廣東興建幸福導向產(chǎn)業(yè) 智能交通優(yōu)先發(fā)展

      今年，廣東省出臺了《培育幸福導向型產(chǎn)業(yè)體系行動計劃》。十八大代表溫國輝代表認為，行動計劃最大的亮點就是在發(fā)展思路和制度設(shè)計上，充分體現(xiàn)了廣東城鄉(xiāng)居民消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，使需求成為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本動力，把滿足群眾的幸福需要和有效培育壯大相關(guān)產(chǎn)業(yè)有效結(jié)合。經(jīng)濟要發(fā)展，交通需先行，智能交通是幸福導向產(chǎn)業(yè)的首個受益體。

　　提升生活質(zhì)量創(chuàng)造更多產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)

　　同為十八大代表的省國資委主任溫國輝、梅州市委書記朱澤君，暢談廣東省新近出臺《培育幸福導向型產(chǎn)業(yè)體系行動計劃》(下稱“行動計劃”)。談到“幸福導向型產(chǎn)業(yè)”，認為行動計劃一方面是夯實建設(shè)幸福廣東的物質(zhì)基礎(chǔ)，進一步提升生活質(zhì)量和水平；另一方面是力爭創(chuàng)造出更多的產(chǎn)業(yè)培育點和新業(yè)態(tài)，促進現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，以現(xiàn)代服務業(yè)引導產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，讓廣東的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級“見物又見人”。

　　《行動計劃》的八大發(fā)展任務中有一項是發(fā)展休閑旅游服務業(yè)。談到這項具體任務，朱澤君代表回顧，去年6月，汪洋書記到梅州調(diào)研時提出“希望梅州建設(shè)有特色，有個性，讓人記得住的城市”，梅州人用了差不多一年的時間去調(diào)研應如何努力創(chuàng)建一個特色宜居城鄉(xiāng)。在幸福導向型產(chǎn)業(yè)理念的引導下，“一園”(梅州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園)、“兩特”(文化旅游特色區(qū)和特色宜居城鄉(xiāng))將梅州打造成為一座既有嶺南特色、又有客家風貌的精品城市。

　　“幸福導向型產(chǎn)業(yè)理念為梅州找到了一條如何變經(jīng)濟后發(fā)地區(qū)為生態(tài)先發(fā)地區(qū)、爭當廣東省的生態(tài)文明建設(shè)的排頭兵、爭創(chuàng)全國生態(tài)文明建設(shè)的試驗區(qū)的道路。”朱澤君代表總結(jié)道，“我們要突出客家文化、綠色文化、紅色文化、養(yǎng)生文化、宗教文化和創(chuàng)意文化，大力發(fā)展慢生活經(jīng)濟。慢生活不是慢發(fā)展，而是幸福導向型的生活，一種放慢腳步，放松心情，放飛夢想的生活。”

　　構(gòu)建立體化智能交通服務“便捷出行”

　　經(jīng)濟要發(fā)展，交通需先行。《行動計劃》八項具體任務，其中一項就是“完善便捷出行服務業(yè)”。預計到2017年，形成分工明確、網(wǎng)絡完善、銜接有序、城鄉(xiāng)一體的道路客運服務體系，客運服務效率、質(zhì)量顯著提升，便捷出行服務業(yè)發(fā)展達到全國領(lǐng)先水平。在這方面，廣東一直致力于打造立體化智能交通，給“便捷出行”創(chuàng)造了先行條件。

　　穗地鐵致力創(chuàng)新掌握核心技術(shù)

　　近年來，隨著廣佛線首期的開通，不少上班族過起了“佛山上班、廣州居住”的日子，劉女士就是其中之一。她說：“隨著快速軌道的發(fā)展，讓工作在佛山的人們體會到了全國首條城際地鐵的方便。‘廣佛同城’給市民帶來的利好越來越明顯。”

　　據(jù)統(tǒng)計，廣州已建成開通8條、總長共236公里的地鐵線路。為了保障市民出行，廣州地鐵在重視建設(shè)工期及施工安全的前提下，不斷加大技術(shù)研究投入和開發(fā)創(chuàng)新力度，掌握了站臺屏蔽門、集中供冷、軌道綜合減震等多項核心技術(shù)。

　　近年來，我省航空運輸為醫(yī)療救護、城市消防、治安監(jiān)測、邊防巡查等提供運輸服務。2008年、2010年、2011年，白云機場成功完成奧運、亞運和大運會的運輸保障任務，取得了良好的社會效應。

　　智慧交通為“便利出行”護航

　　有專家分析，隨著廣州經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，航空、港口、公路、水路、公交、出租等交通運輸方式發(fā)展也越來越快，各種交通方式間不斷的交融、銜接，交通方式網(wǎng)絡化和無縫接駁的趨勢越來越強烈，市民對出行方式選擇和出行信息獲取的需求也越來越強烈。

　　以智能交通為例，廣東自2006年起使用粵通卡，累計發(fā)卡量超100萬張。粵港兩地已實現(xiàn)“兩芯同卡”，已有5000多個兩地牌車使用該服務。廣深線每年超過3000萬張RFID車票在使用。目前，廣州“羊城通”公交卡集公交通、電信通、商務通于一身，發(fā)卡量超過1500萬張，日均交易量500萬筆。汕頭市車輛射頻電子標簽自動識別系統(tǒng)項目則成功運行，開創(chuàng)了廣東路橋車輛自動識別管理的先河。

　　關(guān)于智能交通

　　智能交通系統(tǒng)[1](IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。智能交通系統(tǒng)具有以下兩個特點：一是著眼于交通信息的廣泛應用與服務，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運行效率

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