標(biāo)識(shí)，通過(guò)微信、支付寶等支付手段進(jìn)行停車費(fèi)的提前預(yù)繳納；車輛在出場(chǎng)時(shí)根據(jù)車牌識(shí)別等方式，即可核對(duì)車輛信息并實(shí)現(xiàn)車輛的快速離場(chǎng)。無(wú)需刷卡取票，不用擔(dān)心找零，更不用停車排隊(duì)，通過(guò)手機(jī)端輕輕一點(diǎn)，短短幾秒鐘即可完成停車、找車及繳費(fèi)，方便快捷。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)達(dá)的今天，手機(jī)支付充分迎合了廣大車主追求方便、快捷、操作簡(jiǎn)單的使用需求，既節(jié)省了車主寶貴時(shí)間，也為解決繳費(fèi)慢、排隊(duì)找零等難題提供了新的有效途徑。

 

　　劉鵬：我最看好支付寶、微信等第三方支付、NFC支付等方式，這是因?yàn)橄M(fèi)者選擇使用電子支付方式時(shí)，不僅要關(guān)注其方便使用程度，還要關(guān)注其在其他領(lǐng)域的使用普及程度，而有實(shí)力的大公司推出的支付服務(wù)，其普及程度和服務(wù)水平才能滿足消費(fèi)者和商家的需要，才能普及使用，市場(chǎng)占有率會(huì)比較高。

 

　　智慧交通：市、區(qū)一級(jí)的停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，有哪些商業(yè)模式可探索？在這一發(fā)展過(guò)程中，政府的角色定位，您認(rèn)為應(yīng)該如何變化？

 

　　劉鵬：聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理，將帶來(lái)停車動(dòng)態(tài)導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯(cuò)時(shí)停車等新的商業(yè)模式，對(duì)提高車位利用率有很大幫助。政府在發(fā)展中應(yīng)該從早期的主導(dǎo)發(fā)展，逐漸變成行業(yè)監(jiān)管和倡導(dǎo)者的角色，由企業(yè)來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，行業(yè)才能健康發(fā)展。這一挑戰(zhàn)讓設(shè)備供應(yīng)企業(yè)迅速適應(yīng)市場(chǎng)需求，推出聯(lián)網(wǎng)的停車管理系統(tǒng)。

 

　　景發(fā)?。撼鞘新访嫱＼嚶?lián)網(wǎng)收費(fèi)，在國(guó)內(nèi)其實(shí)已有很多的模式可以借鑒和參考。從前期的平安城市、智能交通等項(xiàng)目建設(shè)中，就有政府投資模式、租賃模式、承包模式、企業(yè)先投資后返還回收模式、共同投資模式等等成熟的案例。關(guān)鍵取決于政府作為主體服務(wù)者和管理者，面臨和要解決的主要問(wèn)題是什么，以及各地實(shí)際的狀況而定。

 

　　依靠科技力量提升服務(wù)水平的創(chuàng)新中，政府首先要做好一個(gè)服務(wù)者，其次是管理者職能。因?yàn)闊o(wú)論怎么創(chuàng)新，最終的目的是為了創(chuàng)造更好的環(huán)境，服務(wù)好廣大的市民，要讓大家便捷、節(jié)省成本（時(shí)間、經(jīng)濟(jì)成本）才是根本。在這一原則上再采取合理有效的引導(dǎo)措施進(jìn)行管理，加強(qiáng)重點(diǎn)地域、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)停車需求的管理和整治是重點(diǎn)。

 

　　作為設(shè)備廠商來(lái)講，依托自身資源、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，關(guān)注和搜集市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，進(jìn)行產(chǎn)品、服務(wù)及銷售模式的創(chuàng)新，提供經(jīng)濟(jì)、有效、便捷的產(chǎn)品和服務(wù)是永遠(yuǎn)不變的話題。而解決好城市停車問(wèn)題，不單是技術(shù)、產(chǎn)品層面的問(wèn)題，更重要的在于能夠向投資者提供持續(xù)有效的運(yùn)維、方案優(yōu)化、服務(wù)推廣等方面的能力。畢竟這些系統(tǒng)需要根據(jù)推廣逐步優(yōu)化、持續(xù)運(yùn)營(yíng)，其中需要整合的技術(shù)、服務(wù)眾多。

 

　　孫龍喜：停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)在于，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)將城市各個(gè)停車場(chǎng)連結(jié)起來(lái)，既方便了統(tǒng)一管理，也為車主出行提供了巨大便利。周邊停車場(chǎng)車位信息、停車收費(fèi)單價(jià)查詢、目標(biāo)停車場(chǎng)導(dǎo)航、預(yù)訂停車位、手機(jī)找車、繳費(fèi)以及繳費(fèi)記錄查詢等等，都可通過(guò)移動(dòng)客戶端快速搞定，方便快捷?？梢哉f(shuō)，停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)極大地方便了車主出行，而并不會(huì)降低機(jī)動(dòng)車的使用率。

 

　　智慧交通：如果停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)在各大城市得以實(shí)現(xiàn)，您認(rèn)為是否會(huì)減輕由停車帶來(lái)的交通擁堵，降低機(jī)動(dòng)車的使用率？

 

　　景發(fā)?。簭拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，土地資源和停車資源是有限的，而車輛的保有量飛速增長(zhǎng)，人們出行率也會(huì)大幅提升。在沒(méi)有更加便捷的城市交通設(shè)施或工具改變前，停車需求不會(huì)得到根本的滿足，對(duì)于城市道路交通的壓力肯定是會(huì)越來(lái)越大。從短期內(nèi)來(lái)看，增加車位資源、通過(guò)信息化手段錯(cuò)峰、錯(cuò)地域、信息導(dǎo)引等提升車位資源應(yīng)用率和周轉(zhuǎn)率，同時(shí)輔以經(jīng)濟(jì)杠桿、投資政策的牽引以及城市公共交通的改善，從一定時(shí)期內(nèi)效果也一定會(huì)是較明顯的。

 

　　整體的管理、服務(wù)能力及出行環(huán)境不改變，單一的依靠收費(fèi)來(lái)降低機(jī)動(dòng)車的使用率，無(wú)論是從管理者、用戶角度都是一種不很合理的方式。從中國(guó)的國(guó)情和民眾的用車習(xí)慣來(lái)看，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)從一定時(shí)期內(nèi)，不會(huì)明顯的降低機(jī)動(dòng)車的使用率，反倒會(huì)加劇矛盾產(chǎn)生，然后才會(huì)趨于理性平穩(wěn)的發(fā)展。只有公共交通得到較好的發(fā)展，足以令到多數(shù)人愿意選擇成本更低、更舒適、快捷、無(wú)縫的出行時(shí)，才會(huì)從根本上解決問(wèn)題，這需要一定時(shí)間的發(fā)展及人們思維的轉(zhuǎn)變。

 

　　孫龍喜：停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)大大提高了停車?yán)U費(fèi)這一環(huán)節(jié)的工作效率，節(jié)省了停車場(chǎng)管理方和車主們雙方的時(shí)間和精力，將會(huì)在一定程度上減輕停車所帶來(lái)的交通擁堵。

 

　　劉鵬：我認(rèn)為可以減輕由停車帶來(lái)的交通擁堵，也可以降低機(jī)動(dòng)車的使用率，因?yàn)檫`章占道停車已經(jīng)成為造成交通擁堵的主要因素，由于管理的漏洞，違章處罰力度不夠，很多司機(jī)存在僥幸心理少繳費(fèi)或不繳費(fèi)，嚴(yán)格管理后，肯定能降低車流量。

 

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，線上與線下

 

　　智慧交通：如何看待阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入到智能云停車領(lǐng)域？設(shè)備企業(yè)如何與之合作或競(jìng)爭(zhēng)？

 

　　景發(fā)俊：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向線下發(fā)展，本意是為了將線上用戶資源向線下遷移，更多的拓展其用戶的體驗(yàn)和便捷，提升自身的用戶黏度和資源整合，無(wú)意要與傳統(tǒng)企業(yè)直接進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，相反更多的應(yīng)該是基于合作快速實(shí)現(xiàn)整體應(yīng)用受理環(huán)境構(gòu)建，提升用戶感知，創(chuàng)造和引導(dǎo)趨勢(shì)并形成標(biāo)準(zhǔn)示范，因?yàn)檫@樣才是最快、最省成本的方式。

 

　　而傳統(tǒng)企業(yè)結(jié)合企業(yè)自身資源優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用技術(shù)或資源對(duì)自身產(chǎn)品、服務(wù)進(jìn)行升級(jí)是永遠(yuǎn)不變的話題，互聯(lián)網(wǎng)或移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)加速了技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、用戶體驗(yàn)（需求）、企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式融合的速度。知己知彼，敞開(kāi)心扉的進(jìn)行溝通和探討，找到相互、順勢(shì)改變自己，挑戰(zhàn)自己的昨天和今天，才會(huì)有明天。

 

　　孫龍喜：互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛進(jìn)入智能云停車領(lǐng)域，一方面說(shuō)明云停車大有可為；另一方面，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新模式也將為城市停車難題的解決提供新思路、新途徑。

 

　　打造云停車平臺(tái)，既需要移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，也需要數(shù)據(jù)源作為支撐。停車設(shè)備企業(yè)掌握著龐大豐富的停車場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，同時(shí)可提供產(chǎn)品設(shè)備，與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的合作將是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互利共贏的。但是，如何在和這些巨頭的合作中爭(zhēng)取到更多的話語(yǔ)權(quán)，這也是停車設(shè)備企業(yè)未來(lái)需要重點(diǎn)考慮的。

 

　　劉鵬：阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入智能云停車領(lǐng)域，說(shuō)明互聯(lián)網(wǎng)和停車管理結(jié)合的時(shí)代到了，但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)缺乏線下技術(shù)、人員和經(jīng)驗(yàn)，他們追求的是線上的客戶服務(wù)和體驗(yàn)，不會(huì)去花很大力氣去研究線下的技術(shù)和產(chǎn)品。設(shè)備企業(yè)應(yīng)該與互聯(lián)網(wǎng)公司有廣泛的合作空間。

 

　　智慧交通：傳統(tǒng)的智能停車企業(yè)如何面對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的影響和沖擊？貴司未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略是？

 

　　孫龍喜：在當(dāng)下移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)占據(jù)了用戶大量的時(shí)間，手機(jī)的貼身性和伴隨性得到了最大的發(fā)揮。這一特性也使得手機(jī)可以更好地貼近用戶生活，潛移默化影響用戶決策。移動(dòng)端營(yíng)銷更加精準(zhǔn)高效，互動(dòng)性更強(qiáng)。目前，移動(dòng)端正在成為智能停車行業(yè)新的新陣地，成為智能停車營(yíng)銷新的突破點(diǎn)，而市場(chǎng)格局也在科技的引領(lǐng)下快速變化，新一輪的行業(yè)洗牌已經(jīng)來(lái)臨，這讓一些對(duì)互聯(lián)網(wǎng)不怎么了解的傳統(tǒng)停車設(shè)備企業(yè)不知所措，受到顛覆的危機(jī)感無(wú)所不在。傳統(tǒng)停車企業(yè)要么擁抱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，要么被之顛覆。對(duì)科拓來(lái)說(shuō)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)顯然是重要機(jī)遇。緊跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展浪潮，開(kāi)放數(shù)據(jù)，擁抱變革，科拓將在提供給用戶更優(yōu)質(zhì)便捷的停車服務(wù)的同時(shí)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展走向。

 

　　劉鵬：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和停車管理結(jié)合，會(huì)帶來(lái)無(wú)限的商機(jī)，傳統(tǒng)企業(yè)只有緊跟潮流，找準(zhǔn)自己的定位，就會(huì)找到發(fā)展的機(jī)遇。作為國(guó)內(nèi)最早倡導(dǎo)和實(shí)施智慧停車云平臺(tái)建設(shè)的廠家，我們希望能借助互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展機(jī)遇，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展和自我提升。

 

　　景發(fā)?。荷厦嬉呀?jīng)提到，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)意要對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)形成沖擊，只是為了線下用戶受理場(chǎng)景的拓展。傳統(tǒng)企業(yè)本身在相應(yīng)行業(yè)根植多年，必然有其自身的核心優(yōu)勢(shì)和資源，特別是作為出入口領(lǐng)域，有其自身的管理特點(diǎn)、用戶習(xí)慣及商業(yè)規(guī)則，被沖擊和影響的程度從短期來(lái)看是很有限的，不是那么容易會(huì)被打破的。

 

對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)講，若能夠主動(dòng)捕獲到這種趨勢(shì)并轉(zhuǎn)化為技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)提升，本身就是自我發(fā)展中的一次機(jī)遇、一種動(dòng)力。若是在新技術(shù)、新趨勢(shì)的發(fā)展中被動(dòng)應(yīng)付、逆潮流而為的話，那么可能就是沖擊、就是影響，甚至是危機(jī)。這需要企業(yè)管理者在公司戰(zhàn)略、資源整合、內(nèi)部治理、產(chǎn)品及服務(wù)提升上下工夫，要發(fā)揮企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)量力而行。畢竟傳統(tǒng)企業(yè)不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，無(wú)論從規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化程度、銷售、服務(wù)、營(yíng)銷及運(yùn)營(yíng)模式上有太多的差異，一味的追求和在意