貴陽(yáng)智能交通管理建設(shè)成果與現(xiàn)狀

　　面對(duì)普遍存在的城市擁堵難題，貴陽(yáng)交管部門從信息建設(shè)向大數(shù)據(jù)建設(shè)發(fā)力，繼而開辟出了智行車手機(jī)app、信號(hào)燈數(shù)據(jù)配時(shí)、交通誘導(dǎo)、可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)、移動(dòng)警務(wù)等等服務(wù)功能，不僅用數(shù)據(jù)提升交通管理水平，且給群眾出行帶來(lái)更多便捷和服務(wù)。

　　大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，當(dāng)我們看到這些詞時(shí)，首先想到的可能是硅谷、中關(guān)村等地方，或者是亞馬遜、谷歌等企業(yè)，但很難把它們跟貴陽(yáng)聯(lián)系到一起，更別說(shuō)用于貴陽(yáng)交通管理及服務(wù)。

　　然而，今年以來(lái)，當(dāng)貴陽(yáng)市民能夠通過(guò)手機(jī)、平板電腦等終端，體會(huì)到“查詢實(shí)時(shí)路況、交違法罰款、參加滿分駕照學(xué)習(xí)”等便利時(shí)，才驚覺云計(jì)算服務(wù)、大數(shù)據(jù)已然在身邊開花結(jié)果。

　　貴陽(yáng)，正在發(fā)生翻天覆地的變化，“云端”書寫著傳奇的未來(lái)，把貴陽(yáng)這個(gè)“堵城”，逐步向智慧交通靠攏、推進(jìn)。

　　海量收集交通數(shù)據(jù)

　　“貴陽(yáng)交通管理的大數(shù)據(jù)建設(shè)實(shí)際經(jīng)歷了從單點(diǎn)建設(shè)到單系統(tǒng)縱向整合，再到多系統(tǒng)橫向整合的階段”。市公安交管局交通科技處處長(zhǎng)張小虎介紹說(shuō)。

　　貴陽(yáng)交通大數(shù)據(jù)的建設(shè)可追溯到2009年。那一年，貴陽(yáng)道路交通迎來(lái)了“寒冬”，一場(chǎng)大雨、一個(gè)周末會(huì)讓人們堵在路上，越來(lái)越多的人嘆息著，貴陽(yáng)怎么堵車了。也是那一年，交管局決策層意識(shí)到，必須加快科技信息步伐，依靠科學(xué)技術(shù)提高交管水平。

　　于是，來(lái)自青島和北京的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)到了貴陽(yáng)，陸續(xù)開始了貴陽(yáng)市智能交通平臺(tái)和視頻監(jiān)控平臺(tái)的建設(shè)規(guī)劃和系統(tǒng)集成跟蹤。

　　隨后的幾年間，智能化交通監(jiān)控管理指揮中心建設(shè)投入使用、貴陽(yáng)市高清視頻監(jiān)控平臺(tái)一期、二期項(xiàng)目建設(shè)、車流視頻監(jiān)控系統(tǒng)、流量數(shù)據(jù)采集設(shè)備、行人卡口系統(tǒng)和多功能電子警察等信息化建設(shè)齊頭并進(jìn)，基本實(shí)現(xiàn)了主城區(qū)車輛及行人信息的實(shí)時(shí)采集和智能化管理。

　　在交管局監(jiān)控指揮中心大廳后臺(tái)機(jī)房?jī)?nèi)，上百臺(tái)存儲(chǔ)器和計(jì)算機(jī)運(yùn)行著，分布在各主要干道上的“天眼”不停將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸進(jìn)來(lái)。然而，當(dāng)人們對(duì)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心已經(jīng)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)資源，準(zhǔn)備進(jìn)一步深入應(yīng)用時(shí)，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心僅僅是物理統(tǒng)一上的數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)放在一個(gè)機(jī)房里，但相關(guān)不認(rèn)識(shí)，不融合，未達(dá)到邏輯上的統(tǒng)一。

　　云計(jì)算讓大數(shù)據(jù)變得有意義

　　因此，從去年開始，在系統(tǒng)建設(shè)上著重考慮了數(shù)據(jù)層的邏輯整合，著眼于數(shù)據(jù)的融合、管理及分析。今年，高清視頻二期項(xiàng)目建設(shè)大步邁進(jìn)，市交管局成立了項(xiàng)目建設(shè)指揮部，并抽調(diào)各業(yè)務(wù)處室精兵強(qiáng)將組成工作專班，制定了“倒排工期表”、“每日碰頭會(huì)、每周總結(jié)會(huì)”、“項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制”等工作機(jī)制，全體動(dòng)員進(jìn)入五加二、白加黑的工作模式。截至今年8月31日，建設(shè)完成局級(jí)指揮中心、刑偵隊(duì)、派出所、城管等部門126處用戶終端；全市高清監(jiān)控探頭增加至八九千個(gè)點(diǎn)位，覆蓋了全市11個(gè)區(qū)市縣。由此，我市交通管理開始邁入大數(shù)據(jù)時(shí)代。

　　首先，在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)資源上，信息化系統(tǒng)的建設(shè)改變了傳統(tǒng)租用電信運(yùn)營(yíng)商光纖的做法，采用政府建設(shè)，產(chǎn)權(quán)所有的方式，后期發(fā)展不受運(yùn)營(yíng)商限制；光纖網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了覆蓋貴陽(yáng)市7個(gè)主城區(qū)、三縣一市，全市共計(jì)有513個(gè)重要路口，12芯裸光纖直鏈接至指揮中心的骨干光纖網(wǎng)絡(luò)，然后從路口開始至四周路段、小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等重點(diǎn)區(qū)域的微觀光纖網(wǎng)絡(luò)，已基本實(shí)現(xiàn)了貴陽(yáng)市全市范圍光纖網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋；光纖布設(shè)長(zhǎng)度達(dá)3000余公里；在充足的光纖網(wǎng)絡(luò)設(shè)施基礎(chǔ)上建立起了兩套10ge（萬(wàn)兆）的電信運(yùn)營(yíng)商級(jí)別的承載網(wǎng)絡(luò)，分別承擔(dān)著視頻承載和數(shù)據(jù)承載的網(wǎng)絡(luò)傳輸任務(wù)；為實(shí)現(xiàn)保障網(wǎng)絡(luò)健壯及擴(kuò)展，在各區(qū)交管分局均獨(dú)立建設(shè)了13個(gè)分控中心，在觀山湖區(qū)交管局建設(shè)了1個(gè)總控中心，所有中心均配套建設(shè)了電信運(yùn)營(yíng)級(jí)別的機(jī)房。

　　其次，在云計(jì)算資源上有了初步的積累：現(xiàn)擁有1109臺(tái)的服務(wù)器集群，貴陽(yáng)市現(xiàn)有的智能交通和平安城市的信息平臺(tái)均運(yùn)載在上面；在服務(wù)器集群上建立了視頻專網(wǎng)的云計(jì)算平臺(tái)，現(xiàn)階段專注于視頻應(yīng)用分析，后期可根據(jù)業(yè)務(wù)需要進(jìn)行擴(kuò)展；經(jīng)過(guò)2013年的升級(jí)改造，將前期數(shù)據(jù)進(jìn)行了初步的融合和梳理，形成了邏輯上統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心；以交通和視頻數(shù)據(jù)資源為基礎(chǔ)，構(gòu)建了數(shù)據(jù)開放應(yīng)用平臺(tái)，在保障安全的前提下，進(jìn)行研發(fā)及挖掘分析；現(xiàn)階段，已經(jīng)有5家以上的集成公司在云計(jì)算平臺(tái)和數(shù)據(jù)開放平臺(tái)上完成各自領(lǐng)域的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，涵蓋交通分析、交通管控、交通違法、視頻應(yīng)用的各類業(yè)務(wù)應(yīng)用。

　　智慧交通不再遙不可及

　　目前，成熟的信息化系統(tǒng)的運(yùn)行將帶來(lái)穩(wěn)定的數(shù)據(jù)資源，現(xiàn)階段，信息化系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)1天（24小時(shí)），數(shù)據(jù)中心將增加：車輛卡口記錄1600萬(wàn)條；視頻圖像記錄14,400,000分鐘；車輛流量記錄2500萬(wàn)條。

　　5年的逐步增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)中心視頻存儲(chǔ)數(shù)據(jù)已突破50pb；圖片存儲(chǔ)數(shù)據(jù)已突破10pb；結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)已突破150tb；其他非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)增加近600tb（1pb等于1000gb）。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算服務(wù)及數(shù)據(jù)資源的建立和不斷積累，以及隨著時(shí)代技術(shù)的發(fā)展和思維的提升，“云端”服務(wù)智慧交通不再遙不可及，人們不用關(guān)心服務(wù)器在哪里，而只需要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接入“云端”，都可以得到所需要的高質(zhì)量的交通管理、控制和信息服務(wù)，以使交通系統(tǒng)達(dá)到高效、安全、舒適、低環(huán)境污染、低能源消耗的目標(biāo)。

　　大數(shù)據(jù)讓市民體驗(yàn)“飛一樣的感覺”

　　——貴陽(yáng)市公安交通管理局大數(shù)據(jù)分析工作見聞

　　9月18日上午9時(shí)，天空下著雨的貴陽(yáng)，還處于交通早高峰期，道路上的車流量仍然很大。在師大路口，一輛出租車忽然停在了正在執(zhí)勤的市公安交管局云巖分局一中隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)馬鈺面前，“車上有孕婦馬上要生產(chǎn)了，要趕緊送往市婦幼保健院。”出租車師傅指著車上的孕婦向馬鈺求助。

　　了解情況后，馬鈺趕緊向分局指揮中心匯報(bào)。中心接到匯報(bào)的同時(shí)，民警在分局指揮中心大屏上調(diào)取了高位攝像頭，360度查看師大至醫(yī)院的幾條路段交通壓力情況，通過(guò)數(shù)據(jù)分析迅速為他們確定了車流量相對(duì)較少的路線。

　　接下來(lái)，中心從定位系統(tǒng)上找到各路口最近民警，給民警下達(dá)放行指令。從師大到醫(yī)院一共有6個(gè)路口，出租車在馬鈺帶領(lǐng)下僅僅用了3分鐘時(shí)間就到達(dá)目的地，孕婦得到及時(shí)救治。

　　“這多虧了有大數(shù)據(jù)分析，不然不可能這么快就找到最合適的路線，并且及時(shí)調(diào)整信號(hào)燈。

　　要知道，在應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析之前，在相同的時(shí)間和路段，走同樣的距離，至少要十分鐘以上。”馬鈺這樣說(shuō)。

　　對(duì)于類似的場(chǎng)景，貴陽(yáng)交警已經(jīng)習(xí)以為常，馬鈺說(shuō)：“無(wú)論是早高峰還是晚高峰，只要遇見市民求助或突發(fā)事件，我們就馬上通過(guò)可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)，gps警車、警員定位、遠(yuǎn)程信號(hào)控制等手段進(jìn)行解決，這樣一來(lái)，不僅可實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件的妥善處置，還可以做到遠(yuǎn)端科學(xué)分流、外圍實(shí)時(shí)疏導(dǎo)等精確管理方式，已經(jīng)完全改變了以往交通安保的工作模式，要知道這是以前想也不敢想的事。”

　　足不出戶就能處理交通違法？還可以隨時(shí)隨地了解全程路況？快處快賠、滿分學(xué)習(xí)一步到位？貴陽(yáng)市民對(duì)于能夠享受到這樣方便的服務(wù)感覺有些不可思議。前不久，貴陽(yáng)交警推出的這款基于大數(shù)據(jù)的免費(fèi)便民服務(wù)軟件——貴陽(yáng)交警“智行車”手機(jī)客戶端就讓貴陽(yáng)市民大呼“過(guò)癮”。

　　2009年，貴陽(yáng)交警開始建設(shè)城市智能化交通管理系統(tǒng)，在調(diào)查研究過(guò)程中，市民反映最多的是只感受到違法抓拍實(shí)現(xiàn)了智能化，而對(duì)于市民出行是否緩行、交通違法處理等事項(xiàng)“不管不問”。為此，貴陽(yáng)市公安交管局于2013年10月與中國(guó)移動(dòng)貴州有限公司以及貴州移動(dòng)貴陽(yáng)分公司聯(lián)合研發(fā)一款基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和數(shù)據(jù)推送技術(shù)的手機(jī)服務(wù)軟件——智行車手機(jī)app。

　　“智行車app是在充分聽取民意后研發(fā)的便民服務(wù)軟件。”貴陽(yáng)市公安交管局副局長(zhǎng)李昂介紹，“這款軟件讓大數(shù)據(jù)、云計(jì)算產(chǎn)業(yè)這樣高大上的技術(shù)真正走進(jìn)群眾的身邊，為百姓服務(wù)，是貴陽(yáng)智能交通向智慧交通轉(zhuǎn)變的里程碑。

　　目前，“智行車”手機(jī)客戶端擁有15項(xiàng)功能，不僅能查看實(shí)時(shí)路況、辦理交通違法、上報(bào)快處快賠、完成交通違法教育培訓(xùn)等，軟件還提供“開三停五”行車規(guī)劃、限行提醒、搖號(hào)結(jié)果查詢、交警公告、周邊服務(wù)導(dǎo)航等多種便民服務(wù)。

　　“科技改變生活，大數(shù)據(jù)已經(jīng)改變了我們的工作狀態(tài)?，F(xiàn)在，大數(shù)據(jù)分析已經(jīng)成為我們偵破交通案件的主要線索來(lái)源之一，每個(gè)月利用大數(shù)據(jù)分析解決市民的求助至少有二三十件，有次甚至只用兩天就幫市民找回到價(jià)值200多萬(wàn)的財(cái)物?，F(xiàn)在，整個(gè)貴陽(yáng)市使用手機(jī)軟件的用戶已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，下一步，我們將不斷創(chuàng)新，力爭(zhēng)給貴陽(yáng)市民帶來(lái)更便捷的交通感受。”李昂說(shuō)。

　　“智慧交管”時(shí)代正在到來(lái)

　　“我市目前存在嫌疑黑車數(shù)量為4341輛，主要以夏利、比亞迪、吉利等品牌為主，在延安路與瑞金路交叉口、棗山路、寶山北路、省府西路等路段出沒頻繁，而15點(diǎn)至19點(diǎn)又是黑車運(yùn)營(yíng)的‘黃金時(shí)段’。”9月17日，市公安交管局出具的一份數(shù)據(jù)，首次用數(shù)據(jù)客觀分析了黑車運(yùn)營(yíng)、打車難的現(xiàn)象。為我市打擊黑車、管理出租車制定決策提供了依據(jù)。

　　由“一串?dāng)?shù)據(jù)”帶來(lái)的改變，還得歸功于貴陽(yáng)市交管局今年與中國(guó)科學(xué)院軟件研究所貴陽(yáng)分所合作建立的“大數(shù)據(jù)及云計(jì)算中心”。從今年5月開始，貴陽(yáng)市交管局、中國(guó)科學(xué)院軟件研究所貴陽(yáng)分所合作建立的高清視頻監(jiān)控平臺(tái)二期工程項(xiàng)目，開始利用大數(shù)據(jù)分析代替人工“蹲點(diǎn)”，研究“黑車”和打車難。通過(guò)對(duì)嫌疑黑車進(jìn)行初步標(biāo)準(zhǔn)判定，再采集貴陽(yáng)市卡口、電子警察的車輛過(guò)車頻次記錄，包括車牌號(hào)、經(jīng)過(guò)的卡口編號(hào)、車輛行駛方向等信息，并采用數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)等方法進(jìn)行行為分析研究后，便成功建立起黑車模型。“只要車輛與模型中的黑車特征相匹配，就會(huì)被自動(dòng)識(shí)別為嫌疑黑車。”

　　用“數(shù)據(jù)”提升對(duì)黑車的管控，是一年來(lái)交警部門利用大數(shù)據(jù)提升行政、服務(wù)能力的一個(gè)縮影。

　　貴陽(yáng)市主城區(qū)約9平方公里的面積集中了80%以上的經(jīng)濟(jì)、文化活動(dòng)，過(guò)于密集的車輛使主城區(qū)的絕大部分交叉口在平時(shí)高峰期處于過(guò)飽和狀態(tài)。

　　近年來(lái)，為提高交通管理水平，交管局首先加強(qiáng)了路口檢測(cè)設(shè)備的建設(shè)安裝，讓指揮中心后臺(tái)控制可以調(diào)取主城區(qū)相應(yīng)路口的交通流量，通過(guò)對(duì)道路路口交通流量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研判，對(duì)城區(qū)路口交通信號(hào)方案、區(qū)域性交通信號(hào)方案進(jìn)行更加科學(xué)化的設(shè)置。一共涉及129處路口視頻數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，覆蓋路段178條，基本涵蓋了市區(qū)的交通主干道。經(jīng)過(guò)對(duì)各項(xiàng)計(jì)算參數(shù)調(diào)優(yōu)后，計(jì)算發(fā)布周期為1分鐘，路況計(jì)算準(zhǔn)確度在85%以上，對(duì)交通誘導(dǎo)、突發(fā)擁堵事件等相關(guān)應(yīng)用提供有利數(shù)據(jù)支撐。

　　此外，根據(jù)當(dāng)前的道路渠化、交通需求、信號(hào)控制以及交通流量數(shù)據(jù)，充分地利用vissim微觀交通仿真模型，更好地分析了在諸如車道特性、交通組成、交通信號(hào)燈等約束條件下的交通運(yùn)行情況，預(yù)估交通管理與控制措施的實(shí)施效果。

　　“目前，我市已建成含有完善的交通信號(hào)控制系統(tǒng)、道路交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)顯示系統(tǒng)等的交通管理平臺(tái)，初步實(shí)現(xiàn)了交通信號(hào)控制、道路監(jiān)控、交通信息綜合查詢、交通誘導(dǎo)等基礎(chǔ)功能。”交管局交通科技處張小虎說(shuō)，“利用各種信息采集技術(shù)不僅收集了交通基礎(chǔ)信息，還擁有了各類動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。對(duì)交通三要素（人流、車輛、道路）連續(xù)不斷采集的多源交通數(shù)據(jù)流產(chǎn)生了巨量的交通數(shù)據(jù)，已經(jīng)屬于名符其實(shí)的交通‘大數(shù)據(jù)’。在大數(shù)據(jù)的支撐下，貴陽(yáng)人的‘智慧交管’時(shí)代正在到來(lái)。”

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