共享單車在2007年進(jìn)入國內(nèi)的時候，得到了相關(guān)部門的支持。而在經(jīng)過這10余年的發(fā)展，共享單車業(yè)務(wù)可謂說是非常的火爆。

無數(shù)的共享單車企業(yè)誕生，如ofo、摩拜、小黃車等品牌洶涌入局。這些品牌迅速在各個城市布局，競爭也是日趨的激烈。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

正是共享單車的大量鋪設(shè)，我們發(fā)現(xiàn)同一個城市出現(xiàn)了多家企業(yè)的共享單車。而且這個數(shù)量已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重飽和的狀態(tài)。

根據(jù)2017年的統(tǒng)計，中國共享單車的投放量達(dá)2700萬輛，一共覆蓋了200多個城市，給城市交通造成了嚴(yán)重的壓力。

在一個城市的共享單車數(shù)量處于飽和的時候，必將會出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的現(xiàn)象。于是許多品牌的共享單車被遺棄，無法進(jìn)行回收。造成了共享單車“墳場”的現(xiàn)象。因此，大量共享單車的品牌的涌入，導(dǎo)致城市共享單車數(shù)量飽和。這是形成共享單車“墳場”的主要原因。

那么，明知共享單車行業(yè)競爭這么的激烈。又為什么會有大量的創(chuàng)業(yè)者去做呢？根據(jù)了解，一輛共享單車的成本大約在1000元左右，看似造價非常的高昂。但是，如果把每個用戶的押金定在200元。那么，只需要5個用戶的押金就能回本。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

所以，共享單車這項業(yè)務(wù)之所以受到這么多創(chuàng)業(yè)者的歡迎。其中一個重要的原因就是用戶的押金。因為押金可以給共享單車企業(yè)快速帶來大量的資金。他們再利用這些資金進(jìn)行投資。但是，最后給他們帶來的確是資金鏈的斷裂，相關(guān)負(fù)責(zé)人的跑路。

而還有一個令人疑惑的問題，那就是共享單車在開始融資的時候，為何又有那么多的風(fēng)投資金進(jìn)入呢？其實這些資本看重的并不是用戶的那點兒押金。而是他們想做一個壟斷性的業(yè)務(wù)。

由于這種共享單車業(yè)務(wù)的獲客速度非常快，每個風(fēng)投者都想讓自己投資的共享單車能夠成為行業(yè)的嬌嬌者，把全國的客戶納入囊中，最終的市場由他們的控制。而想做到這樣，就目前的情況來看，難度可想而知。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

總結(jié)

共享單車“墳場”現(xiàn)象的出現(xiàn)，表面上看造成了大量資源的浪費，實際在這背后有大量的人民幣在“燃燒”。這些資金有來自風(fēng)投者的，也有無數(shù)用戶的押金。

我們希望共享單車在以后能夠成為一個城市中亮麗的風(fēng)景線，而不是成為了一個影響市容的垃圾場。