520條公路交通阻斷 我國高速管理水平待提高

　　在中秋連國慶的8天長假里，全國免費通行的小客車高達1.89億輛次，比去年同期增長54.8%。這是交通運輸部9日統計出的數字。回首這次史上最長、最熱的黃金周，如何理性地看待1.89億輛次大出行帶來的“成績單”？

　　公眾被抑制的巨大消費能量被釋放出來

　　8天時間里1.89億輛次車輛上路行駛，平均每天有2362萬多輛車奔跑在公路上，這一數字比去年黃金周同期高出了54.8%。

　　“如此高的車流量，原因是日常因收費而壓抑的公眾消費能量被釋放出來。”中國人民大學公共管理學院副院長許光健教授10日在接受記者采訪時說。

　　交通運輸部新聞發言人何建中分析指出：“異常火爆的自駕車旅游刺激了消費、拉動了經濟，特別是通過公路前往景區旅游的客流量比去年同期增長近70%。”

　　一輛車跑一條路免收通行費幾百元，但一家人出門一趟的消費卻在幾千元。據已經公布的統計數據，8天里，全國旅游和購物、餐飲總消費額超過1萬億元。這是多么大的拉動內需作用啊！

　　針對有人提議用帶薪休假來緩解集中出行造成的擁堵問題，一位在機關工作的宋先生認為，這在中國是不太現實的。因為中國人一般不會把孩子扔在家里不管，大人獨自出門旅游。能夠讓一家人一起出門旅游的機會，首推十一黃金周，秋高氣爽，全國大放假。

　　宋先生建議國家恢復五一黃金周，分流十一黃金周的出行客流量。他說：“兩次黃金周對內需的拉動作用比一次要大得多，對國家、對百姓都有好處。”

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