高速公路智能交通系統(tǒng)將保持長(zhǎng)期較大的市場(chǎng)需求

　　高速公路智能交通系統(tǒng)在我國(guó)可以說(shuō)是伴隨高速公路建設(shè)一同發(fā)展起來(lái)的，早在上世紀(jì)90年代開(kāi)始，有關(guān)部門就開(kāi)始了對(duì)智能交通系統(tǒng)展開(kāi)基礎(chǔ)性研發(fā)工作，并制定了相應(yīng)的研究計(jì)劃，同時(shí)在圍繞道路交通建設(shè)的各種發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，也都將大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)作為重要內(nèi)容。伴隨我國(guó)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路智能交通系統(tǒng)已經(jīng)逐漸發(fā)展成為成熟、有效的解決道路問(wèn)題的主要手段。在我國(guó)道路設(shè)施難以滿足快速增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求背景下，智能交通系統(tǒng)有效提高運(yùn)輸效率、減少交通事故，同時(shí)在減少污染和降低能源消耗方面發(fā)揮了重要的作用。

　　一、高速公路智能交通系統(tǒng)的主要構(gòu)成

　　傳統(tǒng)上，高速公路信息化工程、機(jī)電工程等是我國(guó)高速公路智能交通系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分，隨著發(fā)展，高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的智能化管理和養(yǎng)護(hù)、高速路網(wǎng)智能監(jiān)管和應(yīng)急處置、高速公路智能化信息服務(wù)等正成為高速公路智能交通系統(tǒng)的重要內(nèi)容。本文主要圍繞高速公路智能交通系統(tǒng)中的機(jī)電工程、信息化工程展開(kāi)論述。

　　機(jī)電工程目前仍然是高速公路智能交通系統(tǒng)的主要內(nèi)容，由監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)三大部分組成，各系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著不同的功能，監(jiān)控系統(tǒng)主要對(duì)高速公路收費(fèi)、交通信息、氣象信息等方面進(jìn)行監(jiān)控和信息采集，通過(guò)在高速公路沿線、橋梁隧道、收費(fèi)站點(diǎn)設(shè)置監(jiān)控設(shè)備，并把其信號(hào)傳輸至監(jiān)控中心集中監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)交通狀況的可視監(jiān)控。通信系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)道路交通信息傳輸和交換，為高速公路運(yùn)營(yíng)管理及監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)提供必要的話音業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運(yùn)營(yíng)及實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理必不可少的手段。收費(fèi)系統(tǒng)的主要任務(wù)是保障高速公路按章收費(fèi)。收費(fèi)系統(tǒng)一般采用“收費(fèi)車道—收費(fèi)站—各運(yùn)營(yíng)公司收費(fèi)中心—收費(fèi)結(jié)算中心”的四級(jí)收費(fèi)體制。各級(jí)站點(diǎn)的核心都為計(jì)算機(jī)設(shè)備，這些設(shè)備通過(guò)以太網(wǎng)交換機(jī)連成網(wǎng)絡(luò)。收費(fèi)車道采集的原始收費(fèi)數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到收費(fèi)站，收費(fèi)站將采集的數(shù)據(jù)集中后發(fā)送給收費(fèi)結(jié)算中心和相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)公司的收費(fèi)中心。

　　二、高速公路智能交通系統(tǒng)將保持需求旺盛

　　截止2010年底，我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成通車約7.4萬(wàn)公里。根據(jù)2011年4月中國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到“十二五”末，我國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)將基本建成，高速公路總里程將達(dá)到10.8萬(wàn)公里。屆時(shí)將覆蓋90%以上的20萬(wàn)以上城鎮(zhèn)人口城市。另?yè)?jù)交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)孫國(guó)慶表示，“十二五”期間，我國(guó)交通基本建設(shè)投資總規(guī)模約6.2萬(wàn)億元。在未來(lái)，伴隨我國(guó)高速公路仍將保持快速發(fā)展，高速公路智能交通系統(tǒng)的市場(chǎng)需求將保持旺盛態(tài)勢(shì)。

　　在高速公路建設(shè)過(guò)程中，智能交通系統(tǒng)相關(guān)的投入與道路建設(shè)總投資之間存在一定的比例關(guān)系，發(fā)達(dá)國(guó)家的智能交通系統(tǒng)投入占高速公路建設(shè)總投資的7%-10%左右，而我國(guó)高速公路智能交通仍處于發(fā)展階段，投資占整個(gè)基建工程投資額的1%~3%之間。目前我國(guó)高速公路建設(shè)的投資大約在6000-8000萬(wàn)元/每公里，以保守投資額6000萬(wàn)元/公里，智能交通占比1.5%來(lái)進(jìn)行估算，每公里高速公路的智能交通投資為90萬(wàn)元。另外，除了新建高速公路智能交通系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)存量高速公路的智能交通系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)和升級(jí)改造也存在巨大的需求空間。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，一般而言，對(duì)高速公路智能交通系統(tǒng)維護(hù)的投資將占到新建項(xiàng)目的3%左右，而我國(guó)高速公路已經(jīng)進(jìn)入集中升級(jí)改造的階段，每年需要升級(jí)改造的道路里程將不斷增加，目前每年所需升級(jí)改造的高速公路里程已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)公里，按照新建系統(tǒng)造價(jià)的30%計(jì)算，每年僅升級(jí)改造方面的市場(chǎng)需求就將超過(guò)30億元以上，考慮到通脹及對(duì)智能交通系統(tǒng)建設(shè)的重視程度不斷提高，未來(lái)幾年高速公路對(duì)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)將存在巨大的需求。

　　根據(jù)我國(guó)近年來(lái)高速公路建設(shè)里程的變化情況，以及未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合智能交通單位公里投資金額計(jì)算，我國(guó)高速公路智能交通系統(tǒng)的總投資額變化情況見(jiàn)下圖：

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)整理

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