當(dāng)你在車中搜索目的地時(shí)，如果你的行為在阿里巨大的用戶分析系統(tǒng)中，那么它可能分析出你喜歡喝咖啡，于是它會(huì)推送一張你目的地周邊的星巴克優(yōu)惠券。

 

 

　　一場(chǎng)收購(gòu)大戲在北美展開(kāi)，主角是兩個(gè)中國(guó)公司——中國(guó)電商巨頭阿里巴巴集團(tuán)和中國(guó)數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)龍頭企業(yè)高德軟件有限公司（以下簡(jiǎn)稱高德）。

 

 

　　這一次阿里巴巴希望一口吞下高德。2月10日，阿里宣布擬以美國(guó)存托股票（ADS）每股21美元（約溢價(jià)27%），收購(gòu)高德71%的股票（高德在美國(guó)上市），交易金額約為11億美元。完成交易后，高德將成為阿里100%的子公司。

 

 

　　從去年開(kāi)始，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的地圖大戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始。2013年5月，阿里戰(zhàn)略投資高德地圖；之后，百度在百度地圖中加載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)O2O（從線上到線下）服務(wù)；今年初，騰訊地圖也正式加入騰訊開(kāi)放平臺(tái)。

 

 

　　地圖為何重要？在車聯(lián)網(wǎng)中它將扮演什么角色？

 

 

 

 

　　高德為什么要和阿里結(jié)合？高德執(zhí)行副總裁楊永琦舉了一個(gè)例子，當(dāng)你在車中搜索目的地時(shí)，如果你的行為在阿里巨大的用戶分析系統(tǒng)中，那么它可能分析出你喜歡喝咖啡，于是它會(huì)推送一張你目的地周邊的星巴克優(yōu)惠券。如果你用支付寶支付，由于是高德幫你引到那兒去的，所以高德能夠從星巴克那里分到一筆錢(qián)。

 

 

　　事實(shí)上，自從進(jìn)入免費(fèi)時(shí)代后，汽車用戶就成為高德盈利的關(guān)注點(diǎn)。楊永琦表示，高德將自己定位為位置服務(wù)（LBS）的供應(yīng)商。圍繞地圖，高德提供一整套的位置服務(wù)，這是車聯(lián)網(wǎng)中不可缺少的一塊。

 

 

　　9個(gè)月前，阿里巴巴出資2.94億美元收購(gòu)高德約28%的股份，從那時(shí)起雙方的合作不斷深入。

 

 

　　對(duì)于阿里巴巴集團(tuán)而言，與高德合作目的是通過(guò)地圖這一個(gè)入口，直接切入汽車移動(dòng)互聯(lián)，整合團(tuán)購(gòu)、打車、地圖、購(gòu)物等功能。對(duì)高德而言，則是補(bǔ)齊位置服務(wù)商短板、打造O2O閉環(huán)的關(guān)鍵一步。

 

 

　　對(duì)于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，高德公司有其明確的構(gòu)想。此前，高德公司CEO成從武曾表示，地圖是移動(dòng)生活服務(wù)入口和平臺(tái)。在與阿里巴巴合作后，高德將加大建設(shè)以導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)和核心，并與生活服務(wù)信息高度關(guān)聯(lián)融合的大數(shù)據(jù)服務(wù)體系，建立起海量的基礎(chǔ)地圖和生活服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)一體化生活服務(wù)，創(chuàng)造出新的位置服務(wù)收入模式。

 

 

　　此舉順應(yīng)了移動(dòng)互聯(lián)支付時(shí)代浪潮的及時(shí)變革。正如分析指出的，只提供信息服務(wù)靠廣告盈利的商業(yè)模式已經(jīng)不行了，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)需要閉環(huán)——推薦信息、實(shí)現(xiàn)消費(fèi)和購(gòu)買行為、支付和物流。后者恰好是阿里+高德后所能做到的。

 

 

 

 

　　《環(huán)球》記者從高德獲悉，自從去年5月阿里巴巴入股后，高德已經(jīng)發(fā)生了重大變化。

 

 

　　2013年10月，高德攜手阿里云共同發(fā)布LBS云戰(zhàn)略，高德LBS云平臺(tái)和阿里云平臺(tái)打通。由于高德是國(guó)內(nèi)最早一批提供地圖API（程序接口）的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商，有著近10年的LBS技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，且高德LBS開(kāi)放平臺(tái)擁有超過(guò)30萬(wàn)的開(kāi)發(fā)者和合作伙伴、每天超過(guò)1萬(wàn)款應(yīng)用調(diào)用高德LBS開(kāi)放平臺(tái)的服務(wù)。因此，隨著高德云與阿里云的全面打通，將推動(dòng)阿里云開(kāi)發(fā)者轉(zhuǎn)化為高德LBS云平臺(tái)用戶。此前O2O線上線下難以融合的最大一重阻礙之一——移動(dòng)地理位置支持缺乏的問(wèn)題，得以解決。

 

 

　　果然，2013年11月，高德開(kāi)始在O2O市場(chǎng)小試牛刀。新版高德地圖中正式開(kāi)啟天貓11·11專區(qū)，成為天貓打通線上線下關(guān)鍵一環(huán)。在實(shí)現(xiàn)與天貓業(yè)務(wù)的直接融合后，天貓11·11專區(qū)3萬(wàn)家線上和實(shí)體天貓店鋪全面接入了高德的位置服務(wù)；高德推出了吸引消費(fèi)者的更多新舉措，如消費(fèi)者通過(guò)搜索身邊的天貓實(shí)體店，使用導(dǎo)航、抽獎(jiǎng)、簽到等位置服務(wù)。

 

 

　　2014年，高德開(kāi)始大舉發(fā)掘車主這一富礦，開(kāi)啟了免費(fèi)提供導(dǎo)航服務(wù)，通過(guò)和餐廳合作收取相關(guān)費(fèi)用的新模式。1月9日，高德推出了“地圖點(diǎn)菜”功能。用戶通過(guò)高德地圖定位想要前往的餐廳之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)一些餐廳名字右側(cè)多了個(gè)“點(diǎn)”的圖標(biāo)，這就表示這些餐廳可以通過(guò)高德地圖直接點(diǎn)菜。用戶通過(guò)“一鍵點(diǎn)菜”在線查看電子菜單并完成點(diǎn)菜，菜價(jià)和優(yōu)惠都在界面上有明確的標(biāo)注；完成點(diǎn)餐后，用戶通過(guò)高德地圖指引的路線前往餐廳就行；入店掃描店內(nèi)二維碼，即可讓廚房直接上菜。如此，消費(fèi)者根據(jù)預(yù)算點(diǎn)菜，不僅少了超過(guò)預(yù)算后的尷尬，也省下了等上菜的時(shí)間。

 

 

　　據(jù)悉，高德“地圖點(diǎn)菜”的功能已經(jīng)擴(kuò)展到多個(gè)城市，包括北京、上海、深圳、成都、杭州、西安、重慶、天津等城市的部分餐廳。未來(lái)，高德計(jì)劃滲入外賣市場(chǎng)。

 

 

　　這僅僅是阿里+高德后的小小變化。據(jù)了解，一旦阿里巴巴全資持股高德，將進(jìn)一步發(fā)掘高德的核心優(yōu)勢(shì)，未來(lái)高德將全面成為移動(dòng)生活服務(wù)的平臺(tái)和入口。與數(shù)億移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)民相比，具有更強(qiáng)購(gòu)買力的1億中國(guó)車主顯然將創(chuàng)造更多的價(jià)值。

 

 

 

 

　　易觀國(guó)際的數(shù)據(jù)顯示，截至2013年第三季度，智能終端在線式手機(jī)地圖導(dǎo)航客戶端累計(jì)用戶數(shù)市場(chǎng)份額，高德地圖占31.3%，百度地圖占26.6%，騰訊地圖約占2.2%。

 

 

　　業(yè)內(nèi)人士指出，地圖是移動(dòng)時(shí)代的殺手級(jí)應(yīng)用，不管社交、搜索還是電商都離不開(kāi)地圖。地圖未來(lái)可以成為信息服務(wù)的入口，也能夠成為綜合的生活服務(wù)平臺(tái)。借助LBS技術(shù)向如此海量的用戶提供基于位置的餐飲、團(tuán)購(gòu)、酒店、娛樂(lè)等O2O生活服務(wù)，是地圖服務(wù)的一個(gè)新的商業(yè)模式。

 

 

　　而將移動(dòng)設(shè)備上的系列地圖功能移植到汽車內(nèi)的車載屏幕上，植入車聯(lián)網(wǎng)，是地圖服務(wù)聚焦的下一站。

 

 

　　高德導(dǎo)航從收費(fèi)到免費(fèi)再到與阿里合作，致力于搶奪汽車車主這一領(lǐng)域的用戶。高德方面透露，高德未來(lái)將向?yàn)檐囍魈峁┢嚲仍?、汽車美容、汽車保險(xiǎn)等周邊服務(wù)發(fā)展，進(jìn)一步為車主提供深層次的增值服務(wù)。

 

 

　　而百度地圖則提供了適用車載終端應(yīng)用的開(kāi)發(fā)接口——車聯(lián)網(wǎng)API，開(kāi)發(fā)者可以在C#、C++、Java等應(yīng)用程序中使用該服務(wù)，通過(guò)發(fā)起HTTP請(qǐng)求方式調(diào)用百度地圖車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，返回檢索后的JSON或XML數(shù)據(jù)。截至去年10月，百度已經(jīng)和奔馳、寶馬、比亞迪等多家廠商達(dá)成全線合作。相信不久的將來(lái)車載終端上的第三屏將會(huì)擴(kuò)展，接入更多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

 

 

　　騰訊的戰(zhàn)略則是，借助微信實(shí)現(xiàn)彎道超車。騰訊地圖將為微信公眾號(hào)提供一套LBS綜合解決方案，包括向用戶推送位置、幫助用戶計(jì)算到達(dá)路線、查看街景等。

 

 

　　阿里巴巴、百度和騰訊正在發(fā)力，在地圖與車聯(lián)網(wǎng)的融合中，這些中國(guó)企業(yè)也許將集體彎道超車——截至目前，地圖界的領(lǐng)跑者谷歌地圖，在地圖服務(wù)上依然沒(méi)有顯示出掙錢(qián)的跡象，這是因?yàn)楸M管谷歌的LBS做得非常好，但谷歌沒(méi)有形成閉環(huán)，當(dāng)用戶在使用LBS信息的時(shí)候（沒(méi)有）產(chǎn)生服務(wù)或者是交易業(yè)務(wù)。