這一工程共安裝引進237個交通檢測設(shè)備（54個圖像檢測和183個雷達智能檢測）用來控制當?shù)刂揠H路網(wǎng)中I-95、I-10和I-295等環(huán)城高速公路上的車速，交通量，行駛時間，容量等。另外還有105個購自慧通公司的BuleTOAD（用藍牙來計算行駛時間的檢測器），用來監(jiān)測主干道以及可用來分流的洲際公路。一旦藍牙傳感器的數(shù)據(jù)顯示發(fā)生交通問題時，大約100個博世高清攝像監(jiān)控器將提供視頻依據(jù)，這樣就可讓讓交通管理中心工作者能迅速確定事發(fā)地點并通知前往處理的機構(gòu)。

 

 

　　這項耗資900萬美元，占地2325平方米的地方交通管理系統(tǒng)中心將于2014年竣工。新的交通管理中心設(shè)置有交通運營部、消防部、急救中心以及聯(lián)邦及地方安全部門，從而讓這些部門更協(xié)調(diào)的處理交通事故。

 

 

　　一旦杰克遜維爾的主干道上的設(shè)備安裝完成，新交通管理中心便可開始運營。與此同時，現(xiàn)交管中心的員工正在對信號系統(tǒng)的交通數(shù)據(jù)的回饋進行動態(tài)控制測試。佛羅里達交通局智能交通工程師彼得.維加稱這為"關(guān)鍵學習期"。

 

 

　　公路上所設(shè)置的信息采集器已經(jīng)開始接入到佛羅里達511高速交通信息服務系統(tǒng)，信息可從www.fl511.com網(wǎng)站獲取。整個計劃是以佛羅里達交通部開發(fā)的覆蓋全州的SunGuide交通管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，此舉是為了讓普通的交通管理中心更加符合規(guī)格，并使得佛羅里達各個交通部門更好協(xié)作。

 

 

　　SunGuide同以德克薩斯為基地的西南研究所緊密相連，并以原來的德克薩斯軟件投資為起點，這為佛羅里達在研究、整合、技術(shù)支持上大約節(jié)約了1800萬美元。

 

 

　　杰克遜維爾市從2005年開始部署SunGuide，現(xiàn)已遍布該市八大地區(qū)和15個交通管理中心（包括收費部門）。其優(yōu)勢包括低風險、符合國家標準、可以全國通用（符合美國國家交通通信的智能交通協(xié)議），方便統(tǒng)一管理，軟件維護花費低，軟件使用培訓耗時少。

 

 

　　2012年，交通規(guī)劃機構(gòu)TPO要求西南交通研究所同Trafficware公司合作研發(fā)將Sunguide同ATMSnow結(jié)合的全新軟件，最終的研發(fā)結(jié)果是讓兩種軟件融合在一個單一平臺中。此后系統(tǒng)便可互聯(lián)互通。

 

 

　　比如，交管中心可通過杰克遜維爾高速公路的信號與信息采集系統(tǒng)，并使用預案、嚴格按時間計劃表行事。例如，如果在I-95環(huán)線的某交匯處發(fā)生重大事故，操作者將可以使用各種傳達信息的信號以及511信息系統(tǒng)提醒機動車司機通知其改行與I-95平行的飛利浦高速公路。此時，操作者只要按下一個按鈕，便可根據(jù)交通情況發(fā)布相應的信息。中心管理人員可以利用飛利浦高速公路上的各種信息和信號讓司機們知道設(shè)么時候交通順暢了，駕駛者可再回到I-95環(huán)線上。一旦事故處理好之后，恢復通暢將變得簡單。

 

 

　　維加表示："此種整合將開美國（交通管理）的先河。"以往，交通信號控制軟件是專利，專利所有者一直在猶豫是否要共享。我們所做的就是拿HTML這一平臺來提供信號信息以便對道路管理軟件做一些調(diào)控。佛羅里達其他交通管理部門并未參與這個項目，但他們看到這個項目成功后，也在做相似的部署。

 

 

　　佛羅里達交管部還將為交通分流繼續(xù)測、努力，2013年秋，17種各色各樣的小規(guī)模信號燈將在I-95環(huán)線的交叉口進行測試。這些將減輕洲際公路上發(fā)生嚴重堵塞的次數(shù)，并起到事故提醒的作用，其通過使用向左向右的箭頭信息幫助分流。

 

 

　　維加說："盡管擁堵控制系統(tǒng)在其他區(qū)域還沒有受如此重視，但也有交通高峰期間緩解擁堵的壓力，我們會繼續(xù)實施這一計劃，其他區(qū)域?qū)砜赡芤矔嵤Ｎ覀冞€將挑選類似的交通壓力大的區(qū)域以及一些由于經(jīng)濟復蘇帶來的交通壓力的區(qū)域進行部署。"

 

 

　　管理部門使用來自信號部門以及從第三方購來的交通數(shù)據(jù)。這一系統(tǒng)將為交通規(guī)劃組織提供全年的實況數(shù)據(jù)，從而了解哪些支路及附近區(qū)域交通量增加，以及附近哪條道路交通壓力減緩。

 

 

　　北佛羅里達交通局同時也在著眼于提高道路流量以及容量，例如路肩可改造成快速通道（南佛羅里達已經(jīng)采用），匝道交通智能化管理等，在促使大家交換共享道路資源這一項目時，也在與杰克遜維爾交通局合作。

 

 

　　關(guān)鍵是，要根據(jù)公交走廊的發(fā)展，選擇潛在的有用的公交信號優(yōu)先系統(tǒng)。首先實施這一系統(tǒng)的是當?shù)嘏cI-95公路平行的大西洋大道，設(shè)備已經(jīng)采購，而這一系統(tǒng)將在長約18公里的道路上完成系統(tǒng)建設(shè)。杰克遜維爾交通局還計劃在接下來的兩年繼續(xù)實施快速公交通道計劃。維加說，杰克遜維爾在將計劃付諸行動的這一過程中，扮演著關(guān)鍵角色。不管實施哪一個一個工程，我們都會考慮'如何部署才能更好的有助于交通'？

 

 

　　杰克遜維爾是佛羅里達州最大城市。美國東南部商業(yè)、金融、保險的中心地之一。位于州東北部，跨圣約翰斯河，東距河口32公里。人口63．5萬(1990)，其中黑人占1/4。大市區(qū)包括杜瓦爾等5縣，面積1968平方公里。始建于1822年，1832年設(shè)市；為紀念安德魯·杰克遜總統(tǒng)(1767-1845)而命名。早期因戰(zhàn)爭；城市發(fā)展緩慢。1901年被大火所毀。后重建，發(fā)展迅速；成為美國東南沿海主要海港和工商業(yè)中心。港口優(yōu)良，航道水深約10米，遠洋輪船可自由進出；濱河多碼頭。