智能交通構建智慧城市脈絡 物聯(lián)網(wǎng)傾力低碳智能交通

　　近年來，"高清化"已經(jīng)成為智能交通的一個技術發(fā)展指標之一。對于視頻監(jiān)控而言，圖像清晰度無疑是高清監(jiān)控中最關鍵的意義。圖像越清晰，細節(jié)越明顯，觀看體驗越好，智能等應用業(yè)務的準確度也越高。而政府采購對于智能交通項目建設帶來極大好處，智能交通視頻監(jiān)控產(chǎn)品高清應用更是大勢所趨。與此同時，智能交通構建智慧城市脈絡，傾力城市化建設。

　　高清監(jiān)控為交通保駕護航

　　目前，交通監(jiān)控系統(tǒng)中投入使用的高清網(wǎng)絡攝像機的像素可以達到130萬、200萬、甚至500萬。高清智能網(wǎng)絡攝像機傳回的交通狀況、路面狀況畫面更清晰更詳細，信息更有效。這種從技術上的提升彌補了基于標清攝像機的監(jiān)控系統(tǒng)的不足，提高了監(jiān)控系統(tǒng)的工作效率。近年來，各大廠商相繼推出全高清、超高清產(chǎn)品，推動智能交通監(jiān)控系統(tǒng)向高清化、智能化發(fā)展。

　　對于視頻監(jiān)控而言，圖像清晰度無疑是高清監(jiān)控中最關鍵的指標。圖像越清晰，細節(jié)越明顯，觀看體驗越好，智能化等應用業(yè)務的準確度也越高。高清網(wǎng)絡攝像機不僅能提供寬闊的視角，展現(xiàn)更多圖像的細節(jié)，無論是色彩還原還是整體畫面質量以及圖像在處理分析上的質量都能夠得到很大提升。

　　高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)普遍使用更高水準的H.264編碼，讓拍攝物體得到更接近真實畫面的視覺效果。同時，存儲設備的容量越來越大，價格不斷下調，以高清圖像存儲的錄像文件也越來越普遍，使得回放錄像與實時畫面達到同樣高清效果，對于案件偵破、處理提供重要依據(jù)。

　　智能交通構建智慧城市脈絡

　　智能交通作為智慧城市發(fā)展重要的一塊，如果發(fā)展得成熟，將會在最大程度軟化城市的交通命脈，為促進城市發(fā)展，起到至關重要的基礎。而我國的智能交通行業(yè)從1995年開始起步，至今，已有17年的發(fā)展，從當初的學習國外技術，試點運營，到建成各級路網(wǎng)管理中心。不得不說在政府的支持下，智能交通得以快速的發(fā)展。而交通運輸部在2012年7月發(fā)布了《交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012-2020年）》，這就為智能交通的發(fā)展指明了方向。

　　據(jù)統(tǒng)計，"十二五"時期鐵路基建投資2.3萬億元，前兩年已經(jīng)完成近1萬億元，后三年仍需投資1.3萬億元；"十二五"末高速公路將達12萬公里。目前通車里程是9.5萬公里，再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村以及一些線路改造，"十二五"后三年公路投資規(guī)模在2.5萬億左右；"十二五"后三年，還有40多個機場、近百個港口深水泊位待建。如此算來，"十二五"后三年交通投資規(guī)模近4萬億元。

　　智能交通發(fā)展至今，也逐步由當初的重IT硬件，發(fā)展到重信息技術的應用。面對大數(shù)據(jù)以及物聯(lián)網(wǎng)的沖擊應用，相信智能交通的發(fā)展將會更加智能，從而構建真正的智慧城市。

　　物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展傾力低碳智能交通

　　物聯(lián)網(wǎng)概念最早由美國麻省理工學院于1999年提出，其概念為依托射頻識別技術和設備，按約定的通信協(xié)議與互聯(lián)網(wǎng)相結合，使物品信息實現(xiàn)智能化識別和管理，實現(xiàn)物品信息互聯(lián)而形成的網(wǎng)絡。

　　目前物聯(lián)網(wǎng)在全球的應用還處于起步階段，應用的技術基礎也主要是以射頻識別、傳感器為主的項目，而且多數(shù)還是試驗性的小規(guī)模項目。由于發(fā)達國家信息產(chǎn)業(yè)技術及應用比較領先，因此物聯(lián)網(wǎng)的興起及應用，在發(fā)達國家也比較領先。美國是物聯(lián)網(wǎng)應用最廣泛的國家，其應用涉及多個行業(yè)領域，歐盟物聯(lián)網(wǎng)在物流交通、電力等領域應用并形成一定規(guī)模。

　　盡管智能交通系統(tǒng)與交通物聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展目標上相近，技術要素與應用范圍也在某種程度上相似，但是物聯(lián)網(wǎng)的應用背景更廣闊，其網(wǎng)絡廣度、信息量及網(wǎng)絡構建思想，是傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)無法比擬的。智能交通系統(tǒng)是自上而下的信息開發(fā)利用方式，著重于從管理者的角度來采集和開發(fā)利用信息，而物聯(lián)網(wǎng)在交通運輸領域的應用，則側重于自下而上的信息采集利用模式，兩者在對信息資源采集的精度、覆蓋度不同，對信息資源的開發(fā)利用強度也不同，運用的商業(yè)模式不同，產(chǎn)生的社會效益也會有明顯差別。

　　可以認為，智能交通系統(tǒng)是智能交通發(fā)展過程中相對初級的階段，交通物聯(lián)網(wǎng)則是智能交通發(fā)展中的技術及理念升級階段，物聯(lián)網(wǎng)將為智能交通低碳發(fā)展提供質的飛躍及巨大發(fā)展空間。

　　關于智能交通系統(tǒng)

　　智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。

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