高速公路智能交通系統(tǒng)將保持長期較大的市場需求

　　高速公路智能交通系統(tǒng)在我國可以說是伴隨高速公路建設(shè)一同發(fā)展起來的，早在上世紀(jì)90年代開始，有關(guān)部門就開始了對智能交通系統(tǒng)展開基礎(chǔ)性研發(fā)工作，并制定了相應(yīng)的研究計劃，同時在圍繞道路交通建設(shè)的各種發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，也都將大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)作為重要內(nèi)容。伴隨我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路智能交通系統(tǒng)已經(jīng)逐漸發(fā)展成為成熟、有效的解決道路問題的主要手段。在我國道路設(shè)施難以滿足快速增長的運輸需求背景下，智能交通系統(tǒng)有效提高運輸效率、減少交通事故，同時在減少污染和降低能源消耗方面發(fā)揮了重要的作用。

　　一、高速公路智能交通系統(tǒng)的主要構(gòu)成

　　傳統(tǒng)上，高速公路信息化工程、機電工程等是我國高速公路智能交通系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分，隨著發(fā)展，高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的智能化管理和養(yǎng)護、高速路網(wǎng)智能監(jiān)管和應(yīng)急處置、高速公路智能化信息服務(wù)等正成為高速公路智能交通系統(tǒng)的重要內(nèi)容。本文主要圍繞高速公路智能交通系統(tǒng)中的機電工程、信息化工程展開論述。

　　機電工程目前仍然是高速公路智能交通系統(tǒng)的主要內(nèi)容，由監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和收費系統(tǒng)三大部分組成，各系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著不同的功能，監(jiān)控系統(tǒng)主要對高速公路收費、交通信息、氣象信息等方面進行監(jiān)控和信息采集，通過在高速公路沿線、橋梁隧道、收費站點設(shè)置監(jiān)控設(shè)備，并把其信號傳輸至監(jiān)控中心集中監(jiān)控，從而實現(xiàn)交通狀況的可視監(jiān)控。通信系統(tǒng)的主要功能是實現(xiàn)道路交通信息傳輸和交換，為高速公路運營管理及監(jiān)控、收費系統(tǒng)提供必要的話音業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及實現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理必不可少的手段。收費系統(tǒng)的主要任務(wù)是保障高速公路按章收費。收費系統(tǒng)一般采用“收費車道—收費站—各運營公司收費中心—收費結(jié)算中心”的四級收費體制。各級站點的核心都為計算機設(shè)備，這些設(shè)備通過以太網(wǎng)交換機連成網(wǎng)絡(luò)。收費車道采集的原始收費數(shù)據(jù)，通過計算機網(wǎng)絡(luò)實時傳送到收費站，收費站將采集的數(shù)據(jù)集中后發(fā)送給收費結(jié)算中心和相應(yīng)的運營公司的收費中心。

　　二、高速公路智能交通系統(tǒng)將保持需求旺盛

　　截止2010年底，我國高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成通車約7.4萬公里。根據(jù)2011年4月中國交通運輸部發(fā)布的《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到“十二五”末，我國國家高速公路網(wǎng)將基本建成，高速公路總里程將達(dá)到10.8萬公里。屆時將覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市。另據(jù)交通運輸部綜合規(guī)劃司司長孫國慶表示，“十二五”期間，我國交通基本建設(shè)投資總規(guī)模約6.2萬億元。在未來，伴隨我國高速公路仍將保持快速發(fā)展，高速公路智能交通系統(tǒng)的市場需求將保持旺盛態(tài)勢。

　　在高速公路建設(shè)過程中，智能交通系統(tǒng)相關(guān)的投入與道路建設(shè)總投資之間存在一定的比例關(guān)系，發(fā)達(dá)國家的智能交通系統(tǒng)投入占高速公路建設(shè)總投資的7%-10%左右，而我國高速公路智能交通仍處于發(fā)展階段，投資占整個基建工程投資額的1%~3%之間。目前我國高速公路建設(shè)的投資大約在6000-8000萬元/每公里，以保守投資額6000萬元/公里，智能交通占比1.5%來進行估算，每公里高速公路的智能交通投資為90萬元。另外，除了新建高速公路智能交通系統(tǒng)建設(shè)，對存量高速公路的智能交通系統(tǒng)運行維護和升級改造也存在巨大的需求空間。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，一般而言，對高速公路智能交通系統(tǒng)維護的投資將占到新建項目的3%左右，而我國高速公路已經(jīng)進入集中升級改造的階段，每年需要升級改造的道路里程將不斷增加，目前每年所需升級改造的高速公路里程已經(jīng)超過1萬公里，按照新建系統(tǒng)造價的30%計算，每年僅升級改造方面的市場需求就將超過30億元以上，考慮到通脹及對智能交通系統(tǒng)建設(shè)的重視程度不斷提高，未來幾年高速公路對智能交通系統(tǒng)的建設(shè)將存在巨大的需求。

　　根據(jù)我國近年來高速公路建設(shè)里程的變化情況，以及未來發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合智能交通單位公里投資金額計算，我國高速公路智能交通系統(tǒng)的總投資額變化情況見下圖：

　　數(shù)據(jù)來源：根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)整理

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