北京首條“空中小火車”有望今年開工

　　北京首條跨座式單軌線路(空中小火車)--玉泉路線有望于今年開工，2015年建成通車。23日，鐵科院網站對玉泉路線進行了環評公示，并公布沿線21座站點名稱。

　　噪音低穿行市區不擾民

　　在今年北京市兩會上，北京市軌道交通建設管理有限公司董事長吳宏建表示，北京市有關部門正在組織學習世界其他城市先進的交通運營經驗和建設經驗，著手研究在市區，特別是與中心城相連接地區，架設類似"空中小火車"的跨座式單軌，解決部分地區地鐵建設受限的問題。

　　而北京軌道交通玉泉路線恰是線網中一條中心城西南部聯絡線，其定位為中運量等級的線路。線路起于石景山福壽嶺，止于豐臺花鄉，沿線串聯了中關村石景山園、八大處、玉泉路和小屯路沿線居住區、豐臺科技園等大型居住和功能區，服務于中心城外圍，起到調節中心城軌網客流均衡的作用。

　　吳宏建認為，在市里建地鐵，噪聲問題是個大難題，沿線都是建成區，環評不好通過。與目前本市輕軌車輛通過時的聲音相比，跨座式單軌線路用的是橡膠輪胎，噪音非常低。

　　線路擬今年開工明年通車

　　根據中國鐵道科學研究院網站上關于玉泉路線工程環評公示，其是本市首條推出的跨座式單軌。該線路起于永引渠北路與金頂北街交口東北側，沿途設21站。

　　目前，玉泉路線客流預測通過了專家評審。對線路初、近、遠期的客流規模，全日及早晚高峰小時的斷面客流量，各站點客流乘降量，以及沿線各站的換乘客流進行了預測。

　　據環評公示透露，該工程計劃于2014年開工，2015年建成通車，總工期2年。

　　■線路檔案

　　玉泉路線全長約24.966公里，全部為高架線。計劃設21座車站，其中換乘站7座。與8條線路換乘，分別為M6線、M3線、M1線、M11線、M14線、M16線、M9線、房山線北延線。

　　■名詞解釋

　　跨座式單軌：是指通過單根軌道來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路。跨座式單軌特點是適應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力非常強。類似于"空中小火車"，速度可以達到每小時60公里左右。

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