南京交通新規(guī)劃 城際軌道速連寧鎮(zhèn)揚(yáng)

　　在日前出爐的南京城際軌道交通規(guī)劃中，將有8條放射狀城際線構(gòu)筑都市圈快捷交通，其中寧揚(yáng)城際和揚(yáng)鎮(zhèn)城際將快速串聯(lián)起寧鎮(zhèn)揚(yáng)都市圈。

　　寧揚(yáng)城際

　　延伸至揚(yáng)州火車站，實(shí)現(xiàn)半小時(shí)抵達(dá)南京

　　《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2012—2020年)》中透露，南京與儀征間將在2016年至2020年期間，建設(shè)時(shí)速100公里—160公里的城際軌道交通，寧儀城際軌道遠(yuǎn)期將延伸至揚(yáng)州，形成寧揚(yáng)城際軌道交通。

　　寧揚(yáng)城際規(guī)劃在今年傳出新進(jìn)展：這條西起南京仙林經(jīng)天路地鐵站，東至揚(yáng)州（西）火車站的城際軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，已向國(guó)家報(bào)送規(guī)劃方案，整條線路以高架為主，全長(zhǎng)約58公里，速度目標(biāo)值120公里/小時(shí)。屆時(shí)，揚(yáng)州到南京半小時(shí)抵達(dá)。

　　揚(yáng)鎮(zhèn)城際

　　線路全長(zhǎng)27.4公里，為揚(yáng)鎮(zhèn)間過(guò)江新通道

　　“蘇南規(guī)劃”中提出的寧鎮(zhèn)揚(yáng)城際軌道的另一個(gè)城際項(xiàng)目就是揚(yáng)鎮(zhèn)城際。這條城際鐵路線路規(guī)劃中全長(zhǎng)27.4公里，投資估算36.17億元（不含過(guò)江通道投資）。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，揚(yáng)鎮(zhèn)城際軌道是遠(yuǎn)景實(shí)施項(xiàng)目揚(yáng)鎮(zhèn)祿馬城際鐵路的一部分，江蘇境內(nèi)里程113.5公里，起點(diǎn)為揚(yáng)州，途經(jīng)鎮(zhèn)江、句容、祿口機(jī)場(chǎng)，到馬鞍山，設(shè)計(jì)雙線快軌，預(yù)計(jì)時(shí)速100公里—160公里。建成后為揚(yáng)州人增加一條過(guò)江通道。

　　江北沿江城際

　　橫貫蘇中三市，東接上海、西連南京

　　根據(jù)“蘇南規(guī)劃”，將建設(shè)江北沿江城際鐵路引導(dǎo)城鎮(zhèn)圍繞軌道樞紐集聚發(fā)展。

　　規(guī)劃顯示，江北沿江城際是連接南京—揚(yáng)州—泰州—南通的城際鐵路，與南京鐵路樞紐銜接，同時(shí)實(shí)現(xiàn)鐵路過(guò)江。江北沿江城際鐵路在揚(yáng)將與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路實(shí)現(xiàn)“十”字相交。

　　對(duì)我市而言，江北沿江城際不像寧啟線要繞道海安，路線較優(yōu)，向西可增加與南京的鐵路通道，進(jìn)一步加強(qiáng)寧揚(yáng)同城化，向東連通南通，對(duì)接沿海開發(fā)，融入上海都市圈。
 

聲明:

凡文章來(lái)源標(biāo)明“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請(qǐng)不要一聲不吭地來(lái)拿走，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來(lái)源為“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場(chǎng)及觀點(diǎn)，“中國(guó)智能交通網(wǎng)”不對(duì)這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。