記者16日從廣東省交通運輸廳獲悉，根據日前發布的《關于加快推進我省城鄉道路客運一體化發展的實施意見》(簡稱《意見》)，到2020年，全省基本建成惠及城鄉、全民共享的多層次、一體化城鄉道路客運服務體系。

 

 

　　按照《意見》的要求，廣東省將優先發展城市公共交通，構建多層次公共服務體系。加快廣州、深圳、佛山、東莞等地城市軌道交通建設，優化和完善運營網絡，鼓勵有條件的城市規劃建設現代有軌電車、BRT等大運量快速公交系統。鼓勵發展直達公交、大站快車、社區公交、觀光巴士等特色公共交通服務模式，滿足不同層次出行需求。此外，將加快“嶺南通”和其他交通智能卡的互聯互通，在城市公共交通、道路客運、城際軌道交通等領域推廣應用，實現全省及港澳地區交通出行鏈的全覆蓋。

 

 

　　隨著珠三角一體化進程加速，跨市出行將更加頻繁。為滿足一定區域內公眾跨市通勤出行，《意見》提出有序發展“跨市公交”。這是通過現有城市公交線路延伸至毗鄰市行政區域內開行的一種新的城市公交模式。線路長度原則上不超過30公里，延伸到毗鄰市行政區域內的線路里程不得超過線路總里程的50%。跨市公交屬常規公交，納入延伸前公交線路所在市的城市公交管理，執行公交票價。具體線路、停靠公交站場等應在毗鄰市雙方交通運輸主管部門協商一致且公示后，由延伸前公交線路所在市的交通運輸主管部門許可，并報廳備案。

 

 

　　在保障措施上，《意見》提出，省交通運輸部門將加大資金投入，重點用于城鄉道路客運基礎設施和公交示范等項目建設，各地應逐步建立以政府投入為主的財政政策;同時，加強行業引導，各地應積極開展試點，打造一批城鄉道路客運一體化發展示范縣、示范鎮，及時總結推廣試點經驗，發揮示范引領作用。