高速公路拉近粵北與珠三角距離

　　廣東省社會科學(xué)院競爭力研究中心主任丁力認(rèn)為，去年省委、省政府出臺《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)粵東西北地區(qū)振興發(fā)展的決定》，提出通過交通擴(kuò)網(wǎng)提速、產(chǎn)業(yè)園區(qū)擴(kuò)能增效和城區(qū)擴(kuò)容提質(zhì)這三大“抓手”，突破粵東西北突破發(fā)展瓶頸。

　　“粵北地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后的原因是多方面的，其中交通欠發(fā)達(dá)就是重要原因之一。”丁力告訴記者，這一年，省委、省政府下大決心、花大力氣改善粵東西北交通，取得了很好的成績，粵北地區(qū)交通狀況的改善不僅有目共睹，而且也為該區(qū)域額帶來了更多的機(jī)會。他特別提及廣樂高速公路，認(rèn)為其是粵北地區(qū)第二條出省交通干線。“廣樂高速的修通，將進(jìn)一步拉近粵北山區(qū)和珠三角地區(qū)距離。”

　　丁力進(jìn)一步指出，粵北地區(qū)在地理上是廣東、特別是珠三角的生態(tài)屏障。在這樣的定位下，粵北地區(qū)工業(yè)化發(fā)展有其自身局限性，市場競爭機(jī)會少，政府招商引資難度大。“但是，交通條件的進(jìn)一步改善，有利于下一步進(jìn)行招商引資，是重大利好消息。”

　　當(dāng)然，粵北地區(qū)不僅是一道天然的生態(tài)屏障，還是廣東進(jìn)入內(nèi)地的北大門。丁力說，一些企業(yè)將生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至粵北，因?yàn)槠涞乩砦恢每杉骖欀槿桥c內(nèi)地市場。這說明，雖然在粵北無法發(fā)展污染重、耗能大的行業(yè)，但資源集約型、環(huán)境友好型企業(yè)在粵北還是能找到很好的舞臺。

　　粵北山區(qū)與粵東、粵西不同，其肩負(fù)著環(huán)境保護(hù)的重大使命。丁力認(rèn)為，粵北山區(qū)對生態(tài)環(huán)境保護(hù)做出的貢獻(xiàn)，應(yīng)該獲得相應(yīng)補(bǔ)償。他強(qiáng)調(diào)，這種補(bǔ)償不能只是象征性的，“而是要按照市場標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)償”。他舉例道，比如利用碳排放交易機(jī)制實(shí)現(xiàn)權(quán)益對等，讓其所做的努力得到應(yīng)有補(bǔ)償。

　　同時，丁力建議，將粵北地區(qū)人民享受均等化的公共服務(wù)提上議程。“山區(qū)環(huán)保責(zé)任重大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限，使得不少粵北地區(qū)的人到珠三角打工。他們在轉(zhuǎn)三角發(fā)展、創(chuàng)業(yè)、納稅，那他們能否享受到與珠三角本地居民一樣的公共服務(wù)呢？”丁力提出，珠三角地方政府可適當(dāng)對其補(bǔ)貼，“進(jìn)一步縮小這些務(wù)工人員與本地居民的差距”。（記者唐柳雯）

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