長(zhǎng)寧縣城市公交智能調(diào)度系統(tǒng) 正式啟用

　　10月7日，華西城市讀本記者從宜賓市長(zhǎng)寧縣交通運(yùn)輸局獲悉，經(jīng)過(guò)3個(gè)月的試運(yùn)行，該縣城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)已正式啟用。據(jù)了解，該系統(tǒng)投資220余萬(wàn)元，該系統(tǒng)融合了3G視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控、GPS智能多線路調(diào)度、自動(dòng)報(bào)站、正點(diǎn)準(zhǔn)點(diǎn)考核、本地監(jiān)控錄像、違規(guī)違章自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)信息統(tǒng)計(jì)分析、車輛維護(hù)管理、維護(hù)期提示、車輛維修記錄、審驗(yàn)記錄、交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)險(xiǎn)到期續(xù)購(gòu)的信息化提示等多種功能。

　　以前：靠人工調(diào)度和管理

　　據(jù)了解，自2013年長(zhǎng)寧縣城市公交正式運(yùn)行以來(lái)，一直缺乏科學(xué)、有效的手段進(jìn)行調(diào)度和管理，僅能依據(jù)3G視頻和GPS監(jiān)控情況進(jìn)行人工調(diào)度和管理。而趟次發(fā)班也只能采用人工簽到形式。公交車晚點(diǎn)、脫班現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

　　同時(shí)，一旦遇到節(jié)假日等出行高峰時(shí)段，只能派遣管理人員到公交車站和客流集中地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮和調(diào)度，由于人工調(diào)度具有一定的局限性，僅能針對(duì)某一條線路的公交客運(yùn)車輛進(jìn)行調(diào)整，不能對(duì)所有線路公交客運(yùn)車輛進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度，很容易導(dǎo)致某一條線路嚴(yán)重脫班的情況出現(xiàn)。

　　為徹底改善以上情況，確保每條城市公交線路的發(fā)班準(zhǔn)點(diǎn)率、到站準(zhǔn)點(diǎn)率和安全運(yùn)行，科學(xué)、有效地對(duì)城市公交進(jìn)行調(diào)度和管理，滿足廣大市民的出行需求。2015年6月，長(zhǎng)寧縣竹都運(yùn)業(yè)有限責(zé)任公司投資220余萬(wàn)元，引進(jìn)了天津市通卡公用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司最新的通卡智能調(diào)度系統(tǒng)V3.0。

　　現(xiàn)在：實(shí)現(xiàn)智能化營(yíng)運(yùn)調(diào)度

　　據(jù)了解，該系統(tǒng)融合了3G視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控、GPS智能多線路調(diào)度、自動(dòng)報(bào)站、正點(diǎn)準(zhǔn)點(diǎn)考核、本地監(jiān)控錄像、違規(guī)違章自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)信息統(tǒng)計(jì)分析、車輛維護(hù)管理、維護(hù)期提示、車輛維修記錄、審驗(yàn)記錄、交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)險(xiǎn)到期續(xù)購(gòu)的信息化提示等多種功能。

　　在試運(yùn)行的三個(gè)月時(shí)間里，逐步完善了公交客運(yùn)車輛、運(yùn)行線路、停靠站點(diǎn)等信息的收集和整理工作。目前，已完成全部6條城市公交客運(yùn)線路和長(zhǎng)寧至七洞溝1條公交化管理的臨時(shí)旅游客運(yùn)線路的信息化管理，100余個(gè)公交站臺(tái)的編號(hào)和經(jīng)緯度采集，69輛公交車智能車載設(shè)備的安裝，實(shí)現(xiàn)全縣城市公交客運(yùn)線路、公交站臺(tái)和公交客運(yùn)車輛的全覆蓋全監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)城市公交客運(yùn)車輛的科學(xué)安排班次、智能化營(yíng)運(yùn)調(diào)度和安全運(yùn)行監(jiān)管。

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