微博上有個段子廣為流傳：

 

 

　　海邊度假酒店老板說各國游客來了需求都不一樣：法國人來了問這附近美女多么？德國人來了就成天潛水；意大利人來了就整天曬日光浴；中國人來了挨個問：有Wi-Fi么、Wi-Fi密碼多少？

 

 

　　Wi-Fi對于中國人為何如此重要？有社會學理論指出，社會環境的封閉度，和人們對資訊信息的需求度成正比。所以中國人對互聯網信息的依賴程度，決定了其對Wi-Fi環境的渴求。不過換一個不那么高深的數據來看，事情就會顯出另一個側面。DoNews一項關于手機上網情境的調查顯示，72.1%的用戶會在交通工具上使用手機上網。所以Wi-Fi的重要性也許能夠被更簡單地理解掉：國人需要消磨的時間實在太多了。

 

 

　　早在2012年有一項調查，針對國內各大城市計算上班族的平均交通時間。當時北上廣深的單程時間基本都在50分鐘左右，加上這兩年愈演愈烈的堵車狀況，估計現在大城市的上班族每天至少有2-2.5小時在通勤的路上。這也就意味著，每個人每天有2個小時，大抵只能依靠移動互聯網來殺時間。如果每天2小時都用流量來燒，對工薪階層來說的確是個不小的開銷，在這種背景下，公交上的免費Wi-Fi成為了新的需求焦點。

 

 

　　在商業社會，有需求就有商家們舉起的切蛋糕的刀。目前在北京、廣州等若干公共交通發達的城市，公交免費Wi-Fi覆蓋已經形成新的風潮。雖然每個城市的做法都有不同，但是無一例外都抱著利國利民的口吻做足了宣傳，對用戶的宣傳噱頭也是如出一轍：2塊錢搭車，免費蹭網。

 

 

　　目前公交免費Wi-Fi的運作模式大概兩種，一種是電信運營商親自上陣直接和公交公司合作，一種則是由有運營經驗的企業搭建免費Wi-Fi平臺。

 

 

　　第一種模式的典型代表城市是北京，中國移動北京分公司和北京公交集團合作，預備覆蓋10000臺公交車，全部采用4G標準。用戶只需要搜索到指定的Wi-Fi進行驗證之后即可使用，對上網瀏覽的內容范圍沒有任何限制。不過這個聽起來很美好的事情，卻在用戶實際使用的時候遭遇了兩個問題。一，聯通和電信的用戶無法通過驗證。二，每個月你只有20個小時的免費時間。從這兩個問題上可以看出，這種提供Wi-Fi的做法只是電信運營商的另一個“套餐產品”，意圖是搶占更多的用戶份額，而所謂的“免費”只是一套“試用裝”。另外從產品設計的角度來說，公交、地鐵上的免費Wi-Fi會和運營商的主營流量收入在一定程度上產生沖突。用戶都會選擇免費，或多或少會沖減原有的付費流量使用。可能正是因為這種缺乏內部驅動力的情況，造成了電信運營商親自上陣打造公交Wi-Fi的建設顯得有些停滯不前。

 

 

　　第二種模式在很多城市都有不同的嘗試，但是此前一直局限在單個或者部分城市，真正把運作模型搭建得清楚明白的范例，可以以華視傳媒日前公布的計劃為代表。從計劃中可以清楚看出，這種第三方平臺的運作模式和前一種不同，它的確完全免費，不存在任何時間和流量的限制。同時它會給用戶提供一個能夠保障信息安全的瀏覽平臺，用戶可以在這個平臺上查看資訊，各個不同城市推出的平臺內容均有不同，但是核心結構基本一致，都是新聞+視頻+游戲+本地服務的拼盤呈現，配菜可能有不同，但主菜基本跑不掉。當然在這個平臺之外，用戶也可以自由瀏覽外網。

 

 

　　這種免費提供+內容限定的方式，很容易讓人想起目前已經占據公交系統信息傳播主流的車載電視。也許正是這種類似，讓華視傳媒敏銳察覺到可趁之機。日前華視傳媒已經正式和光啟物理研究院簽訂合作，即將在全國范圍鋪開公交Wi-Fi系統。在傳統電視媒體持續被唱衰的當下，華視傳媒以拿出89個公交城市、14個地鐵城市資源的姿態高調進軍移動互聯網，相信必定是一次意在轉戰新市場的戰略布局。

 

 

　　其實比較兩種不同的公交免費Wi-Fi模式，后者對提供商的要求更加嚴苛。前者畢竟只是賣工具，用戶計較無非好不好用、穩不穩定。后者卻更像是給用戶提供一份精神食品，免費這個噱頭只能讓用戶來吃第一次，“好再來”挑戰的卻是內容的品質。從這一點來看，華視傳媒比起其它自力更生的平臺運營商更有優勢，畢竟經營公交系統內容輸出近十年，累積的資訊資源和本地業務網都不容小視。同時考慮其合作方光啟有國家資金背景支持的技術投入，相信在Wi-Fi的穩定性方面也應該不成問題。因此在第二類公交免費Wi-Fi平臺方面，華視傳媒應該說是最值得期待的。為了讓用戶熟悉這種“智能公交”，華視傳媒還計劃和光啟聯手在工信部正在舉辦的電子展上搭建虛擬公交環境，用體驗先行的方式推廣產品。

 

 

　　說到底，在公交這種封閉的環境當中，很容易激發用戶的“無聊”狀態，免費的資訊獲取入口，摻雜一些在數量和規模上可以接受的商業信息，搭配起來并不那么令人反感。經濟條件允許的乘客，自然還是可以使用自己的3G/4G移動網絡自由暢游，但是華視傳媒的解決方案，卻能夠對那些流量套餐有限、卻也不愿為此支付更多費用的乘客起到招攬作用，畢竟在使用公共交通的用戶群眾，沒有Wi-Fi就打死不用手機上網的可是大有人在。

 

 

　　其實公共交通的資訊供應這塊蛋糕存在已有時日，只是隨著移動互聯網的發展，人手一部智能機，傳統的車載電視和平面廣告都已經開始逐漸走弱，于是這塊蛋糕出現了新的切法。華視傳媒有著移動電視的運營基礎，現在能夠抓住機遇在媒體的基礎上注入互聯網的基因，不能不說是市場大勢所趨的選擇。真正的考驗，還在蛋糕切完之后，誰能用蛋糕的內容和服務等“口味”說服用戶，誰才是最后的贏家。


 新聞鏈接：