設的蓬勃發展，軌道交通對營運安全的需求快速增長，成為安全防范系統的新興應用領域。從軌道交通安防系統構成來看，目前主要是由視頻監控系統、入侵報警系統、出入口控制系統、通訊系統、電子巡查系統、放射性物品探測系統、毒氣探測系統、易燃易爆化學物品探測系統、槍支彈藥探測系統、炸藥探測系統、實體防護系統等構成。

　　從應用區域上來看，軌道交通安防系統主要分布在車站、列車內和軌道沿線。目前，軌道交通安防系統應用主要集中在車站中，投資比重約占整體安防系統建設投資的60%以上，主要以視頻監控系統、出入口控制、危險品檢查、實體防護系統為主，對車站內情況進行監控，保證旅客安全;列車內安防系統投資比重較小，不到10%;主要以視頻監控、列車運行監控、車門監控、火災監控等系統為主，以保證列車安全運行和車內旅客安全;軌道沿線以電子巡查系統、入侵報警系統、化學以及毒氣監測系統、火災及環境監測系統為主，以保證列車運行環境的安全。從產品上來看，視頻監控是目前軌道交通安全防護的主要手段，主要應用在對車站及車廂內情況的監控，車站視頻監控對實時性要求較高，列車中的應用主要以事后查詢為主?？傮w來說，視頻監控系統占安防系統總造價的60%左右。視頻監控的主要設備有前端的固定攝像機、球機、矩陣、光端機、DVR、監視器等。

　　軌道安防智能化趨勢不斷加強

　　6月7日18時30分廈門BRT快1線途徑金山站往南500米處發生爆炸，這起事故造成48人死亡，30多人受傷，其中有8名考生全部遇難，這也為軌道交通的安防監控系統敲響了警鐘。無論是從軌道交通的視頻監控系統、門禁系統、安檢系統，還是安防集成綜合管理上都加強了智能化的發展趨勢。

　　軌道交通存在著人流量大、線路長、范圍廣等問題，早期的軌道交通安全監控防范完全依靠人力緊盯屏幕。然而隨著經濟的發展，軌道交通越來越發達，僅靠人力已經無法滿足對軌道安防建設的需要。但是目前視頻監控絕大多數情況僅能起到事后取證的作用。

　　軌道交通配備的安全防范措施，主要包括通信、隧道疏散、緊急照明、防排煙、滅火、屏蔽門、電子巡查、火災報警、入侵報警、車站與列車視頻監控等，同時還設置了專用的有線及無線通信系統、警用安全保障系統和車輛段、停車場安防系統等，并在車站和重要設施配備了警察、保安、護衛和專業管理人員。這些都是城市軌道交通安防系統的重要基礎，能夠有效保障城市軌道交通安全正常運行。針對安防行業，在城市軌道交通市場中主要涉及視頻監控、門禁及出入口控制、危險品檢測及實體防護等幾大領域。

　　智能分析技術能夠通過對監控視頻圖像的實時分析對動態場景中的目標進行定位、識別和跟蹤，并分析和判斷目標的行為，從而能在異常情況發生時及時做出反應，做到早期偵測和主動防范，幫助安保人員有效避免或高效處理有威脅或突發性的事件。我國監控企業在電子警察系統、ATM機監控智能化等方面已經取得了較多成果，如可開發出適用于軌道交通安全監控智能化的系統已經提到了議事日程。

　　?？低曋悄芙煌ㄊ聵I部行業經理任鈞表示：“借助計算機強大的數據處理能力，智能視頻分析技術可對視頻畫面或者視頻中的海量數據進行高速分析和處理，從而完成人流量統計、擁擠檢測、人臉識別、入侵檢測與報警、遺留物品檢測等功能，可大大減少人員的工作量，同時將會提高系統的準確性和及時性。”對事件發生后調查取證時節省了極大時間和精力，有助于快速準確地在海量存儲視頻中搜尋相關事件的信息。

　　軌道交通安防技術發展趨勢

　　軌道交通安防技術正朝著數字化、高清化、網絡化、智能化、集成化以及安防綜合管理等趨勢邁進，未來軌道交通安防應用會更加完善、更加高效。安防視頻監控業界通常把視頻監控技術的發展劃分為模擬監控、數字監控、網絡監控、智能監控四個階段。3G移動通信系統、無線局域網（WLAN）、寬帶無線網絡（WMAX）等無線傳輸技術的應用和IP網絡的廣泛部署和快速發展，推動了無線網絡遠程視頻監控的實現。根據網絡化運營下視頻系統的應用需求，新建的地鐵視頻監控系統應發展成為包括車站級監控、線路級監控、網絡級監控，以及市級監控等多級網絡。目前，在軌道交通安防應用上;不僅僅是視頻監控系統（CCTV），傳統的報警監控系統（ALM）、門禁監控系統（ACS）、電力監控（PSCADA）、車站公共與緊急廣播系統（PA）等都正在向網絡化轉變。

　　目前，我國軌道交通運營線路總里程約1000公里，車站數量超過600座。按照平均每個地鐵站40個視頻監控點，每節車廂2個視頻監控點，隧道沿線每隔200米1個視頻監控點計算，我國城市軌道交通安防系統將擁有至少4萬個視頻監控點。

　　軌道交通監控點眾多，客流量大，情況非常復雜，僅僅依靠人力很難對各種突發情況作出及時和正確的反應，而智能視頻分析技術可以借助計算機強大的數據處理能力，對視頻畫面或者視頻中的海量數據進行高速分析和處理，從而完成人流量統計、擁擠檢測、人臉識別、入侵檢測與報警、遺留物品檢測等功能，大大減少人員的工作量，同時將提高系統的準確性和及時性。

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