五年內，深圳車公廟站四線交匯

　　將建成綜合交通樞紐，解決日均25萬人次客流需求

　　車公廟綜合交通樞紐規劃圖。

　　深圳都市報記者徐琳英攝影報道記者昨日獲悉，按照我市軌道交通三期工程規劃，車公廟站將建成集地鐵既有羅寶線、三期規劃7、9、11號線及出租、公交、小汽車接駁等一體化的綜合交通換乘樞紐。這意味著，軌道交通三期建成后，四條地鐵線路在車公廟站交匯，有效緩解車公廟片區現有的地面交通壓力。

　　四條線路通過兩兩換乘

　　按照目前軌道交通規劃，車公廟綜合交通樞紐總建筑面積約8萬平方米。新建的11號線車公廟站位于深南大道下方，即羅寶線車公廟站與豐盛町商業街之間，呈東西走向，為地下兩層島式車站，與羅寶線通過同一站廳換乘。而7、9號線車公廟站位于泰然工貿園與香蜜湖路之間，呈現南北走向，為地下三層雙島式站臺，7、9號線通過同站臺換乘。羅寶線、11號線與7、9號線通過中間的換乘通道實現四線換乘，車公廟樞紐軌道交通換乘的整體格局呈現倒“L”型布置。

　　記者了解到，車公廟片區地處鬧市區，臨近天安數碼城、泰然工業園等上班族密集地，每日搭乘公共交通出行的市民不在少數，人流量也十分龐大。目前，地鐵羅寶線車公廟站日均客流約7萬人次左右。遠期預計，車公廟片區的日均交通出行客流需求約為40萬人次，車公廟樞紐建成后，軌道交通羅寶線、7、9、11號線日均進出站及換乘客流約25萬人次，將有效緩解周邊出行難的現狀。

　　施工工期約50個月左右

　　據悉，為徹底解決車公廟片區出行難問題，車公廟綜合交通樞紐將利用三期新建車站帶動周邊道路改造，合理開發地鐵上蓋物業，增設公共交通服務設施，包括與地鐵相關的出租車、小汽車、公交車及自行車接駁場站等，緩解現有的地面交通壓力。而車公廟綜合交通樞紐由于受到深南大道既有車公廟站點及豐盛町商業街、香蜜湖立交等條件制約，施工難度較大，預計施工工期約50個月左右。

　　為了減少施工期間占用部分深南大道、香蜜湖路對車公廟片區出行帶來的影響，市有關部門將聯合采取一系列交通疏解方案，文明施工，竭力將影響減到最小。按目前規劃的交通疏解方案，需拆除深南——香蜜立交北向東、西向南方向的匝道，利用北環快速、僑香路、僑城東路、白石路、濱河大道等道路實現車輛分流。并通過拓寬泰然一路、四路，西延泰然六路、八路，同時增設小區臨時公交始發場站等措施，保障泰然片區居民的正常出行。

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