北京道路交通信號控制器市場分析

        1、  市場規(guī)模與分析

　　2010年北京共有交通管理系統(tǒng)三年規(guī)劃2009年交通信號控制系統(tǒng)、2010年區(qū)域信號控制系統(tǒng)建設和昌平、大興等9個信號機相關采購項目。共采購信號機約760臺。

　　北京市"2010年區(qū)域信號控制系統(tǒng)建設政府采購項目"第1包、第2包各采購200臺信號機，是2010年單個項目采購數量最大的項目。中標單位分別是北京企中電子有限公司與北京中科創(chuàng)新園高新技術有限公司（聯合體）和泰爾文特布魯盾高新技術（北京）有限公司。另外，北京2010年上半年采購項目"北京市智能交通管理系統(tǒng)三年規(guī)劃2009年交通信號控制系統(tǒng)政府采購項目"第1包采購130臺信號機，第2包采購170臺信號機，是2010年的采購大單，中標方分別是北京企中電子有限公司-德瑞視（北京）科技發(fā)展有限公司（聯合體）和北京愛德威通亮技術有限公司。以上建設項目主要是中心城六區(qū)和通州、亦莊使用。

　　"十一五"期間北京新建了1878處交通信號控制點，將系統(tǒng)的覆蓋范圍擴展到五環(huán)以內區(qū)域，并將高清綜合視頻檢測設備應用到交通信號控制系統(tǒng)，使信號控制系統(tǒng)同時具備交通電視監(jiān)控、號牌識別、流量檢、測違法行為監(jiān)測等多種功能，極大提高了系統(tǒng)建設效益和管理效率。

　　從系統(tǒng)的應用效果來看，四環(huán)路以內信號燈已基本實現中央集中控制，建立了點、線、面相結合的交通信號控制系統(tǒng)。在控制模式上采用集中與分散相結合，在控制方式上采用自適應(集中式)與感應式(單點控制)相結合、常規(guī)控制與優(yōu)先控制(公交優(yōu)先、特種車優(yōu)先)相結合，在控制范圍上實現了市區(qū)平面交叉路口與城市快速路進出控制相結合。

　　2、    市場競爭格局

　　目前北京市交通信號控制系統(tǒng)主要有SCOOT交通信號控制系統(tǒng)、ACTRA交通信號控制系統(tǒng)、HICON交通信號控制系統(tǒng)和ITACA交通信號控制系統(tǒng)。其中，ITACA交通信號控制系統(tǒng)在2010年首次規(guī)模性進入北京市場，主要安裝于亦莊開發(fā)區(qū)。

　　未來北京市交通信號控制系統(tǒng)將會主要就以上四個系統(tǒng)來劃分市場份額，多年的發(fā)展，從信號機設備提供商到項目實施的工程商都已經確定下來，按照北京市城市智能交通整體競爭格局來看，應該說北京的交通信號控制市場競爭格局已經形成，發(fā)生變化的可能性不大。

　　四個系統(tǒng)的設備供應商和工程合作商如下：

        數據源：中國交通技術網（www.tranbbs.com）

 
　　截止2010年底北京市四大信號控制系統(tǒng)市場占有率

        數據源：中國交通技術網（www.tranbbs.com）

　　摘自《2011年中國道路交通信號機市場研究》報告

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