深圳軌道交通三期工程正式進(jìn)入全面建設(shè)階段

　　從深圳市有關(guān)部門獲悉，今年8月15日，國家發(fā)展改革委批復(fù)我市軌道交通11號線和7號線工程可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著我市軌道交通三期工程正式進(jìn)入全面建設(shè)階段。

　　根據(jù)國家批準(zhǔn)的我市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，2011~2016年間我市將建設(shè)11、7、9、6號線和8號線（適時建設(shè)）共5條線路（即軌道交通三期工程），總長約170公里，總投資約1018億元。去年底，我市啟動了軌道交通三期工程交通疏解、管線改遷、綠化遷移等前期準(zhǔn)備工作，為今年三期工程的全面開工建設(shè)創(chuàng)造了條件。

　　據(jù)介紹，11號線起自福田站，經(jīng)車公廟、后海、前海灣、機(jī)場（T3航站樓）、沙井、松崗等片區(qū)，到達(dá)終點(diǎn)碧頭站，全長約51.7公里，總投資333.22億元。該線路采用8輛編組（6輛普通車+2輛機(jī)場專用車），最高運(yùn)營時速120公里，是我市第一條城市軌道交通快線，將大大縮短福田中心區(qū)與前后海、西部組團(tuán)間的時空距離；同時兼具機(jī)場快線功能，實(shí)現(xiàn)福田中心區(qū)30分鐘內(nèi)到達(dá)深圳機(jī)場T3航站樓。

　　7號線起自南山區(qū)麗水站，經(jīng)西麗、龍珠、車公廟、福田南、華強(qiáng)北、筍崗、田貝、布心等片區(qū)，到達(dá)終點(diǎn)羅湖區(qū)太安站，全長約30.3公里，總投資254.92億元。該線路最高運(yùn)營時速80公里，覆蓋中心城區(qū)主要交通擁擠地區(qū)和二級交通需求走廊，是連接福田、羅湖和南山的就業(yè)區(qū)與居住區(qū)的重要線路。

　　據(jù)深圳地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，11號線和7號線的建設(shè)，將進(jìn)一步緩解中心城區(qū)交通壓力，從根本上改變沿線居民的出行模式；將進(jìn)一步優(yōu)化城市空間布局，加快前后海、深圳機(jī)場等復(fù)合型中心的形成；將進(jìn)一步完善全市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，提升全網(wǎng)運(yùn)輸、接駁能力，對全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、城市建設(shè)和加快特區(qū)一體化進(jìn)程具有重要意義。

　　記者還了解到，目前，我市有關(guān)部門正全力推動9號線和6號線國家審批工作，以及8號線前期工作，力爭早日開工建設(shè)。待軌道交通三期工程建成后，我市將有總長約350公里的軌道交通線路投入運(yùn)營，預(yù)計(jì)日均客流量達(dá)400萬人次以上，我市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模將步入國際化大都市前列。

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