軌道交通拉動經濟增長 北京宜居板塊向東蔓延

　　作為現代化都市的交通命脈，軌道交通不僅有效地緩解了城市擁堵，改寫了一座城市的速度，同時更有力地帶動區域經濟發展，改變著一座城市的格局。隨著北京城市逐漸東擴、新規劃的地鐵平谷線開通，京東區域作為改變現有居住格局新的突破口，將成為備受矚目的新興宜居板塊崛起之地。

　　平谷線列入規劃

　　據悉，已經列入2020年北京市軌道交通規劃路網的區域快軌平谷線（又稱“北京地鐵22號線”），預計明年動工，力爭近幾年內建成通車。目前，線路方案已報至市規劃委等待批復，正在組織社會各界進行進一步論證。

　　作為連接中心城區與遠郊新城的重要通道，平谷線前期經過大量研究論證，基本線路已經確定：從東壩地區與京平高速并行建設，在平谷馬坊沿密三路向北，經過順平路之后向東進入城區。線路考慮設置大站快車，站間距較大，列車時速將達到160公里，半小時即可從平谷到達東壩，并在東壩地區與地鐵14號線、3號線、12號線實現換乘。

　　“軌道交通快速、準時的優勢將帶來商務、旅游、商業以及房地產發展的新機會，地鐵除了緩解城市交通壓力外，更扮演著財富孵化器的角色，所到之處總能引發新一輪投資熱潮。”一位房地產業內人士表示。

　　經濟新引擎

　　事實上，軌道交通在刺激區域經濟發展中充當著“發動機”的作用，一份調查表明，每投資一個億的軌道交通項目，可以帶動GDP增長2.6億元，并能夠為區域提供4000個以上的就業崗位。此外，其強大的活躍度和輻射力使得交通匯集、人流往來、房價攀升、商圈崛起，甚至引發城市文化內涵的更迭。

　　站在今天看大興、亦莊、昌平、房山等京郊新城，地鐵在短短四年間給區域帶來的變化可謂驚人。大興黃村商圈、亦莊河西板塊、昌平回龍觀以及房山長陽半島等已經由原來的籍籍無名發展成為廣受關注和追捧的熱點成熟區域。

　　分析人士指出，地鐵平谷線建成通車，一方面有助于京東區域交通格局升級，另一方面也將完善區域功能，促進區域交流和人才流動，吸引高層次人才和企業的進駐和集聚，極大地增強區域發展活力。

　　“在本身擁有一定產業基礎的區域，軌道交通的建成運營無異于增添新的增長引擎。”上述業內人士指出，早在2012年，平谷就以全面建設首都生態第一區為目標，打造“生態綠谷”、“京津商谷”、“綠能新谷”和“中國樂谷”，目前已經形成良好的產業結構，但產業環境相對封閉，地鐵平谷線的開通將打破這一現狀，促進區域發展進入新的增長階段。

　　京東宜居板塊醞釀崛起

　　軌道建成運營后，將直接關系到城市居民的出行、工作、購物和生活。正如地鐵大興線、亦莊線、房山線、昌平線以及15號線的開通將北京居住生活板塊向南部、西南部以及北部延伸，地鐵平谷線的開通運營，將使得人們的生活半徑向東部擴展，從而形成新的居住格局。

　　目前，平谷區已初步形成了馬坊新城、平谷新城等居住板塊，匯聚了首城匯景灣、新華聯慧谷、天潤香墅灣等樓盤，周邊教育配套和生態環境優勢已經顯現。

　　“平谷樓市目前還是以地緣性客戶為主，北京市區的客戶量不是特別大。而軌道交通的規劃出臺，將對北京市民產生新的吸引力，在開工建設過程中又會對線路周邊的居民形成促動。”

　　亞豪機構市場研究總監郭毅表示，“大家希望在更健康、更好的生態環境下居住生活，但是又希望不要離工作地點太遠了，有了地鐵規劃通車之后，很快可以通過地鐵到達北京的市中心，經過東壩到三元橋只要半小時。因此，平谷線對于吸引北京大市區核心區的客流有非常大的幫助”。

　　值得一提的是，數據顯示，坐落于平谷馬坊享有良好交通區位優勢的首城匯景灣項目，北京市區客戶量已達到30%，高于區域其他樓盤。目前主推的130、150平方米大三居及330-350平方米雙拼、聯排別墅持續熱銷。

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