高德百度在定位服務(wù)的近身肉搏 汽車導(dǎo)航走向何方

　　百度和高德前后腳宣布手機(jī)導(dǎo)航免費(fèi)后，相關(guān)的口水戰(zhàn)一直不斷。對(duì)于消費(fèi)者來說，誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)并不重要，重要的是以后誰(shuí)可以提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。高德等傳統(tǒng)導(dǎo)航企業(yè)面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“來勢(shì)洶洶”，還需要“自我革命”，才能浴火重生。未來，是不是大公司通吃?O2O能否拯救?

　　一夜間，高德與百度在定位服務(wù)業(yè)務(wù)上展開一場(chǎng)近身肉搏，推動(dòng)導(dǎo)航APP進(jìn)入“免費(fèi)”時(shí)代。

　　近日，百度地圖忽然宣布百度導(dǎo)航將永久免費(fèi)，4個(gè)多小時(shí)后，被搶了頭彩的高德導(dǎo)航發(fā)聲回應(yīng)，同樣宣布在“高德導(dǎo)航”和“高德地圖”兩個(gè)服務(wù)上推行免費(fèi)政策。

　　當(dāng)各大巨頭O2O野心越發(fā)明顯之時(shí)，作為新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量入口，導(dǎo)航與地圖服務(wù)已然成為兵家必爭(zhēng)之地，暮氣沉沉的導(dǎo)航軟件廠商正遭遇來自互聯(lián)網(wǎng)界的寒風(fēng)。

　　高德“驚魂”四小時(shí)

　　本要大肆宣布進(jìn)入導(dǎo)航“免費(fèi)”時(shí)代的高德，萬(wàn)萬(wàn)沒想到被百度搶了頭彩。

　　8月28日15時(shí)14分，百度地圖官方微博突然公開宣布，原本收費(fèi)30元的百度導(dǎo)航2.0版永久免費(fèi)。百度導(dǎo)航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，依托于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大潮，導(dǎo)航軟件的免費(fèi)化是大勢(shì)所趨，收費(fèi)導(dǎo)航軟件的既有格局將被百度導(dǎo)航的免費(fèi)徹底顛覆。

　　首當(dāng)其沖者毫無疑問是高德。高德導(dǎo)航原價(jià)50元，針對(duì)車主提供離線導(dǎo)航和相關(guān)增值服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2013年第二季度中國(guó)手機(jī)導(dǎo)航市場(chǎng)中，高德導(dǎo)航以30.7%的份額占據(jù)第一。高德營(yíng)收的50%以上來自汽車導(dǎo)航業(yè)務(wù)。近4個(gè)小時(shí)后，高德導(dǎo)航終于在19點(diǎn)宣布免費(fèi)。

　　百度突如其來的襲擊，讓以廠商付費(fèi)和用戶付費(fèi)為商業(yè)模式的高德陷入被動(dòng)。接近高德內(nèi)部人士表示，導(dǎo)航免費(fèi)是高德“一年多前”就定下的既定策略，然而此次百度卻捷足先登，搶先公布了免費(fèi)消息。

　　受此消息影響，高德股價(jià)當(dāng)日大跌逾11%。近日剛剛公布的今年第二季度財(cái)報(bào)顯示，高德當(dāng)季凈營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙雙同比下滑，其中凈營(yíng)收為3820萬(wàn)美元，而上年同期為4020萬(wàn)美元;凈利潤(rùn)為380萬(wàn)美元，而上年同期為880萬(wàn)美元。

　　不過，百度似乎并未打算就此停手。一夜之后，百度以“窮追猛打”之勢(shì)，宣布實(shí)行“全部退款”的措施。百度地圖官方微博稱，“我們決定為之前購(gòu)買過百度導(dǎo)航的用戶全部退款。Android用戶退款流程將于9月30日前完成。IOS用戶現(xiàn)在即可申請(qǐng)退款。”

　　至此，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量入口的戰(zhàn)火被燃起。在導(dǎo)航之外，高德與百度之間“基于LBS的生活服務(wù)搜索平臺(tái)之戰(zhàn)”的決戰(zhàn)提前來臨。而對(duì)于用戶來說，一時(shí)間中國(guó)兩大手機(jī)導(dǎo)航軟件完全免費(fèi)，這等“好事”實(shí)在是來得太突然，讓人措手不及。

　　百度與阿里之戰(zhàn)

　　俗語(yǔ)說，不打無準(zhǔn)備之戰(zhàn)。對(duì)于“以地圖過活”的高德來說，其軟件付費(fèi)導(dǎo)航應(yīng)用目前已被7000多萬(wàn)部智能手機(jī)下載和預(yù)裝，截至今年第二季度末，擁有約300萬(wàn)月活躍用戶，免費(fèi)意味著高德會(huì)損失掉不少收入。接下來高德會(huì)如何應(yīng)對(duì)?

　　對(duì)此，高德董事長(zhǎng)兼CEO成從武引用了一句話——“馬云說，所謂追求長(zhǎng)遠(yuǎn)，追求戰(zhàn)略，就是犧牲眼前的利益”。

　　宣布免費(fèi)的當(dāng)晚，成從武在電話會(huì)議中回應(yīng)稱，“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的來臨使得地圖成為重要入口和用戶不可分割服務(wù)，在這一模式下任何向消費(fèi)者銷售導(dǎo)航軟件的商業(yè)模式都阻礙了人們對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的向往。”

　　對(duì)于免費(fèi)帶來的損失，成從武似乎并不擔(dān)心，他認(rèn)為高德仍手握5億多美元的現(xiàn)金，足以支撐3年、5年甚至8年。

　　除了依靠自己的力量，高德仰仗的還有來自阿里巴巴的資源。今年5月，阿里巴巴以2.94億美元獲得高德約28%股份，成為第一大股東。成從武表示：“阿里跟我們談的第一天開始就提倡免費(fèi)，它應(yīng)該說是一個(gè)推手。”

　　成從武認(rèn)為，對(duì)于高德來說，全部免費(fèi)是需要一步一步實(shí)現(xiàn)的。“我們不是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，一開始就做互聯(lián)網(wǎng)，三五個(gè)人，沒什么包袱和負(fù)擔(dān)，一個(gè)人吃飽全家不愁。我們公司很大的，不是說今天向市場(chǎng)宣布免費(fèi)了就可以做了，那是不行的。因?yàn)楦Y本市場(chǎng)是有承諾的，跟投資者也是有承諾的。在體系化建設(shè)沒有起來以前，第一是沒有收入，第二是沒有用戶，兩頭都沒有落實(shí)。”

　　可是，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，使得暮氣沉沉的導(dǎo)航軟件廠商不得不面對(duì)來自互聯(lián)網(wǎng)界的凜冽寒風(fēng)。手機(jī)的便攜性使其與地理位置有了天然的聯(lián)系，地圖迅速成為了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新的流量入口，O2O與LBS成為了眼下BAT最具想象力的一個(gè)營(yíng)收市場(chǎng)。

　　過去幾年，百度大力發(fā)展百度地圖、騰訊微信承載了SOSO地圖服務(wù)、阿里則通過入股拿下了高德地圖這張船票。

　　易觀智庫(kù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，高德地圖、百度地圖分別以31.3%(含iOS蘋果地圖6.6%)、24.4%的比例占據(jù)中國(guó)手機(jī)地圖累計(jì)賬戶市場(chǎng)份額前兩名，騰訊(399,8.60,2.20%,實(shí)時(shí)行情)SOSO地圖則以2.3%排行第七。

　　在剛剛舉行的百度世界LBS分論壇上，百度LBS負(fù)責(zé)人沈麗宣布，百度LBS用戶數(shù)量已經(jīng)超過2億，為7萬(wàn)個(gè)APP提供定位服務(wù)，定位請(qǐng)求日均高達(dá)35億次。而李彥宏在大會(huì)上多次提到LBS產(chǎn)品，也意味著百度LBS已經(jīng)成為百度最看重的移動(dòng)端利器。

　　對(duì)于與百度的競(jìng)爭(zhēng)，成從武表示：“生態(tài)體系的比拼我們一點(diǎn)也不輸于對(duì)手”。“友商本身是一個(gè)大的平臺(tái)，有大量的合作伙伴，但O2O服務(wù)很多都是新的。如果這些服務(wù)集成到地圖和導(dǎo)航上，我們認(rèn)為我們有同樣的機(jī)會(huì)，再加上我們有阿里的戰(zhàn)略投資，阿里本身在這塊做得很強(qiáng)，所以我們有很多資源可以借用。”

　　未成型的商業(yè)模式

　　未來地圖的功能不僅僅是導(dǎo)航。地圖的頁(yè)面是一張圖，但未來上面可能是一個(gè)應(yīng)用，是一個(gè)吃喝玩樂的，而地圖只是嵌在背后的底層數(shù)據(jù)。

　　此前高德地圖與百度地圖相繼推出了附近搜索功能，提供了基于位置的餐飲、團(tuán)購(gòu)、酒店、娛樂等本地生活服務(wù)，雙方都接入了大眾點(diǎn)評(píng)、嘀嘀打車、去哪兒、藝龍等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，通過開放平臺(tái)和第三方軟件合作，在功能上進(jìn)入高度同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)階段。

　　阿米巴資本合伙人、口碑網(wǎng)創(chuàng)始人李治國(guó)表示，地圖只是BAT在O2O業(yè)務(wù)上競(jìng)爭(zhēng)的開始，簡(jiǎn)單講是地圖領(lǐng)域的深入競(jìng)爭(zhēng)，但本質(zhì)是生活服務(wù)的大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。“誰(shuí)掌握了流量和閉環(huán)的交易，誰(shuí)就能在這個(gè)行業(yè)中變成最大，百度現(xiàn)在是從前到后都自己做整合，阿里在導(dǎo)航上是通過投資的方式把高德圈進(jìn)來，這也會(huì)讓微信等產(chǎn)生新的思考。”

　　而在生活服務(wù)領(lǐng)域，李治國(guó)認(rèn)為無非是兩種商業(yè)模式，一種是通過類似團(tuán)購(gòu)這樣交易性的行為來獲得傭金，第二種則是廣告收入，預(yù)計(jì)這兩種方式長(zhǎng)期還會(huì)并存，短期內(nèi)廣告的比重可能更大，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)里要控制交易和形成閉環(huán)很難。

　　汽車導(dǎo)航走向何方

　　百度和高德的大戰(zhàn)，宣示著百度和高德各自在互聯(lián)網(wǎng)、前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)領(lǐng)域都想有所圖謀。但對(duì)于后市場(chǎng)的圖商來說各有差異、側(cè)重細(xì)分、做好做精是更好的出路。目前導(dǎo)航領(lǐng)域一些公司已經(jīng)開始相關(guān)布局，有的也取得了一些成績(jī)。

　　凱立德：凱立德利用強(qiáng)大的免費(fèi)地圖和后裝的用戶體驗(yàn)，做進(jìn)車企，放大互聯(lián)網(wǎng)。成立新事業(yè)部，嘗試細(xì)分領(lǐng)域，比如物流領(lǐng)域。雖說不一定能和大鱷平起平坐，但占有一席之地還是機(jī)會(huì)很大的。

　　道道通：以地圖數(shù)據(jù)見長(zhǎng)，2011年與百度達(dá)成合作，為其提供豐富的POI點(diǎn)，利用百度的影響力收回后裝失地。

　　三駕馬車同時(shí)發(fā)力，同時(shí)積累沉淀用戶好評(píng)下來，也就會(huì)有自己龐大的真實(shí)粉絲群體，到時(shí)想做什么也就是水到渠成的事了。至于欣嘉航等后入地圖公司，單單賺錢的機(jī)會(huì)還是很多，做好做精大生活中的一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)有所收獲。

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