世上本沒有路，走的人多了，也就成了路——魯迅的名言，如今卻成了形容一項科技創新的最佳語句。在百度地圖近日對其道路數據的更新中，率先采用了“大數據道路挖掘”技術，實現了地理信息領域測繪技術的互聯網革命，將對地圖底層數據市場帶來變局。這項技術也成為繼“增量更新”之后，百度地圖再度在技術領域做出震撼創新。

 

 

　　在本次更新的道路中，共有包括滬翔高速、陽左高速、容烏高速等十余條道路更新。這些在近期開通的重要道路大多為首次上線。自從百度地圖上線“增量更新”技術，并在底層數據測繪領域不斷加強實力之后，百度地圖就不斷鞏固其高速公路覆蓋率第一的位置，并能在消耗用戶最少流量的前提下，實現快速、及時的更新。

 

 

　　上一項創新依然獨領風騷，下一個創新就又橫空出世。據百度地圖負責人介紹，在這次更新的道路信息中，有4條道路是通過“大數據道路挖掘”技術添加，涉及北京、上海、深圳三座一線城市。而所謂“大數據道路挖掘”技術，有別于傳統的道路實地測繪，而是通過LBS地理位置大數據，“隔空繪圖”實現人工智能化的測繪，極大提升了測繪效率。

 

 

　　類似于用晚上的燈光密集程度就可以鎖定城市所在，“大數據道路挖掘”同樣依靠的是百度地圖LBS開放平臺每天高達100億次以上的定位請求，根據用戶回傳定位數據，并結合周邊道路信息，從而鎖定道路所在。百度地圖產品人員介紹，“大數據道路挖掘”技術的實現，不僅需要有較強的技術能力，更重要的是必須有海量LBS數據的硬實力支撐，才能夠讓“隔空繪圖”成為現實。

 

 

　　百度地圖能夠率先實現這一技術并非偶然，據了解，從年初的“百度遷徙”、“景區熱力圖”，到備受用戶好評的“實時公交”功能，百度地圖都充分運用了LBS開放平臺的大數據優勢，以與“大數據道路挖掘”相似的技術原理完成了功能創新。如今“大數據道路挖掘”技術的成功運用，表明其在LBS大數據挖掘技術能力上再上一層樓。

 

 

　　如今中國的建設速度飛快，如果僅靠傳統測繪方法，數據更新遠遠跟不上現實中的更新速度。耗費了大量人力物力，經歷從測繪到數字化再到更新上線的漫長過程，時效性大打折扣，同時出錯的概率也開始加大。在地理信息產業從傳統產業向移動互聯網轉型的時候，百度地圖“大數據道路挖掘”這樣互聯網特征明顯的技術創新，將成為地理信息產業未來技術創新的重點防線。（作者：姜晶晶）