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        電子車牌的普及對車聯網發展將會產生什么樣的積極影響？

        陳勤民：由于電子車牌解決的是車輛法定身份，跟隨而來的是對車輛的數字化準確感知和管理功能；而車聯網只是給駕駛者帶來舒適和便捷。二者最大的區別是本質和功能上的不同。車聯網通常是通過與汽車生產廠家合作預裝在車載中控電腦內的、通過使用GPS位置信息與車身外圍傳感器而產生的應用，主要功能是實現“人與車”、“車與車”、“車與路”之間的溝通，它給駕駛者帶來一些舒適度與方便感，如告知附近的商店、ATM機，或會車自動關閉遠光燈等功能。而電子車牌的數字化準確感知和管理功能是車聯網所不具備的重要特點。電子車牌相當于人的“二代身份證”，它解決了車輛的數據身份問題，一旦給予了車輛的身份，這樣就很容易對車輛進行統一管理。其功能可以實現車輛在物聯網中的編碼、信息的體現、信息的采集、信息的管理和應用并進行定位，通過數據信息的交換與大后臺相連，為交通部門提供準確的數據，實現道路的精細管理和自由流收費，從根本上改變了現有交通管理模式。

        總之，電子車牌是我國自主研發產品，它的感知和管理功能給車聯網帶來新的啟發，它的技術實現思路有助于車聯網突破技術瓶頸，有助于實現車聯網和交通管理的跨越式突破，對我國車聯網技術領先世界必將起到積極作用。

        王耀東：車聯網是物聯網和智能交通的有效結合，它以車為節點和信息源，通過無線通信等技術手段獲取車本身以及車外部等屬性，并加以有效利用，從而達到“人—車—路—環境”的和諧統一。車聯網注重的是“人與車”、“車與車”、“車與路”之間的溝通，集結了車身外圍傳感器與衛星導航等功能。而電子車牌作為車輛身份數據載體，記錄了車輛的靜態信息、動態信息及運行信息，通過對其識別，完成車輛數據信息的交互，實現對所有在網車輛和道路交通基礎設施的屬性、靜態和動態信息的有效識別，并通過統一的信息綜合應用平臺進行智能化管理和服務，所以說電子車牌本身也是車聯網入口之一，電子車牌的普及將大幅提升“車聯網”應用的廣度和深度，從根本上改變現有交通管理模式，提升城市交通的信息化、智慧化水平。

        崔雪松：車聯網是將信息技術、物聯網技術、大數據技術在車輛管理和服務領域進行應用，為駕駛員、管理部門、服務部門提供更好的系統應用和用戶體驗。而電子車牌系統可以為車聯網的應用提供真實可靠的基礎數據，包括車輛身份、位置、車速等車輛基本參數，而且這些數據是實時的在線數據，能夠快速更新。另外，車聯網在進行各種應用業務的開發過程中，需要確定每個車輛的身份，以便為用戶提供特定的服務和應用，而電子車牌就是為解決車輛身份識別所采用的技術，在車輛身份問題解決后，就能夠為用戶提供定制化的服務，這才是車聯網的核心和精髓。