重慶渝中區(qū)將安裝16個交通誘導(dǎo)屏

　　渝中數(shù)千攝像頭要從標(biāo)清變高清，程序智能控制交通信號燈，將在今年國慶前安裝16個交通誘導(dǎo)屏……

　　昨天，我們從渝中城投公司了解到，渝中區(qū)智能交通控制系統(tǒng)工程已經(jīng)開工。今后，不但可以通過各主要路口的交通誘導(dǎo)屏判斷該走哪條路不堵車，還可以通過車載GPS查詢渝中區(qū)的實時路網(wǎng)狀況，預(yù)先設(shè)定行駛路線等。

　　紅黃綠，三種顏色反映路況

　　通過對各種數(shù)據(jù)的快速分析，智能交通控制系統(tǒng)中心會第一時間得出渝中區(qū)各條路道的路況信息，并通過多種方式及時發(fā)布出來。

　　首先最直觀的是各路口的16塊誘導(dǎo)屏，會實時顯示路況信息。其中，有3塊是全彩屏，全彩屏可顯示整個區(qū)域路網(wǎng)狀況，也可顯示局部路況，顯示范圍最廣。大部分是可變光帶點陣屏，不同路況將由不同顏色來代表，紅色代表擁堵，黃色代表緩行，綠色代表暢通。

　　為何叫誘導(dǎo)而不是引導(dǎo)？相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，引導(dǎo)略微帶強制性，表示應(yīng)該跟我走。而這個交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，帶有選擇性，是把各條路況顯示給駕駛員，由駕駛員自行選擇走哪條路。

　　16塊交通誘導(dǎo)屏安放在哪兒呢？據(jù)悉，這些誘導(dǎo)屏將放在進出渝中最主要的路口，但具體安放位置還在研究當(dāng)中。屆時，市民駕車進入渝中區(qū)時，就可根據(jù)顯示屏來判斷，自己到底該走哪條路。這16塊顯示屏，預(yù)計在今年國慶節(jié)前能全部設(shè)置起來。

　　數(shù)千攝像頭標(biāo)清變高清

　　智能交通系統(tǒng)，首先要完成的是信息采集。與數(shù)字電視也在由標(biāo)清向高清升級換代一樣，渝中區(qū)內(nèi)的數(shù)千個攝像頭，也將升級為高清，這樣，采集的信息更為清晰。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如通過公路上信號燈周邊的地感線圈、測速的微波檢測，以及公交車、出租車、警用車等GPS信息等提供的數(shù)據(jù)，來分析得出結(jié)論，該路段是暢通、緩行還是擁堵。

　　也就是說，未來進出渝中區(qū)的駕駛員們，不但可以通過各主要路口的交通誘導(dǎo)屏判斷該走哪條路不堵車，還可以通過車載GPS查詢渝中區(qū)的實時路網(wǎng)狀況，預(yù)先選定行駛不堵車的路線。

　　問題車通過攝像頭時系統(tǒng)會及時提醒警方

　　智能交通系統(tǒng)建立起來后，信號燈將可以由程序來控制。“遇到緊急情況、交通事故，或舉辦大型活動時，直接輸入程序來控制信號燈，可以讓信號燈在設(shè)定的時間范圍內(nèi)自動變?yōu)榧t燈或綠燈，不但方便快捷，還節(jié)省警力。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　另外，這套系統(tǒng)還有強大的監(jiān)控功能，想違反交規(guī)的駕駛員，將無所遁形。比如，對警方想尋找的套牌車、問題車等，也會事先錄入系統(tǒng)，當(dāng)問題車通過關(guān)卡被攝像頭攝下時，系統(tǒng)會自動核對，并及時提醒警方。

　　智能交通由“1+7”系統(tǒng)構(gòu)成

　　據(jù)了解，目前，南坪商圈周邊，以及龍湖經(jīng)渝澳大橋到大坪的示范段，設(shè)有交通誘導(dǎo)屏。但在整個區(qū)內(nèi)系統(tǒng)設(shè)置誘導(dǎo)屏，并打造智能交通系統(tǒng)的，渝中區(qū)是第一家。

　　據(jù)悉，渝中區(qū)智能交通控制系統(tǒng)由一個中心智能交通集成管控平臺和七個子系統(tǒng)構(gòu)成。七個子系統(tǒng)包括交通信息采集系統(tǒng)(含事件檢測)、交通信息發(fā)布子系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、交通電視監(jiān)視系統(tǒng)(含卡口系統(tǒng))、交通違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)、機動車查緝布控系統(tǒng)和交通管理指揮系統(tǒng)。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，智能交通集成管控平臺通過預(yù)先定義的接口和數(shù)據(jù)交換平臺，與七個子系統(tǒng)實現(xiàn)系統(tǒng)集成，從而在一個統(tǒng)一的平臺上對渝中區(qū)智能交通管理系統(tǒng)進行監(jiān)控，實現(xiàn)各子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)共享和交互作用：包括監(jiān)視、控制、管理、聯(lián)動、調(diào)度，獲取監(jiān)控外場設(shè)備數(shù)據(jù)、外場設(shè)備狀態(tài)、分析路網(wǎng)道路交通流情況、提出交通事件處理方案、展示路網(wǎng)道路交通狀態(tài)、下傳操作員命令等任務(wù)。

　　整個智能交通系統(tǒng)工程，將分兩期建成。第一期是要實現(xiàn)信息采集和誘導(dǎo)系統(tǒng)的完成，以及各系統(tǒng)與中心的集成，最直觀的就是今年國慶前將建成的16塊誘導(dǎo)屏。二期，則完成交通監(jiān)控、信號控制、違章監(jiān)測等系統(tǒng)工程。

　　以后通過渝中只需10分鐘

　　2011年的一個監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，早高峰時段，渝中區(qū)的高峰小時流量為4.7萬輛車。相關(guān)負(fù)責(zé)人估計，到如今，這個數(shù)據(jù)應(yīng)該早已超過5萬輛。渝中區(qū)的交通現(xiàn)狀，主要是東西走向，有5條路，分別是一號橋、上清寺一線的北干道，七星崗、兩路口一線的中干道，菜園壩、南區(qū)路的南干道，以及兩條濱江路。加上在建的千廝門和東水門大橋，未來進出渝中區(qū)主要是靠8座大橋。

　　如果進入渝中區(qū)，駕駛員不能及早判斷渝中區(qū)轄區(qū)內(nèi)路況，將會造成道路擁堵、通行困難。

　　“我們希望通過智能交通系統(tǒng)，以及渝中區(qū)正在建設(shè)的地下環(huán)道等交通工程，未來通過渝中區(qū)只要10分鐘以內(nèi)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

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