新國五條助推道路監(jiān)控進入智能時代

　　《“十二五”規(guī)劃》提出了要大力發(fā)展智能交通建設(shè)的要求，提升交通運輸?shù)默F(xiàn)代化水平，具體的實施過程中，則要求加強對物聯(lián)網(wǎng)。遙感遙測、云計算、海量存儲、高速傳輸、第二代衛(wèi)星導(dǎo)航等新技術(shù)的一體化應(yīng)用研究，力爭在擴展用用領(lǐng)域、創(chuàng)新應(yīng)用模式、提升應(yīng)用水平等方面上能夠取得重要的突破，并加大推廣力度，加快成果的轉(zhuǎn)化，從而全面提升行業(yè)信息化的技術(shù)水平。

　　未來三年交通投資超4萬億

　　據(jù)了解，交通運輸部對統(tǒng)籌各種交通運輸方式、構(gòu)建大交通格局是蓄能已久了的，國家鐵路局并入后，交通運輸部開始發(fā)力綜合交通運輸體系。而交通運輸部今年的工作重點就是完善和調(diào)整綜合交通運輸規(guī)劃、推進出臺國家公路網(wǎng)規(guī)劃、研究制訂綜合運輸樞紐規(guī)劃。從政策層面看，3月份，國家發(fā)改委印發(fā)《促進綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確了“基本建成42個全國性綜合交通樞紐”發(fā)展目標(biāo)和“按照零距離換乘和無縫化銜接的要求全面推進綜合交通樞紐建設(shè)”主要任務(wù)。

　　對于交通投資規(guī)模，發(fā)改委綜合運輸研究所運輸經(jīng)濟與技術(shù)研究室主任李連成表示，“十二五”時期鐵路基建投資2.3萬億元，前兩年已經(jīng)完成近1萬億元，后三年仍需投資1.3萬億元;“十二五”末高速公路將達(dá)12萬公里，目前通車?yán)锍淌?.5萬公里，再加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村以及一些線路改造，“十二五”后三年公路投資規(guī)模在2.5萬億左右;“十二五”后三年，還有40多個機場、近百個港口深水泊位待建。如此算來，“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬億元。

　　智能交通安防子系統(tǒng)

　　1、建設(shè)智能公交系統(tǒng)

　　公交作為一種快捷方便的交通工具，被大多數(shù)的市民接受，甚至取代私家車出現(xiàn)。但是隨著人口數(shù)量和交通工具的急劇增多，大部分公交被堵在路上，等車的人望眼欲穿，耽誤了很多時間。傳統(tǒng)的公交體系給人們的出行帶來了很多不便，智能公交系統(tǒng)的呼聲越來越高，它是基于全球定位、無線通信、地理信息、自動化等技術(shù)的綜合運用，實現(xiàn)公交車輛運營調(diào)度的智能化，公交車輛運行的信息化和可視化，實現(xiàn)面向公眾乘客的完善信息服務(wù)，通過建立電腦營運管理系統(tǒng)和連接各停車場站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，這樣，乘客在站臺就能知道，距該站最近的公交在哪兒、要來還得多久、車快不快、擁擠不擁擠，乘客可據(jù)此提前作出乘車選擇，改善公交調(diào)度和站牌即使顯示車輛位置入手，從而提高了公交系統(tǒng)效率。智能公共交通發(fā)展有利于緩解當(dāng)前的擁堵現(xiàn)狀，這已經(jīng)成為不爭的事實，很多城市正在全力發(fā)展智能公交系統(tǒng)，把公共交通智能化擺在解決交通擁堵的重要位置。

　　2、快速通行

　　車輛在行駛的過程中停留時間越長，造成的路面資源浪費就越嚴(yán)重，引發(fā)交通擁堵的幾率自然也就隨之上升。比如在收費站，設(shè)備質(zhì)量不過關(guān)，尤其是計重通行的貨車，重復(fù)稱重往往會嚴(yán)重影響兩個車道的通行速度；比如公交行駛過程中，其他機動車或者非機動車輛任意超趕造成的擁堵滯留；比如收費人員的業(yè)務(wù)能力，操作速度，特殊情況應(yīng)急處理能力直接影響車輛速度等等。針對以上出現(xiàn)的種種難題，在智能交通建設(shè)的過程中都是必過的關(guān)口，平時可能感受并不明顯，但隨著早晚高峰的到來，車流量的增大，小問題往往是引發(fā)大矛盾的根源，因此建立完善快速公交線配套設(shè)施，在道路上設(shè)立公交專用道，路口設(shè)置公交專用出口及公交優(yōu)先通行信號，做好不停車收費等工作，提高相關(guān)人員業(yè)務(wù)能力等等都會成為快速通行的保障。

　　3、車牌識別與電子警察系統(tǒng)

　　從云南省芒市城區(qū)監(jiān)控效果來看，駕駛?cè)诉`規(guī)普遍存在，一方面是認(rèn)識上的不足，另一方面是監(jiān)控力度不夠。因此對他們的震懾力不夠，鑒于此類狀況，車牌識別技術(shù)成為治理違章的左右手，目前此技術(shù)已經(jīng)相對成熟，它能夠檢測到受監(jiān)控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息進行處理的技術(shù)，也是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應(yīng)用十分廣泛。車牌識別技術(shù)是以數(shù)字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術(shù)為基礎(chǔ)，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行綜合處理分析，得出所監(jiān)控路段的每一輛車對應(yīng)的唯一車牌號，從而完成識別過程，查詢相關(guān)系統(tǒng)便能追蹤到車主，成為電子警察系統(tǒng)的組成部分。在交通運營中，高效快速的進行車牌識別記錄違章車輛號碼，對于提升管理效率和控違章，更好的服務(wù)公眾出行尤其重要，同時對于維護交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實現(xiàn)交通自動化管理更是一把好手。

　　4、智能分析技術(shù)

　　智能分析包含多方面的，在交通線路的重要路段、出口等地的車流量分析，智能分析報警，視頻片段檢索等等。流量分析對于智能交通的建設(shè)尤為關(guān)鍵，它利用所監(jiān)控范圍內(nèi)出入口通道的攝像頭采集來的視頻，分析其中的運動目標(biāo)，并通過運動目標(biāo)跨越虛擬線來判斷流動的方向和數(shù)量的技術(shù)，對應(yīng)用的環(huán)境、使用的鏡頭、安裝的遠(yuǎn)近、監(jiān)控的角度等各中因素進行綜合考慮，多種項目配合達(dá)到監(jiān)測的最佳效果，及時處理擁擠防止由點擴展到線面，引起交通網(wǎng)絡(luò)癱瘓，交通擁擠和交通事故是互為因果的兩種交通現(xiàn)象。

　　加強道路監(jiān)控是必然的，但更需要的是智能化的交通，目前中國智能交通行業(yè)集中度不高，整體規(guī)模也比較小，隨著近年來呼聲的不斷提高，國家政策給予了大力支持，智能化的交通發(fā)展進程必將加快，專家預(yù)計十二五期間，智能交通還會以較高的年增長率增長。 

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