取車還車體驗差，交通事故中責任認定不清，車輛被惡意損壞甚至被盜……隨著共享汽車品牌、數量的增多，各種使用問題被頻頻曝出。作為新生事物，共享汽車方便人們出行的同時，在使用體驗和規則等方面也亟待完善。

交通事故誰來買單

共享汽車出了交通事故，到底誰買單，一直是用戶關注的問題。

市民陳先生就遇到了煩心事，他駕駛共享汽車在豐臺區不慎剮到了一輛保時捷，交管部門判定他全責。因陳先生租車時沒有購買平臺的“不計免賠”服務，需全額賠付約3.5萬元的維修費。無獨有偶。日前，西安某高校大學生陸某駕駛承租的共享汽車與張某的私家轎車相撞，致張某的轎車右側嚴重受損，事發后陸某卻駕車逃逸。

最近幾起交通事故的發生，讓人們關注起共享汽車責任認定問題。和普通機動車一樣，共享汽車平臺會為每輛車購買交強險、第三者責任險等保險。“用戶在使用共享汽車過程中，因自身使用不當，與其他車輛發生碰撞，造成財產損失的，先由保險公司在責任限額范圍內予以賠償，超出部分，由過錯的一方承擔責任。”中國政法大學知識產權研究中心特約研究員李俊慧說。

值得注意的是，很多平臺都設置用戶可自愿選擇的“不計免賠”服務。以Gofun出行為例，“不計免賠”為每單10元，用戶購買后則無需承擔保險范圍以內1500元以下的車損費用；沒有購買則需承擔所有車輛損失及因維修造成的停運損失。

一共享汽車平臺相關負責人表示，共享汽車作為城市代步車，出事故多為小剮蹭，90%的事故都可以被“不計免賠”覆蓋。

但用戶真能高枕無憂了？最近有新聞報道，因電動車無涉水險，用戶租車涉水致損面臨著數萬元賠償。“共享汽車的三者險保額都較低，撞到豪車太可怕！”也有網友擔心遭遇賠償糾紛而對共享汽車望而卻步。

不文明行為頻繁出現

“真是慘不忍睹啊，不是自己的東西就不懂得愛護嗎？”昨天，白領小李在微信朋友圈發了幾張共享汽車的照片，一輛白色奔馳Smart車身不同角度都有著明顯的劃痕。小李單位樓下就有多家共享汽車，多次取車時他都發現，車身不是有傷痕，就是車內衛生糟糕、散發異味，這讓他對共享汽車的好感度大大降低。

甚至還有人盜竊共享汽車。今年5月，有用戶在朝陽區望京保利國際廣場附近，利用某公司投放的共享汽車車窗沒有完全關嚴的機會，打開車門，并通過割斷車鑰匙鋼絲、刮掉二維碼的方式，將這輛共享汽車非法占有，供自己使用。

共享汽車平臺相關負責人表示，由于不是自己的車，部分用戶在使用的時候幾乎就是“暴力虐待”，不愛惜汽車，惡意破壞車輛，偷竊坐墊、加油卡，盜用車輛等不文明行為時有發生。

“分時租賃是一個新的行業，運營商和用戶之間達成用車協議的時候可能會有一些潛在的漏洞，尚需健全。”寶駕出行副總裁王海濱認為，無人值守、自助取還車過程中可能會出現違章處理、車內衛生等問題，這需要平臺高效、強大的運營。

運營規則正在調整中

共享汽車使用“槽點”多，這個現象恐短期內很難完全改變。

Gofun出行COO譚奕認為，汽車涉及違章、機械性能等復雜問題，天然不能像自行車一樣方便。

共享汽車處于行業早期，受到一些條件限制，比如性價比高、適合運營的可選車型依舊不多，充電依舊不夠便捷。“一邊想在車輛使用期內賺回成本，一邊要保證使用體驗，企業必須要找到其中的平衡點。”譚奕說。不過，對于車輛使用過程當中運行規則、計費、還車等使用痛點，共享汽車平臺也在不停改進。

Gofun出行昨日宣布，對北京地區的運營規則做出調整，推出“FUN（放）開停”功能。與之前用戶需在網點取還車的規則不同，用戶可以將車還到數千個非合作網點，但需要支付6元至12元不等的還車服務費；下一位用戶要暫時支付上一位用戶產生的停車費，但系統會以轉換為等值余額的形式返還。同時，Gofun出行的車輛將推行刷身份證用車形式，防止非本人用車。

譚奕還透露，明年新車內會增加行車記錄儀等硬件，平臺將推出更多高性價比車型，實施用戶分級等措施。