深圳將重啟電子站牌建設(shè)

　　昨日在深圳市交委組織的《深圳市城市交通白皮書》研討會(huì)上，受邀專家圍繞“優(yōu)先發(fā)展公共交通，引導(dǎo)小汽車合理使用”的主題展開討論，重點(diǎn)討論公共交通發(fā)展策略以及如何解決200萬輛汽車帶來的交通擁堵等難題。市交委主任黃敏透露，深圳正在爭(zhēng)取用電子化手段推進(jìn)智能公共交通建設(shè)，比如為公交車裝上GPS監(jiān)控，以預(yù)測(cè)公交到站的路線，并設(shè)立電子站牌，方便市民等車。)

　　深圳市交委方面在此次《深圳市城市交通白皮書》研討會(huì)上介紹，《白皮書》包含多個(gè)亮點(diǎn)，如首次在都市圈的背景下制定深圳交通發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策，并首次提出了“軌道+快速公交”復(fù)合公交通道的新思路。同時(shí)，轉(zhuǎn)變了交通的發(fā)展思路，從以往以小汽車為主導(dǎo)的交通發(fā)展模式，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;將資金、路權(quán)等向公共交通和慢行交通傾斜的發(fā)展策略”。

　　多頭管理進(jìn)展緩慢

　　深圳市交委主任黃敏透露，當(dāng)前深圳高峰時(shí)段的平均車速維持在28-29公里/小時(shí)，而北京、上海等地則為24公里/小時(shí)。深圳將努力維持這個(gè)速度并爭(zhēng)取有一些提升。此外，在公交方面，將提高公交車的快捷度、舒適度。深圳正在爭(zhēng)取用電子化手段，比如為公交車裝上GPS監(jiān)控，以預(yù)測(cè)公交到站的路線，并設(shè)立電子站牌，方便市民等車。

　　此前在深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合香港智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)會(huì)主辦的“第七屆中國城市智能交通論壇”上，就有人士直言：“深圳智能交通喊了10年，卻仍是一片空白。遠(yuǎn)落后于北京、上海和廣州等城市。”具體到電子公交指示牌，從深南大道上猶抱琵琶半遮面地豎幾塊牌，到龍崗提出電子公交指示牌試點(diǎn)的一波三折，一路走來，也甚為坎坷。“多部門建設(shè)以及觀念的不統(tǒng)一，是電子公交指示牌乃至智能交通建設(shè)進(jìn)展緩慢的關(guān)鍵原因。”深圳市智能交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副秘書長關(guān)志超當(dāng)時(shí)接受媒體采訪時(shí)這樣說道。

　　試點(diǎn)建設(shè)一波三折

　　有媒體此前回顧了深圳電子站牌試點(diǎn)建設(shè)一波三折的經(jīng)歷，據(jù)對(duì)深圳電子站牌建設(shè)的前后經(jīng)過較為熟悉的相關(guān)人士稱，1999年，杭州市率先在城市設(shè)立電子公交站牌，深圳于2002年提出建電子公交站牌，并于2004年在深南路上的市委、上海賓館、竹子林等4個(gè)站點(diǎn)的東西雙向設(shè)立了8個(gè)電子公交站牌。由于是試運(yùn)行，8個(gè)電子站牌只能顯示223路公交線路的走向。配合電子公交站牌的建設(shè)，當(dāng)時(shí)東湖到蛇口的542路中巴均安裝了GPS.“大概運(yùn)行了半年，因后續(xù)維護(hù)資金缺口大，試點(diǎn)最后無疾而終。”該專業(yè)人士如是稱。

　　據(jù)悉，2010年下半年，深圳市交委提出在龍崗開展電子公交站牌的試點(diǎn)。“當(dāng)初計(jì)劃選擇以BOT形式在龍崗區(qū)的龍翔大道、深惠路、黃閣路上的公交站上安裝電子信息站牌架，并爭(zhēng)取在大運(yùn)會(huì)前投用。但因?yàn)榇筮\(yùn)會(huì)開幕式和閉幕式的場(chǎng)館有變化，投資商擔(dān)心投資回報(bào)問題而生出變故。”龍崗區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人當(dāng)時(shí)如是稱。

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