摘要:為進一步落實區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控，京津冀晉魯蒙將建立機動車數(shù)據(jù)共享平臺，未達標車輛進京如被查到，北京將把執(zhí)法數(shù)據(jù)發(fā)送到異地，由當?shù)貓?zhí)法。
今后，京津冀晉魯蒙將建立機動車數(shù)據(jù)共享平臺，未達標車輛進京如被查到，北京將把執(zhí)法數(shù)據(jù)發(fā)送到異地，由當?shù)貓?zhí)法。
為進一步落實區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控，4日，京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作小組辦公室組織召開區(qū)域機動車排放污染控制培訓(xùn)暨交流會。
問題
日均20余萬輛車進北京
目前，北京機動車保有量達550余萬輛，研究表明，PM2.5來源中機動車占本地排放源的31.1%。同時，周邊地區(qū)進京車輛也逐年增加，全市主要道路進京口的進京和過境車輛日均20余萬輛次。此外，天津和石家莊的污染源解析研究結(jié)果顯示，PM2.5來源中機動車已分別占兩地排放源的20%和15%。
目前，北京周邊省（區(qū)、市）仍存在新車和油品排放標準尚未同步、新車目錄管理工作尚未開展、環(huán)保標志發(fā)放工作不統(tǒng)一、機動車排放道路監(jiān)管執(zhí)法力度不一致、車輛年檢基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集不全、部分地市尚未開展油氣回收工作等情況。
行動
尾氣排放數(shù)據(jù)京津冀將聯(lián)網(wǎng)
市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生表示，目前，京津冀正籌備搭建京津冀機動車排放污染防治監(jiān)管系統(tǒng)，以共同加大機動車污染防治力度。
該系統(tǒng)首先將京津冀機動車排放監(jiān)管信息聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)統(tǒng)一指揮調(diào)度，鎖定重點車型，開展聯(lián)合執(zhí)法，并系統(tǒng)評估機動車減排效果。下一步，還會將晉、魯、蒙地區(qū)的數(shù)據(jù)信息納入系統(tǒng)，實現(xiàn)周邊省（區(qū)、市）全部聯(lián)網(wǎng)，建立區(qū)域性統(tǒng)一數(shù)據(jù)共享平臺。"我們希望這個監(jiān)管系統(tǒng)能夠類似于交管部門的系統(tǒng)，車輛排放超標的處罰信息能夠異地共享。"李昆生說。
效果
進京車不達標回原籍可受罰
北京市環(huán)保局機動車管理處工程師連愛萍表示，目前北京主要是通過發(fā)放進京證的手段，在主要的進京口對未達標的車輛進行攔截。但也有車輛從別的入口或渠道進京"漏網(wǎng)"。目前，如發(fā)現(xiàn)這些車輛還是以"勸返"為主。
不過，天津市環(huán)保部門相關(guān)負責人表示，目前并不能掌握北京"勸返"了哪些車輛，也就無法進行處罰。
連愛萍表示，未來建立共享平臺后，這些車輛如果被查到，北京就可以把執(zhí)法數(shù)據(jù)發(fā)送到異地，由當?shù)剡M行執(zhí)法。（王碩）
