車聯網市場開啟互聯新時代

　　繼美國交通部于去年底推出啟動互聯汽車項目的計劃之后，今年初在拉斯維加斯召開的國際消費電子展（CES）進一步將互聯汽車這一新概念推向前臺，令車聯網近期再次成為市場關注的熱點。

　　不少整車、零部件及電信運營商正紛紛從各自領域切入車聯網。分析人士指出，互聯網和移動互聯網對汽車業具有深刻影響，作為兩者結合產物的車聯網，此前在相當程度上僅依靠概念來抓人眼球，目前卻加速駛入實質發展階段，使得人、車、網絡的交互落實為可以觸及的消費者生活組成部分。

　　年初邁出實質步伐

　　智能交通管理系統（ITS）一詞的發源地是美國。該系統是指將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感與控制技術以及計算機處理技術等有效的集成于整個交通運輸管理系統中。

　　車聯網，簡而言之就是汽車行業的物聯網。其借助于裝在車輛上的車載終端、傳感器、無線射頻等設備，通過GPS、無線傳輸、汽車電子和互聯網等技術實現車與人、車與車、車與環境的信息共享，通過服務平臺為駕駛者及乘客提供服務，通過專業系統為政府和行業提供有效的監管手段。

　　汽車在智能化、信息化的發展趨勢下催生了汽車電子的發展。業內人士指出，車聯網發展的目的在于為出行者服務，實現人、車、路都“聰明”起來的目標，不僅能夠減少交通事故、提高出行效率還能最終實現降低能耗、保護環境的目的。

　　1月9日落下帷幕的國際消費電子展（CES）是全球消費電子變革風向標。與往年不同的是，車聯網這一個概念從舞臺邊緣漸漸走向了舞臺中央，傳統車企發布的互聯概念車、高科技巨頭發布的車載系統和解決方案、發布車聯網芯片的半導體供應商、零部件供貨商等都在力求從多方位切入互聯汽車行業，并借力車聯網實現轉型升級。

　　在此之前，美國交通部已經于2014年12月19日發布了一項關于啟動互聯汽車項目的計劃。根據該計劃，美國交通運輸部主導的互聯汽車項目發展主要分為三個發展階段，分別為第一階段：概念車發展階段；第二階段：設計制造測試階段；第三階段：維護和運營階段。

　　美國交通運輸部表示，互聯汽車項目合約的唯一考量標準就是第一階段的表現。只有順利通過第一階段并獲得一定榮譽的合約競爭者才有資格繼續競爭第二和第三階段的發展合約。美國交通部表示，概念車研發階段將不晚于2015年1月15日正式啟動；其中，第一階段的發展周期預計將不會超過12個月的時間。

　　未來或成藍海市場

　　車聯網借助裝在汽車上的傳感設備，收集車輛和車內乘客的信息，通過網絡共享技術，實現駕駛員、車、行人、車聯網平臺、城市網絡的互聯，從而實現智能、安全駕駛。分析人士指出，汽車將是繼智能手機后又一個無線設備及業務快速增長的市場，是下一個移動互聯的“藍海”。

　　在過去的一年，車聯網已取得不小進步。自動駕駛，谷歌和蘋果的車載操作系統，車對車通訊等，都是車聯網領域的突破性進展。

　　本屆CES上，谷歌公司，奔馳、寶馬和奧迪分別推出了各自的自動駕駛概念車；此外，一些零部件供應商和后裝企業也展示了其在安全輔助領域的新技術。例如，寶麗萊展示了其最新的車載行車記錄儀，該攝像頭內自帶加速度傳感器和GPS定位儀，在車輛發生事故時，會自動保存視頻；現代展示了兼容蘋果Carplay和谷歌AndroidAuto的DisplayAudio操作系統等等。

　　不難發現，整車廠商、高科技企業、零部件供應商均相繼涌入了車聯網發展大潮中，爭搶車載信息服務商（TSP）的地位，這主要是因為TSP在車聯網產業鏈條中被業界認為是利潤空間最大的一部分，因此其成為了產業鏈中潛在的“大蛋糕”。申銀萬國研究報告指出，車載信息服務商（TSP）在車聯網產業鏈中位居核心地位，其上接汽車、車載設備制造商、網絡運營商，下接內容提供商。

　　目前全球主流TSP服務商品牌有通用汽車Onstar、豐田G-book、菲亞特Blue&MeNav等。各品牌所提供的服務也有所區分—美國以安防為主、日本以動態交通信息為主，歐洲以交通導航為主。

　　在此背景下，包括汽車感知技術、車輛無線通信技術、汽車導航技術、汽車導電子地圖與定位技術、車載終端無線數據通信技術、智能控制技術等在內的車聯網技術體系也逐漸構建完畢，而其日臻完善的過程更是有望帶動整個車聯網產業鏈的發展。

　　產業鏈存投資良機

　　從車聯網的產業鏈方面來看，在其前裝市場，整車廠商位于產業鏈的中游，上接設備及服務提供商，下接用戶，在前裝市場中整車廠商擁有較強的話語權。

　　在后裝市場中，后裝設備商和云服務平臺商位于產業鏈中游，上接運維支持商、服務提供商和內容提供商，下接用戶，在后裝設備中，用戶具有較強的話語權，其可以根據其需求選擇不同的平臺運營商獲取最優體驗。

　　有行業分析師指出，2015年全球預計將有超過20%的汽車會配備嵌入式（前裝）車聯網設備，超過50%以上的汽車將通過手機設備聯網，2018年該行業市場空間達400億歐元，到2025年每一輛新出廠的汽車都會實現聯網。

　　美車聯網監視設備Digital Ally（DGLY）在去年7月因收到美國Vulink公司的大額車內攝像頭訂單，而以64.15%的周漲幅領漲美股。該公司CEO羅斯稱，此項訂單是該公司新款車內攝像頭獲得的首個重大訂單。伴隨著車聯網的普及，傳統的行車記錄儀已不能適應汽車智能化的發展趨勢，Digital Ally的攝像頭可以使駕駛員在行車中隨時記錄周邊情況。

　　智能行車預警系統開發商Mobileye（MBLY）于去年8月1日在紐交所掛牌上市，上市首日則大漲48%。該公司的主要產品是一款基于攝像頭的高級駕駛輔助系統（ADAS），通過附帶傳感器的攝像頭與計算機軟件相結合即可檢測出行駛過程中的路況，且成本低廉，獲得全球各大主流車企的青睞，并被包括德銀、花旗、大摩等知名機構一致看好。

　　美專業從事語音識別軟件研發公司Nuance（NUAN）在今年2015CES大會召開首日即獲技術創新獎。該公司在其Dragon Drive語音識別產品中添加了手機應用功能，輔助汽車駕駛者更好地進行車內與車際間的互聯，目前各大車聯網巨頭如福特、通用和豐田等紛紛選擇植入Nuance語音技術的車載終端。

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