謝振東：新一代城市交通一卡通的發(fā)展展望

　廣東嶺南通股份有限公司 　　謝振東教授級(jí)高工

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家：大家下午好!

　　首先，我提出以下幾個(gè)問題：

　　第一，在新一代智能交通發(fā)展背景下，城市一卡通的發(fā)展目前存在什么問題?

　　第二，城市交通一卡通發(fā)展面臨著什么樣的需求?

　　第三，城市交通一卡通的發(fā)展應(yīng)該呈現(xiàn)什么樣的發(fā)展趨勢(shì)?

　　希望今天我就跟大家共同探討一下這方面的問題。

　　一、新一代公共交通一卡通發(fā)展需求

　　在智能交通發(fā)展的背景下，智能交通對(duì)一卡通的發(fā)展呈現(xiàn)出以下幾方面特點(diǎn)：一、信息資源共享從單個(gè)城市向區(qū)域協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)變的需求，新一代智能交通要求信息實(shí)現(xiàn)更大范圍共享，粵港澳地區(qū)作為現(xiàn)代化發(fā)達(dá)的區(qū)域，更應(yīng)向區(qū)域間交通互通，信息共享轉(zhuǎn)變;區(qū)域間互聯(lián)互通有助于完善城市建交通信息資源共享機(jī)制，規(guī)范交通信息資源管理，推動(dòng)交通信息資源由分散式向集中式轉(zhuǎn)變。二、智能交通產(chǎn)業(yè)化水平低向產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)變的需求，目前我國智能交通市場(chǎng)還處于較低水平競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，面臨著全球越來越激烈的智能交通產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，需引導(dǎo)智能交通產(chǎn)業(yè)的整合;區(qū)域一卡通知在實(shí)現(xiàn)區(qū)域間互聯(lián)互通，使一卡通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，注重整合一卡通產(chǎn)業(yè)鏈資源，激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，提高資源利用率。

　　從區(qū)域一體化需求來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求是一體化的，并且區(qū)域發(fā)展也是一體化的，在這種情況下，對(duì)我們一卡通互聯(lián)互通也提出了需求。在目前情況下各個(gè)城市都有一卡通，并且一卡通逐步發(fā)展為城市的一卡通，在城市一卡通發(fā)展趨勢(shì)中，我們認(rèn)為由城市一卡通逐步要發(fā)展為區(qū)域一卡通，新一代公共交通一卡通面臨著這幾個(gè)方面需求。深化智能交通對(duì)政府企業(yè)服務(wù)的需求，以往在智能交通發(fā)展中我們往往注重的是基礎(chǔ)建設(shè)，目前理念上要轉(zhuǎn)變成一種服務(wù)，目前我們認(rèn)為城市智能交通產(chǎn)業(yè)軟件和服務(wù)方面的比重還不是很大，以后要向服務(wù)方面轉(zhuǎn)變;城市一卡通現(xiàn)在在各個(gè)城市應(yīng)用和發(fā)展，但是僅僅是對(duì)我們市民出行提供一些方便，但是目前在對(duì)企業(yè)、對(duì)政府提供決策支持方面還比較薄弱，通過一卡通所存儲(chǔ)的信息來感知交通信息，使政府與企業(yè)把握最新交通信息，預(yù)測(cè)未來發(fā)展變化趨勢(shì)。

　　二、嶺南通誕生背景

　　粵港澳公共交通一卡通，目前叫嶺南通，誕生背景一方面是跟智能交通的發(fā)展和社會(huì)交通的發(fā)展是緊密相連的，區(qū)域一體化的聯(lián)系也非常緊密，比如目前香港、澳門、內(nèi)地經(jīng)濟(jì)往來和文化合作也是日益頻繁，需要在粵港澳多地頻繁交往的人員不斷增加，以香港為例，目前香港島內(nèi)地居住的港人已經(jīng)超過10萬多人，2000年至2011年，來往內(nèi)地及香港跨界旅客由平均每天27.8萬增加到49.8萬人次，年增長率達(dá)到6%。珠三角城際軌道交通將實(shí)現(xiàn)以廣州為中心、主要城市間1小時(shí)互通經(jīng)濟(jì)圈。并由香港、澳門和珠江三角洲九個(gè)城市組成的大珠江三角洲城鎮(zhèn)群，打造我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、城市化水平最高、國際化程度最高的經(jīng)濟(jì)核心區(qū)之一。為了解決"多卡并存

　　多卡不通"的狀況，根據(jù)國家《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》精神，廣東省提出"積極推進(jìn)城市間公交互通互連，推進(jìn)珠江三角洲各地級(jí)以上市公交IC卡并網(wǎng)，并擴(kuò)展至城際軌道交通，力爭(zhēng)五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)公共交通一卡通"。

　　去年8月23號(hào)，粵港合作聯(lián)席會(huì)議在香港舉行，明確了2012年粵港合作七項(xiàng)重點(diǎn)工作，會(huì)后兩地政府簽署了《嶺南通.八達(dá)通合作框架協(xié)議》。

　　三、粵港澳公共交通一卡通發(fā)展現(xiàn)狀

　　截止2012年8月，嶺南通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)卡累計(jì)發(fā)卡量已接近3000多萬張，累計(jì)消費(fèi)達(dá)到50億筆，消費(fèi)金額達(dá)到100億元，其中跨區(qū)域消費(fèi)筆數(shù)為2億筆，跨區(qū)域消費(fèi)額5億元。目前，嶺南通在廣東省16個(gè)城市通用了，與澳門一卡通也簽訂了合作備忘錄，10月份梅州、潮州、汕頭計(jì)劃開通，東莞也正在組建運(yùn)營主體，深圳也在商談之中。今年內(nèi)廣東省21個(gè)城市包括香港逐步會(huì)實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域公共交通一卡通。

　　嶺南通本著建設(shè)好城市一卡通的銀聯(lián)，作為銀聯(lián)角色推進(jìn)互聯(lián)互通，主要做技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、互聯(lián)互通和清分結(jié)算，從這個(gè)定位來推進(jìn)區(qū)域一卡通的發(fā)展，以往其他的地市都在推進(jìn)區(qū)域一卡通的發(fā)展，比如長三角，從2002年到現(xiàn)在十年過去了，但是目前實(shí)現(xiàn)的還是小三通，可能在理念上跟嶺南通的理念有些區(qū)別，長三角強(qiáng)調(diào)的是對(duì)等互通，嶺南通體現(xiàn)的是銀聯(lián)模式的互通，不同的理念、不同的實(shí)現(xiàn)方式效果是不一樣的。

　　四、嶺南通發(fā)展展望

　　第一，近期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)粵港澳三地23個(gè)城市公共交通(包括城際鐵路)一卡通互聯(lián)互通;第二，建立政府行業(yè)政策決策支持平臺(tái)，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)清分平臺(tái)，可以收集相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，為政府、交通等部門制定公交行業(yè)補(bǔ)貼政策提供決策依據(jù);第三，統(tǒng)一制定優(yōu)惠政策，解決全省公交行業(yè)補(bǔ)貼政策不統(tǒng)一的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)全省統(tǒng)一老人、軍人、殘疾人等優(yōu)惠政策;第四，建立粵港澳公共交通一卡通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，打造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。立足交通應(yīng)用的基礎(chǔ)上，推動(dòng)嶺南通在其他行業(yè)應(yīng)用的縱深發(fā)展，不斷建設(shè)完善配套的充值、消費(fèi)、倉儲(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)相應(yīng)合作伙伴提升其自身的市場(chǎng)價(jià)值，并創(chuàng)建新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　產(chǎn)業(yè)化發(fā)展怎么做?我們有一個(gè)發(fā)展規(guī)劃，第一，四個(gè)同心圓和一個(gè)云平臺(tái)，核心圓是粵港澳公共交通一卡通，拓展圓是嶺南通公共服務(wù)領(lǐng)域，公共管理和小額消費(fèi);延伸圓是嶺南通電子商務(wù)領(lǐng)域，就是要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)管理服務(wù);深化圓就是嶺南通的文化產(chǎn)業(yè)，未來嶺南通發(fā)卡量要達(dá)到八千萬到一億，針對(duì)八千萬人的消費(fèi)，一定會(huì)形成文化品牌，通過嶺南通各種衍生品的建設(shè)、生產(chǎn)和制造，也會(huì)同時(shí)促進(jìn)一卡通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。還有一個(gè)云平臺(tái)，貫穿于同心圓始終的是云平臺(tái)，面向政府、行業(yè)、公眾提供交通數(shù)據(jù)服務(wù)，為交通管理和決策提供智力支持。

　　我們相信，未來公共交通一卡通作為智能交通有機(jī)的組成部分，它的未來發(fā)展有非常大的前景，希望在座的各位專家和學(xué)者關(guān)注這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也為這個(gè)行業(yè)的發(fā)展出謀劃策、添磚加瓦。

　　謝謝大家!
 

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