緩解交通擁堵讓停車業(yè)成為一種產(chǎn)業(yè)

　　城市道路擁堵作為一個世界性的難題，也是許多城市都在花大力氣研究和解決的問題，那么他山之石能否攻玉？記者日前通過長安大學博士生導師段里仁教授了解到關(guān)于北京市城市緩解交通擁堵對策的調(diào)研報告，其中之見解頗值得我們借鑒。

　　段里仁教授曾擔任過北京市交管局副局長、總工程師，對于北京市的城市擁堵和緩堵對策有著相當專業(yè)和深入的認識。他認為，只要對癥下藥，城市擁堵是完全可以緩解的。以下就是他總結(jié)的緩解北京交通擁堵對策。

　　進一步強化、擴大公交優(yōu)先路權(quán)。在上下班交通高峰時間內(nèi)，在高速路進城路段、快速路和主干道增設公交專用道。鼓勵各單位發(fā)展班車，花大力氣發(fā)展校車，同時要名正言順地讓班車和校車走公交專用道。要像重視軌道交通和BRT那樣，重視并大力發(fā)展支線公交，也就是我們所說的中巴車。強化停車管理在提高重點地區(qū)停車費的基礎(chǔ)上，全面實施停車收費制度，收費要遵循路側(cè)停車收費大大高于路外停車收費，讓停車業(yè)成為一種產(chǎn)業(yè)。大力疏通微循環(huán)，有效利用社區(qū)道路。著力恢復與整頓自行車道，以增加城市交通中自行車的分量。充分發(fā)揮智能交通系統(tǒng)的作用，要眼睛向下。一方面要大力增設公交車站的動態(tài)信息，吸引人們乘坐公交；另一方面要著力改善交叉路口機動車通行環(huán)境，盡量減少交通信號控制相位以減少機動車在交叉路口的延誤。

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