“互聯網汽車”來了！昨天(23日)下午，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯網汽車”戰略合作協議。雙方將積極開展在“互聯網汽車”和相關應用服務領域的合作，共同打造面向未來的“互聯網汽車”及其生態圈。

 

 

 

 

　　據悉，該車將以最終用戶體驗為導向，充分集成阿里巴巴集團的“yunOS”操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發及汽車服務貿易等資源，融合互聯網和大數據，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務。

 

 

　　這已經是上汽今年以來在互聯網領域的又一個大動作。此前，歷經5年在互聯網領域的探索，如今搭載于新榮威550的上汽inkaNet版已由在線導航及信息娛樂服務向兼容車輛遠程診斷和安防服務發展，實現“三屏一云”的車內外多屏互動，把電腦屏、手機屏和車機屏整合，實現信息云共享，并開始向車主的生活圈發展。而今年4月，由上汽投資建設的汽車電商平臺車享網正式上線。

 

 

　　對此，上汽集團董事長陳虹曾經給出這樣的解釋:隨著線上線下業務的相互滲透、互聯網企業與傳統產業的相互跨界，未來將沒有嚴格意義上的傳統企業和互聯網企業的邊界，未來企業都將是互聯網世界的一員。隨著高科技的應用，汽車開始成為一種多功能、多用途的移動載體和終端，這必然會給用戶帶來全新的體驗和價值感受，并最終促使汽車行業從工業時代向數字時代轉型。

 

 

 

 

　　而對阿里巴巴來說，選擇與國內最大的汽車廠家上汽合作，也是其在IPO之前一次重要的布局。

 

 

　　上汽目前擁有超過2000萬車主用戶，2013年的整車銷量達到510萬輛，占全國乘用車總銷量的25％。如果這么多車實現了車聯網、大數據、云方案、生態圈……阿里巴巴正在不斷地為公眾、為資本市場描繪著美好的未來。目前，百度、阿里、騰訊(BAT)均已布局車聯網領域。4月份北京車展期間，百度發布車聯網系統CarNet，此后亦推出車聯網硬件。5月份，騰訊發布騰訊路寶APP＋路寶盒子，并宣布成立了“i車生活平臺”，為車主提供一站式的汽車生活服務。而阿里巴巴通過收購高德也已經布局車聯網。

 

 

　　業內人士分析，互聯網公司與車廠的合作有三個層面:最初級的合作方式是車廠管車、互聯網公司管應用服務，車廠仍然不開放與車輛信息相關的接口，互聯網公司只能提供生活、娛樂等應用；更深層次的合作模式就是車廠主導，互聯網公司為其提供車聯網的整體解決方案；而未來將出現互聯網公司提供諸如智能汽車整體設計方案、車廠提供硬件的合作模式，并在市場中占有一席之地。

 

 

　　顯然，阿里巴巴與上汽的合作瞄準了最深層次層面。

 

 

 

 

　　當然，還有一種“互聯網汽車”就是由互聯網企業直接來造車。

 

 

　　年初，一度傳聞小米將進入電動汽車行業，而且傳的有鼻子有眼，說小米汽車的名字特別“萌萌噠”，叫“綠豆”！不過，雷軍已經否認將造電動車的傳聞。現在的IT企業中，谷歌研發的無人駕駛汽車已經路測多年，進入汽車行業已沒有懸念。

 

 

　　工信部副部長蘇波日前表示，可以允許互聯網企業進入，但是必須達到一定條件。“我們現在制定的準入是以生產汽車所具備的技術、裝備、工藝、人員為條件的，如果互聯網企業有這樣的能力，或者互聯網企業兼并了汽車廠，具備了進入的門檻，那完全可以。”例如特斯拉，就具備了互聯網企業同制造企業的聯合。

 

 

　　但不管是哪種形式的“互聯網汽車”，汽車和互聯網是兩個實力強勁的行業，它們的強強聯合對于消費者來說，會帶來更多新鮮的體驗。調查機構尼爾森近期的一項數據顯示，有40％的受訪者表示，希望能夠擁有一輛智能汽車，有42％的受訪者認同車載智能系統是未來的一個大趨勢。（文/ 記者張曉鳴）