8000億投資圖“穩增長” 軌道交通要警惕泡沫頻發

中國的軌道交通建設正面臨資金與效率的雙重難題。圖片來源：昵圖網

　　本報記者賀春祿

　　近日，國家發展和改革委員會公示了25個獲批軌道交通、城際鐵路類項目，已公布的投資總金額超過8000億元。在出口、內需疲軟與經濟下滑的大背景下，我國政府此次在軌道交通行業的大手筆投資無疑將為“穩增長”增加有利的砝碼，短期內對鋼鐵、裝備制造等行業的刺激作用明顯。

　　不過，政府這種再次依靠“強心針”刺激經濟的投資方式，帶來的不僅僅是行業短暫向好，其背后可能引發的泡沫效應與隱患更值得人們關注。

　　目的為“穩增長”

　　據悉，已公示的25個獲批項目，涉及蘇州、天津、青島、成都等19個城市與江蘇省沿江城市群、內蒙古呼包鄂兩個地區。而據已發布的《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》，建設城際快速網絡、強化城市公共交通正是我國在此規劃期內的兩大主要任務。

　　廣發證券分析師唐笑指出，此番密集批復正是對該規劃的良好執行，“既完善交通體系，亦能穩定經濟”。

　　隨著今年以來中國經濟增速的明顯下滑，三駕馬車出口、消費和投資的表現均不盡如人意，政府必須尋找更好的方式來提振經濟。此次通過國家發展改革委批準大量軌道交通設施項目，政府試圖以此拉抬經濟的意圖不言而喻。

　　正略鈞策管理咨詢副總裁王海文接受《中國科學報》記者采訪時表示，從已公布的7月宏觀經濟數據看，固定資產投資增速有明顯的企穩勢頭，但由于房地產投資增速依舊低迷，表明主要拉動我國固定資產投資的仍是各種基礎設施。

　　可見短期內，我國經濟“穩增長”仍需依靠基建投資。中商情報網行業研究員宋菲菲對《中國科學報》記者表示，城市軌道交通由于建設投入大、運行能耗低，能有效兼顧經濟轉型和保增長的雙重任務，同時釋放鋼鐵、水泥、工程機械等行業產能過剩的壓力，對建材、裝備制造等行業的帶動作用非常明顯。

　　“政府大手筆投資軌道交通既符合加強民生工程建設、經濟轉型和升級的需要，也體現了政府提振內需的決心。”宋菲菲說。

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