智能停車，從概念到模式，在歐美早已出現(xiàn)，美國在這一領(lǐng)域的發(fā)展已比較成熟。美國本土最知名的停車軟件Parkme建立了P2P網(wǎng)絡(luò)，居民可將私家車位或其他可停車的空間分享給急需找車位的車主。這背后是美國政府對停車場資源的集體管控以及對智能停車企業(yè)的開放扶持政策。智能停車企業(yè)可第一時(shí)間獲得豐富的停車資源和車主數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)從終端引流。

　　但在國內(nèi)，智能停車市場要大發(fā)展，照搬美國這一模式，恐難維系長久，必須找到適合自己的經(jīng)營模式。

　　國內(nèi)發(fā)展智能停車，首先要邁過的門檻就是如何獲得豐富的停車場資源。從目前國內(nèi)的停車市場來看，資源的所屬權(quán)“身份”復(fù)雜，有經(jīng)營公共資源的政府，也有形式多樣的商業(yè)運(yùn)營者，以及不少私人擁有者。資源門檻多元化，利益協(xié)調(diào)就十分復(fù)雜。可以說，每個(gè)地區(qū)、每個(gè)市場、每個(gè)停車位的所屬權(quán)都不一樣，要想實(shí)現(xiàn)智能停車，只能一個(gè)個(gè)去談。其間難免會發(fā)生一些扯皮的事情，如商場同意了，物業(yè)公司不同意；物業(yè)同意了，停車管理公司又會有意見……停車場資源的產(chǎn)權(quán)方復(fù)雜，直接導(dǎo)致獲取停車資源信息成了大難題。在未來智能停車市場的競爭中，哪家獲得的停車資源多，哪家就有先天優(yōu)勢。

　　與此同時(shí)，智能停車是一個(gè)細(xì)分行業(yè)，其需求也多種多樣。相比功能單一的打車、順風(fēng)車、專車等，智能停車領(lǐng)域涵蓋日常停車、錯(cuò)時(shí)停車、車位租賃、車場導(dǎo)航、車輛繳費(fèi)等。在移動互聯(lián)網(wǎng)全面滲透人們生活的當(dāng)下，要想吸引用戶，除了補(bǔ)貼，用戶體驗(yàn)也絕不可忽視。只有軟件功能強(qiáng)大、信息準(zhǔn)確、操作簡便，才能俘獲更多用戶的心。

　　從根本上來說，智能停車應(yīng)用是城市交通管理的一部分，具有一定的公益性。因此，如何利用自身的平臺優(yōu)勢來幫助化解停車難題，是有遠(yuǎn)見的智能停車企業(yè)所要考慮的問題。相反，如果短視地只注重自身盈收能力，智能停車的發(fā)展之路不會維持太久。

　　看來，對于智能停車O2O行業(yè)來說，只有分析不同區(qū)域的不同特點(diǎn)，找準(zhǔn)適合自己的經(jīng)營模式，才能贏得未來。