摘要: 近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《十三五現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），該規(guī)劃明確了十三五時(shí)期現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)
近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），該規(guī)劃明確了“十三五”時(shí)期現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展的指導(dǎo)思想、發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)。對(duì)于智能交通來(lái)說(shuō)，此次國(guó)務(wù)院印發(fā)的《規(guī)劃》有一系列值得關(guān)注的亮點(diǎn)，第一，智能化列入了國(guó)家交通運(yùn)輸發(fā)展的指導(dǎo)思想，并在發(fā)展的基本原則中提出了“以智能化帶動(dòng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化”；第二，在發(fā)展目標(biāo)中將智能化技術(shù)應(yīng)用作為國(guó)家提出的五項(xiàng)目標(biāo)之一，在主要指標(biāo)中將智能交通與基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸服務(wù)并列，給出了具體的考核指標(biāo)；第三，在具體規(guī)劃任務(wù)中，將“提升交通發(fā)展智能化水平”作為單獨(dú)的一項(xiàng)進(jìn)行了全面的安排。從國(guó)家規(guī)劃可以看出智能交通已經(jīng)成為我國(guó)交通運(yùn)輸建設(shè)和發(fā)展的重要方面、成為帶動(dòng)全面提高交通運(yùn)輸服務(wù)水平和安全水平的重要手段、成為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要支撐。
國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心有關(guān)專家認(rèn)為，國(guó)家將智能交通作為未來(lái)引領(lǐng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的主要手段是具有戰(zhàn)略眼光的安排，既符合我國(guó)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的需求和實(shí)際，又順應(yīng)了人工智能、大數(shù)據(jù)、下一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，也是推動(dòng)交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要措施，這標(biāo)志著未來(lái)我國(guó)智能交通發(fā)展將躍上新臺(tái)階。
國(guó)家發(fā)布的《規(guī)劃》不僅在戰(zhàn)略上考慮了智能交通的發(fā)展，還對(duì)智能交通建設(shè)作出具體的安排，既考慮了近期的需求，安排了六項(xiàng)智能交通重點(diǎn)工程，又充分考慮了智能交通未來(lái)的發(fā)展，提出了“交通移動(dòng)空間”的概念和方案、對(duì)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和車路協(xié)同的示范應(yīng)用進(jìn)行了安排、將建設(shè)智能路側(cè)設(shè)施和全自動(dòng)駕駛車輛研發(fā)列入規(guī)劃。
國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心作為國(guó)家和交通運(yùn)輸行業(yè)在智能交通領(lǐng)域研發(fā)和技術(shù)服務(wù)的國(guó)家隊(duì)，在新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)、車路協(xié)同、無(wú)人駕駛測(cè)試、城市公交智能化、綜合交通電子支付、新一代智能化高速公路、出行大數(shù)據(jù)應(yīng)用、綠色交通等方面有著深入的研究和長(zhǎng)期的積累。國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心將緊緊抓住這一難得的發(fā)展機(jī)遇，為國(guó)家和地方的智能交通系統(tǒng)建設(shè)提供技術(shù)支撐，為推動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供服務(wù)。
