廣州：明年智能公交車“裝腦”

　　廣州明年著手普及智能公交，與地鐵重疊公交線將進一步抽疏。"綠色公交是公交車行業的第一次革命，智能公交可以說是第二次革命。地鐵開通后，廣州公交車行業進入轉型期。"冼偉雄表示，明年廣州智能公交系統將進入普及階段，智能公交系統將作為廣州市公交車行業的標準之一。

　　現狀：轉型應對客運量下滑

　　自1995年以來，廣州市的公共交通（公交車＋地鐵）年客運量一直保持著10%的增長。2002年廣州市公交車平均日客運量突破了500萬人次，之后的兩年，客運量增長速度明顯放緩，每年只有3%左右的增長。2005年，受地鐵運營的影響，公交車客運量開始下滑。

　　冼偉雄亦直言，曾經"一枝獨秀"的廣州市公交車行業正面臨著轉型期。公共交通的發展思路已經轉變，今后公交車 行業的發展定位，要適應城市拉寬，衛星城市組團發展的新格局的變化和需要。至2010年，廣州地鐵將達到250公里，公交車發展要按照市委、市政府"以地 鐵為主骨架，公交為支線，其他運輸方式為補充"的新定位，從南北大跨度的運行方式轉變為區域運行，發揮公交車區域靈活運行的優勢，通過智能調度、流程再 造，適應公共交通模式的轉變，加快發展滿足需求。

　　調度：智能系統合理調度運力

　　目前，廣州市的公交車數量已達到8000多輛，人均車輛擁有數全國第一。"解決市民出行問題，關鍵并不在于增加公交車運力，如何科學調配公交車運力最重要。"冼偉雄說。

　　據介紹，明年廣州市將全面應用推廣智能公交系統。通過智能系統，如同為公交車安上"大腦"，為如何安排發車密 度制定指標。乘客一經過車載的智能感應器，就會自動掃描測量，調度中心可即時獲知車上有多少乘客，是否擁擠等情況。司機只需輕按車上的智能按鈕，就會發送 一條短信要求調整排班計劃，調度員再將下一班的發班時間發送到車上的智能機。如果公交車在運行路上拋錨或堵塞，智能調度系統也會第一時間知悉，并進行適當 調整。冼偉雄說："過去有時幾輛同線路的公交車同時進站，有時乘客在幾十分鐘內卻總也等不到車的現象將明顯改觀。"
 

　　線網：抽疏與地鐵重疊公交線

　　明年，交通部門將對公交車線路進一步優化調整，抽出與地鐵線重疊的公交車線路。"抽調的線路移到有出行需求的地方，從而使公交車資源進一步優化。"冼偉雄說。

　　一直以來，公交車線路分屬不同公交車企業營運，各自為政，造成一些線路重疊率比較高，資源浪費嚴重。交通部門計劃明年調整這部分重疊的公交車線路。

　　車輛：推進環保車杜絕冒黑煙

　　廣州的街頭將越來越多寬敞明亮的空調環保車，市民出行更舒適。經過20年的發展，廣州市的公交車輛車容車貌也 取得了較大改觀。截至目前，廣州市共有空調公交車7375輛，清潔能源公交車6400輛，分別占車輛總數的88%和80%。下一步，市交通部門將繼續推進 和完善清潔能源工作，從根本上解決廣州市部分公交車輛冒黑煙的問題為市民創造良好的生活環境。

　　票價：兼顧市民與企業承受能力

　　廣州市的公交車票價是否會相應降低，成為市民們關注的問題。

　　"公交車票價涉及面比較廣，政府會考慮兩方面的因素：一是考慮廣大市場的承受能力，二是考慮經營企業的承受能力。在兩者之間尋找一個平衡點。"冼偉雄強調："無論票價如何變化，必須按物價的決策程序來執行。比如聽證、征求公眾意見、進行科學測算等等。"

　　服務：司機開車打手機要下崗

　　冼偉雄表示，"友愛在車廂活動"已有20年的歷史了。2006年廣州公交車數量達8000輛，每天客流量達到500萬人次！

　　廣州市將在全行業普及"友愛在車廂"活動，讓每一輛車都成為文明風尚的傳播車。

　　文明風尚的傳播車須具備哪些條件呢？必須具備四個要素，"車容車貌要靚麗，尾氣排放要環保、公交車信息化程度 要高、以人為本的優質服務"。冼偉雄強調："比如說，公交車司機必須文明駕車，不允許在開車期間打手機。乘客發現后可以打96900投訴，一經查實司機立即下崗。"

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