國內ETC收費亟待國家統一標準出臺

　　北京首都機場停車場近日開通了不停車收費車道(ETC)，這對于國內的不停車收費系統而言，或許是一個突破。不停車收費電子系統，對于公路運營方和車主而言，都非常便捷。

　　走過高速的車主都有這樣的體會，任何一個有ETC的收費站，其ETC車道在量上完全無法與人工收費車道比肩，這一現象與日本有著天壤之別。日本的不停車收費系統使用率高達70%，收費站大部分是ETC車道，僅在邊上保留有人工收費車道。

　　對比總是能看出問題，北京的不停車收費系統應用居全國領先地位，但目前不停車收費系統用戶也僅有82萬，使用率只有26%。首都尚且如此，對于其他省份而言，不停車收費系統的應用則更加需要加大步伐。

　　不停車收費系統的應用有著高效、便捷和綠色等優點，這與現代快節奏社會以及低碳環保有著相當的默契。該系統自上世紀90年代中期引進以來，在交通部以及各地交通系統的努力下，至今已初具規模，但與國內龐大的收費車道和車輛基數相比，仍有著相當大的差距。造成這一差距的原因，無論是系統技術標準還是安裝問題，都曾引起廣泛討論。

　　全國不停車收費系統能夠聯網是我們追求的最終目標，但由于引進該系統的時間不一致，導致在未有國家標準之前，一些地方已經有了自己的標準，這使得在后期統一中面臨一個問題，即，更改地方標準，要付出巨大的財力;不改，則與統一標準、便利車主的目標相違背。另一個不斷被車主所詬病的問題則是不停車收費繁瑣的辦理程序。諸如，需在指定銀行開通專用賬戶預存費用、要辦理信用卡等等……無論是標準統一問題也好，還是程序繁瑣問題也罷，最終的目的是要與民便利，這些阻礙不停車收費系統發展的絆腳石終究會被拋開，而結局是一定的。

　　不停車收費系統的大力推廣，于公于私都有著莫大(博客,微博)的好處，因此相關部門應加大對ETC的宣傳，尤其是鼓勵各地推行安裝不停車收費系統的優惠政策，而重慶在這方面做的尤為可貴，免費為車主安裝車載電子單元。另外，在給予優惠的同時，簡化安裝辦理和繳費手續也需要有所加強，這樣才能讓車主更多的參與進來。相信在不久的將來，統一高效的不停車收費系統一定會帶來更大的便利!

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