摘要:武漢軌道交通，今日（28日）走過第十個年頭。十年歲月，軌交里程從0到78 4公里，由線成網，累計送客6 53億人次，載著這座城市一路前行。下半年，預計將有軌道交通21號線、27號線和機場線開工建設，武漢軌道交通將全面進入軌道交通“網絡化時代”。
武漢軌道交通，今日（28日）走過第十個年頭。十年歲月，軌交里程從0到78.4公里，由線成網，累計送客6.53億人次，載著這座城市一路前行。
2004年7月28日，由宗關至黃浦路的武漢軌道交通1號線一期開通試運營，大武漢成為繼北京、天津、香港、上海、臺北、廣州后，第七個擁有軌道交通的城市。不過，這條線路當時全長只有10.2公里。2010年7月29日，1號線二期開通試運營，將武漢軌道交通運營里程延伸至28公里。
2012年12月28日，萬里長江第一條過江地鐵——武漢地鐵2號線一期工程開通試運營，武漢從此步入地鐵時代。這一次，武漢地鐵運營里程達56公里。
一年后的同一天，地鐵4號線一期也順利開通，從武漢火車站到武昌火車站只需32分鐘。這一次，武漢地鐵運營里程突破72公里。
今年5月28日，全長5.7公里的漢口北延長線開通。
按武漢市常住人口1012萬計算，過去十年，平均每個武漢人乘坐過64次地鐵。
據武漢市交通院提供的數據，武漢軌道交通客流占公共交通總客流量的比例由最初的0.17%增長至現階段的18.82%，一定程度上改變了武漢的公共交通格局。
下半年，預計將有軌道交通21號線、27號線和機場線開工建設，武漢軌道交通將全面進入軌道交通“網絡化時代”。（記者劉閃 通訊員郭文雅、孫巍、杜麗萍）
