11月2日，停車管理互聯網平臺“停簡單”B輪融資塵埃落定，復星集團領投，紅星美凱龍、中民投、峰瑞資本、韜蘊資本等一線投資機構跟投。
“對復星很重要的投資項目我才會來站臺。”復星集團董事長郭廣昌上臺后便直言，復星不喜歡投資只燒錢的生意，更不喜歡聽上去很炫卻沒有什么用的東西，停車的概念是剛需，因此，發展前景尤為可觀。
紅星美凱龍董事長車建新也表示，這次親力親為的原因便是看重停車產業未來的發展空間。“停車位的需求是大于車輛需求的。”
峰瑞資本創始合伙人李豐表示，中國擁有最多的大城市，大城市里面相對人口密度最大，人口總量最多，但同時人均交通資源最少。這也意味著巨大的發展空間。
有人測算，假定每輛車每年行駛2萬公里，時速50公里，則全年的動態交通行駛狀態只有400小時，而靜態停放狀態達8000多小時，占95%以上。根據有關部門公布的數據，截至2014年底，北京市共有機動車559.1萬輛，機動車保有量與停車位缺口量達到250萬個；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。而在城市中心地帶，平均泊位供給數更是僅為0.17個/輛。
李豐表示，未來誰能在中國社會供需關系、城市格局、市場當中起到提高效率、緩解矛盾的作用，誰就將在五年或更長的時間內注入足夠大的商業模式。因此，可以提高社會效率的交通基礎設施建設與投資將成為未來的發展重點。
自2015年起，停車產業政策紅利集中爆發。在政策支持和資金輔助下，地方快速擴展停車位建設。
“停簡單”聯合創始人閆亮表示，2015年停車行業被很多人稱為行業的爆發元年，因為國內的停車市場正面臨一次歷史性的產業深度轉型和變革。在目前流動性過剩和資產荒的大背景下，停車行業是萬億規模的優質資產，有很多資金方正在路上。
北京停車產業協會管理專家委員會主任劉保君表示，正因資本的集中進入，停車產業正成為投資風口，但值得注意的是，停車產業雖然前景廣闊，但應警惕資本跟風，造成不必要的重復建設。現階段停車產業仍然面臨難以打破的固化利益，因此，仍需體制上的根本變革。（中國經濟網）
