高速公路拉近粵北與珠三角距離

　　廣東省社會科學院競爭力研究中心主任丁力認為，去年省委、省政府出臺《關于進一步促進粵東西北地區(qū)振興發(fā)展的決定》，提出通過交通擴網(wǎng)提速、產(chǎn)業(yè)園區(qū)擴能增效和城區(qū)擴容提質這三大“抓手”，突破粵東西北突破發(fā)展瓶頸。

　　“粵北地區(qū)經(jīng)濟落后的原因是多方面的，其中交通欠發(fā)達就是重要原因之一。”丁力告訴記者，這一年，省委、省政府下大決心、花大力氣改善粵東西北交通，取得了很好的成績，粵北地區(qū)交通狀況的改善不僅有目共睹，而且也為該區(qū)域額帶來了更多的機會。他特別提及廣樂高速公路，認為其是粵北地區(qū)第二條出省交通干線。“廣樂高速的修通，將進一步拉近粵北山區(qū)和珠三角地區(qū)距離。”

　　丁力進一步指出，粵北地區(qū)在地理上是廣東、特別是珠三角的生態(tài)屏障。在這樣的定位下，粵北地區(qū)工業(yè)化發(fā)展有其自身局限性，市場競爭機會少，政府招商引資難度大。“但是，交通條件的進一步改善，有利于下一步進行招商引資，是重大利好消息。”

　　當然，粵北地區(qū)不僅是一道天然的生態(tài)屏障，還是廣東進入內地的北大門。丁力說，一些企業(yè)將生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)轉移至粵北，因為其地理位置可兼顧珠三角與內地市場。這說明，雖然在粵北無法發(fā)展污染重、耗能大的行業(yè)，但資源集約型、環(huán)境友好型企業(yè)在粵北還是能找到很好的舞臺。

　　粵北山區(qū)與粵東、粵西不同，其肩負著環(huán)境保護的重大使命。丁力認為，粵北山區(qū)對生態(tài)環(huán)境保護做出的貢獻，應該獲得相應補償。他強調，這種補償不能只是象征性的，“而是要按照市場標準進行補償”。他舉例道，比如利用碳排放交易機制實現(xiàn)權益對等，讓其所做的努力得到應有補償。

　　同時，丁力建議，將粵北地區(qū)人民享受均等化的公共服務提上議程。“山區(qū)環(huán)保責任重大，經(jīng)濟發(fā)展受限，使得不少粵北地區(qū)的人到珠三角打工。他們在轉三角發(fā)展、創(chuàng)業(yè)、納稅，那他們能否享受到與珠三角本地居民一樣的公共服務呢？”丁力提出，珠三角地方政府可適當對其補貼，“進一步縮小這些務工人員與本地居民的差距”。（記者唐柳雯）

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。